Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1921

OK

CHECK FOR INTERMITTENT PROBLEMS

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0327,P0328...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000TCW0ZPX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0335,P0337-P0339; Crankshaft Position Sensor "A"

Circuit; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0335

Crankshaft Position Sensor "A" Circuit

DTC

P0337

Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Low Input

DTC

P0338

Crankshaft Position Sensor "A" Circuit High Input

DTC

P0339

Crankshaft Position Sensor "A" Circuit Intermittent

DESCRIPTION

distinguish between the cylinders, and uses the NE signal to detect the crankshaft position and engine rpm.

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0335

No CKP sensor signal to ECM while cranking (1 trip

detection logic)

Open or short in CKP

sensor circuit

CKP sensor

CKP sensor plate

ECM

P0337

Open or short in CKP

sensor circuit

CKP sensor

CKP sensor plate

ECM

P0338

Open or short in CKP

sensor circuit

CKP sensor

CKP sensor plate

ECM

P0339

Under conditions (a), (b) and (c), no CKP sensor signal to ECM for

0.05 seconds or more (1 trip detection logic):

(a) Engine speed 1000 rpm or more

(b) Starter signal OFF

(c) 3 seconds or more have elapsed since starter signal switched

from ON to OFF

Open or short in CKP

sensor circuit

CKP sensor

CKP sensor plate

ECM

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0335,P0337...

Reference: Inspection using an oscilloscope. 

Standard:

TESTER CONNECTION

TOOL SETTING

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D74-110 (NE+) - D74-111

(NE-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Cranking or

idling

The correct waveform is as

shown

D74-90 (G2) - D74-89 (G2-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Cranking or

idling

The correct waveform is as

shown

HINT:

G2 stands for the camshaft position sensor signal, and NE stands for the crankshaft position

sensor signal.

MONITOR DESCRIPTION

If there is no signal from the crankshaft position sensor despite the crankshaft revolving, the ECM interprets

ECM sets a DTC.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0335: Crankshaft position sensor range check/rationality

P0337: Crankshaft position sensor check (Low voltage)

P0338: Crankshaft position sensor check (High voltage)

Required sensors/Components (Main)

Crankshaft Position (CKP) sensor

Required sensors/Components (Related)

Camshaft position sensor

Duration

-: Verify pulse input (case 2)

4.7 seconds: Verify pulse input (case 1)

4 seconds: Others

MIL operation

Immediate

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0335,P0337...

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

P0335 (Case 1)

Engine speed

450 rpm or more

Starter

OFF

Time after starter off to ON

3 seconds or more

CKP sensor voltage

0.3 to 4.7 V

P0335 (Case 2)

Starter

ON

Minimum battery voltage while starter ON

Less than 11 V

CKP sensor voltage

0.3 to 4.7 V

P0337, P0038 Crankshaft Position Sensor Range Check (Low voltage, High voltage):

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P0335 Crankshaft Position Sensor Range Check:

Engine speed signal

No signal

P0337 Crankshaft Position Sensor Range Check (Low voltage):

CKP sensor voltage

Less than 0.3 V

P0338 Crankshaft Position Sensor Range Check (High voltage):

CKP sensor voltage

More than 4.7 V

COMPONENT OPERATING RANGE

CKP sensor

CKP sensor output voltage fluctuates while engine crankshaft revolving

34 CKP sensor signals per crankshaft revolution

CKP sensor voltage

0.3 to 4.7 V

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0335,P0337...