Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1880

problem.

NG

REPLACE ECM

OK

SYSTEM IS OK

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0014,P0015...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000PDV0SKX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0016-P0019; Crankshaft Position - Camshaft

Position Correlation (Bank 1 Sensor A); 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0016

Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A)

DTC

P0017

Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor B)

DTC

P0018

Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor A)

DTC

P0019

Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor B)

DESCRIPTION

In the VVT (Variable Valve Timing) system, the appropriate intake and exhaust valve open and close timing is

controlled by the ECM. The ECM performs intake and exhaust valve control by performing the following: 1)

controlling the camshaft and camshaft timing oil control valve, and operating the camshaft timing gear; and 2)

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0016

Deviation in crankshaft position sensor signal and VVT

sensor 1 (for Intake Camshaft Bank 1) signal (2 trip

detection logic)

Valve timing

Camshaft timing oil control

valve assembly (bank 1)

Camshaft timing gear

assembly

Oil control valve filter

ECM

P0017

Deviation in crankshaft position sensor signal and VVT

sensor 1 (for Exhaust Camshaft Bank 1) signal (2 trip

detection logic)

Valve timing

Camshaft timing oil control

valve assembly (bank 1)

Camshaft timing gear

assembly

Oil control valve filter

ECM

P0018

Deviation in crankshaft position sensor signal and VVT

sensor 2 (for Intake Camshaft Bank 2) signal (2 trip

detection logic)

Valve timing

Camshaft timing oil control

valve assembly (bank 1)

Camshaft timing gear

assembly

Oil control valve filter

ECM

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0016-P0019;...

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0019

Deviation in crankshaft position sensor signal and VVT

sensor 2 (for Exhaust Camshaft Bank 2) signal (2 trip

detection logic)

Valve timing

Camshaft timing oil control

valve assembly (bank 1)

Camshaft timing gear

assembly

Oil control valve filter

ECM

MONITOR DESCRIPTION

and crankshaft position. The intake valve timing is set to the most retarded angle while the engine is idling. If

and crankshaft position. The exhaust valve timing is set to the most advanced angle while the engine is idling.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0016: Camshaft timing misalignment at idling (Bank 1 Intake

Side)

P0017: Camshaft timing misalignment at idling (Bank 1 Exhaust

Side)

P0018: Camshaft timing misalignment at idling (Bank 2 Intake

Side)

P0019: Camshaft timing misalignment at idling (Bank 2 Exhaust

Side)

Required Sensors/Components (Main)

VVT actuator

Required Sensors/Components

(Related)

Camshaft position sensor, Crankshaft position sensor

Duration

Within 1 minute

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P0016 and P0018

Monitor runs whenever following DTCs not

present

P0010, P0020 (VVT Oil control valve)

P0016, P0018 (VVT System)

P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0115, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

P0125 (Insufficient coolant temperature for closed loop fuel

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0016-P0019;...

control)

P0335 (Crankshaft position sensor)

P0340, P1340 (Camshaft position sensor)

Engine RPM

400 to 1400 rpm

P0017 and P0019

Monitor runs whenever following DTCs not

present

P0013, P0023 (Exhaust VVT Oil control valve)

P0017, P0019 (Exhaust VVT System - Misalignment)

P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0115, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

P0125 (Insufficient coolant temperature for closed loop fuel

control)

P0335 (Crankshaft position sensor)

P0340, P1340 (Camshaft position sensor)

Engine RPM

400 to 1400 rpm

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Intake side:

VVT learning value at maximum retarded valve timing

Less than 22.23°CA

VVT learning value at maximum retarded valve timing

More than 46.68°CA

Exhaust side:

VVT learning value at maximum advanced valve timing

Less than 82.23°CA

VVT learning value at maximum advanced valve timing

More than 106.68°CA

MONITOR RESULT

Refer to CHECKING MONITOR STATUS 

 

.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0016-P0019;...