Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1910

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000WC30UCX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0171,P0172,P0174,P0175; System Too Lean (Bank

1); 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0171

System Too Lean (Bank 1)

DTC

P0172

System Too Rich (Bank 1)

DTC

P0174

System Too Lean (Bank 2)

DTC

P0175

System Too Rich (Bank 2)

DESCRIPTION

The fuel trim is related to the feedback compensation value, not to the basic injection time. The fuel trim

stoichiometric levels. The signal from the Air-Fuel Ratio (A/F) sensor indicates whether the air-fuel ratio is rich

or lean compared to the stoichiometric ratio. This triggers a reduction in the fuel injection volume if the

air-fuel ratio is rich and an increase in the fuel injection volume if it is lean.

Factors such as individual engine differences, wear over time and changes in operating environment cause

short-term fuel trim to vary from the central value. The long-term fuel trim, which controls overall fuel

compensation, compensates for long-term deviations in the fuel trim from the central value caused by the

short-term fuel trim compensation.

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0171

P0174

With warm engine and stable air-fuel ratio feedback,

fuel trim considerably in error to lean side

(2 trip detection logic)

Air induction system

Injector blockage

Mass Air Flow (MAF) meter

Engine Coolant Temperature

(ECT) sensor

Fuel pressure

Gas leakage from exhaust

system

Open or short in A/F sensor (for

Sensor 1) circuit

A/F sensor (for Sensor 1)

A/F sensor heater (for Sensor

1)

Integration relay

A/F sensor heater and

integration relay circuits

PCV valve and hose

PCV hose connections

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0171,P0172...

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

ECM

Wire harness or connector

P0172

P0175

With warm engine and stable air-fuel ratio feedback,

fuel trim considerably in error to rich side

(2 trip detection logic)

Injector leakage or blockage

MAF meter

ECT sensor

Ignition system

Fuel pressure

Gas leakage from exhaust

system

Open or short in A/F sensor (for

Sensor 1) circuit

A/F sensor (for Sensor 1)

A/F sensor heater (for Sensor

1)

Integration relay

A/F sensor heater and

integration relay circuits

ECM

Wire harness or connector

HINT:

Under closed-loop fuel control, fuel injection volumes that deviate from those estimated by the ECM cause

changes in the long-term fuel trim compensation value. The long-term fuel trim is adjusted when there are

persistent deviations in the short-term fuel trim values. Deviations from the ECM's estimated fuel injection

air-fuel ratio). If the average fuel trim learning value exceeds the malfunction threshold, the ECM interprets

this as a fault in the fuel system and sets a DTC.

Example:

The average fuel trim learning value is +35% or more or -35% or less, the ECM interprets this as a fuel

system malfunction.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0171,P0172...

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0171: Fuel trim lean (for Bank 1)

P0172: Fuel trim rich (for Bank 1)

P0174: Fuel trim lean (for Bank 2)

P0175: Fuel trim rich (for Bank 2)

Required Sensors/Components (Main)

Fuel system

Required Sensors/Components (Related)

A/F sensor, Mass air flow meter, Crankshaft position sensor

Duration

Within 10 seconds

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitor runs whenever following

DTCs not present

P0010, P0020 (VVT oil control valve)

P0011, P0021 (VVT system - Advance)

P0012, P0022 (VVT system - Retard)

P0013, P0023 (Exhaust VVT oil control valve)

P0014, P0024 (Exhaust VVT system - Advance)

P0015, P0025 (Exhaust VVT system - Retard)

P0016, P0018 (VVT system - Misalignment)

P0017, P0019 (Exhaust VVT system - Misalignment)

P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D (Air fuel ratio sensor

heater)

P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0115, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0171,P0172...

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Throttle

position sensor)

P0125 (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)

P0335 (Crankshaft position sensor)

P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348 (VVT sensor)

P0340, P1340 (Camshaft position sensor)

P0351 - P0358 (Igniter)

P0365, P0367, P0368, P0390, P0392, P0393 (Exhaust VVT sensor)

P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 (Secondary Air Injection

System Control)

P0500 (Vehicle speed sensor)

P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P21A2,

P21A3 (Air-fuel ratio imbalance)

P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446, P2447 (Secondary

Air Injection System)

Fuel system status

Closed loop

Battery voltage

11 V or more

-

1. Engine speed

Below 1100 rpm

2. Engine load

10% or higher

Catalyst monitor

Not executed

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Purge-cut

Executing

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0171,P0172...