Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1864

TESTER DISPLAY

MEASUREMENT ITEM

DIAGNOSTIC NOTE

Air Conditioner FB

Val

Compensation flow

rate according to air

conditioner load

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

PS Feedback Val

Compensation flow

rate according to

power steering load

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Low Revolution

Control

Low engine speed

control operation state

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Neutral Control

Neutral control

operation state

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

N Range Status

Shift lever N status

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Eng Stall Control

FB Flow

Intake air

compensation flow

rate

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Deposit Loss Flow

Flow loss due to

deposits

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Fuel Pump Duty

Fuel pump duty

-

Injector (Port)

-

Injection Volum

(Cylinder 1)

Injection volume

-

Vacuum Pump

Key-off EVAP system

leak detection pump

status

Refer to EVAP System 

 

.

Current Fuel Type

-

EVAP (Purge) VSV

EVAP purge VSV duty

ratio

-

Evap Purge Flow

air volume

-

Purge Density

Learn Value

Learning value of

purge density

-

EVAP System Vent

Value

Key-off EVAP system

vent valve status

-

EVAP Purge VSV

EVAP Purge VSV

-

Purge Cut VSV

Duty

Purge VSV duty

-

Target Air-Fuel

Ratio

Ratio compared to

stoichiometric level

-

AF Lambda B1S1

Output air fuel ratio

associated with Bank 1

Sensor 1

-

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FREEZE F...

TESTER DISPLAY

MEASUREMENT ITEM

DIAGNOSTIC NOTE

AF Lambda B2S1

Output air fuel ratio

associated with Bank 2

Sensor 1

-

AFS Voltage B1S1

A/F sensor output

voltage

Performing Control the Injection Volume or Control the Injection

AFS Voltage B2S1

A/F sensor output

voltage

Performing Control the Injection Volume or Control the Injection

AFS Current B1S1 A/F sensor current

-

AFS Current B2S1 A/F sensor current

-

A/F Heater Duty

#1

A/F heater duty ratio

(for Bank 1)

-

A/F Heater Duty

#2

A/F heater duty ratio

(for Bank 2)

-

O2S B1S2

Heated oxygen sensor

output

Performing Control the Injection Volume or Control the Injection

O2S B2S2

Heated oxygen sensor

output

Performing Control the Injection Volume or Control the Injection

O2S Impedance

B1S2

Sub heated oxygen

sensor impedance (for

Sensor 2)

-

O2S Impedance

B2S2

Sub heated oxygen

sensor impedance (for

Sensor 2)

-

O2 Heater B1S2

Heated oxygen sensor

heater

-

O2 Heater B2S2

Heated oxygen sensor

heater

-

O2 Heater Curr

Val B1S2

Heated oxygen sensor

current

-

O2 Heater Curr

Val B1S2

Heated oxygen sensor

current

-

Short FT #1

Short-term fuel trim

Short-term fuel compensation used to maintain air-fuel ratio at

stoichiometric air-fuel ratio.

Long FT #1

Long-term fuel trim

Overall fuel compensation carried out in long-term to

A/F Learn Value

Idle #1

Air fuel ratio learn

-

A/F Learn Value

Low #1

Air fuel ratio learn

-

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FREEZE F...

TESTER DISPLAY

MEASUREMENT ITEM

DIAGNOSTIC NOTE

A/F Learn Value

Mid1 #1

Air fuel ratio learn

-

A/F Learn Value

Mid2 #1

Air fuel ratio learn

-

A/F Learn Value

High #1

Air fuel ratio learn

-

Total FT #1

Total fuel trim

-

Short FT #2

Short-term fuel trim

Short-term fuel compensation used to maintain air-fuel ratio at

stoichiometric air-fuel ratio.

Long FT #2

Long-term fuel trim

Overall fuel compensation carried out in long-term to

A/F Learn Value

Idle #2

Air fuel ratio learn

-

A/F Learn Value

Low #2

Air fuel ratio learn

-

A/F Learn Value

Mid1 #2

Air fuel ratio learn

-

A/F Learn Value

Mid2 #2

Air fuel ratio learn

-

A/F Learn Value

High #2

Air fuel ratio learn

-

Total FT #2

Total fuel trim

-

Fuel System

Status #1

Fuel system status (for

Bank 1)

OL (Open Loop): Has not yet satisfied conditions to go

closed loop.

CL (Closed Loop): Using heated oxygen sensor as

feedback for fuel control.

OLDrive: Open loop due to driving conditions (fuel

enrichment).

OLFault: Open loop due to detected system fault.

CLFault: Closed loop but heated oxygen sensor, which

is used for fuel control, is malfunctioning.

Fuel System

Status #2

Fuel system status (for

Bank 2)

OL (Open Loop): Has not yet satisfied conditions to go

closed loop.

CL (Closed Loop): Using heated oxygen sensor as

feedback for fuel control.

OLDrive: Open loop due to driving conditions (fuel

enrichment).

OLFault: Open loop due to detected system fault.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FREEZE F...

TESTER DISPLAY

MEASUREMENT ITEM

DIAGNOSTIC NOTE

CLFault: Closed loop but heated oxygen sensor, which

is used for fuel control, is malfunctioning.

Air pump pressure

(Absolute)

Air pump pressure

-

Air Pump2

Pressure

(Absolute)

Air pump pressure

(Bank 2)

-

Air Pump

Pulsation Pressure

Air pump pulsation

pressure

-

Air Pump2

Pulsation Pressure

Air pump pulsation

pressure (Bank 2)

-

Secondary Air

Control VSV

Secondary air injection

system status

-

2nd Air System

Status

Second air system

status

-

AI Test

Secondary air injection

system operation

prohibit

-

IGN Advance

Ignition advance

-

Subfreezing

Conditions

Subfreezing Conditions

-

Air Pump Freeze

Air Pump Freeze

-

Air Switching

Valve Freeze

Air Switching Valve

Freeze

-

Air Switching

Valve2 Freeze

Air Switching Valve2

Freeze

-

Air Pump Heater

Air Pump Heater

-

IGN Advance

IGN Advance

-

Knock Feedback

Value

Feedback value of

knocking

-

Knock Correct

Learn Value

Correction learning

Idle Spark Advn

Ctrl #1

Individual cylinder

timing advance

compensation amount

(No. 1)

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Idle Spark Advn

Ctrl #2

Individual cylinder

timing advance

compensation amount

(No. 2)

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

Idle Spark Advn

Ctrl #3

Individual cylinder

timing advance

compensation amount

(No. 3)

For use when engine stall, starting problems or rough idle is

present.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FREEZE F...