Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1664

DETECTED CONDITIONS

WHILE AIR OPERATING:

AIR PUMP ON, ASV OPEN

DETECTED CONDITIONS WHILE

AIR NOT OPERATING:

AIR PUMP OFF, ASV CLOSED

ECM DETERMINATION

DTCS

OUTPUT

P2446

Case 2

Case 6

ASV stuck open and air

pump stuck OFF

P2440 and

P2445

or

P2442 and

P2447

Case 3

Case 7

ASV stuck closed and air

pump stuck ON

P2441 and

P2444

or

P2443 and

P2446

Case 4

Case 8

ASV stuck closed and air

pump stuck OFF

P2441 and

P2445

or

P2443 and

P2447

HINT:

If the vacuum hose between the ASV and the pressure sensor is not connected correctly, case 4 may
occur.
By using the Techstream to perform the Secondary Air Injection Check operation in the System Check,
the air-fuel ratio and the pressure in the secondary air injection system passage can be checked while
the secondary air injection system is operating. This helps technicians to troubleshoot the system when
it malfunctions. Furthermore, Pending Codes also can be checked by performing Utility / Secondary Air
Injection Check / Automatic Mode after the repair.
Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.
Bank 1 refers to the bank that includes the No. 1 cylinder*.

*: The No. 1 cylinder is the cylinder which is farthest from the transmission.

Bank 2 refers to the bank that does not include the No. 1 cylinder.

System Check:

The pressure in the secondary air passage can be checked using the Techstream.

Start the engine and warm it up.

a. 

Turn the ignition switch off.

b. 

Connect the Techstream to the DLC3.

c. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

d. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection

Check / Manual Mode / AIR PUMP 1: ON, ASV1: OPEN, AIR PUMP 2: ON, ASV2: OPEN and

AIR PUMP 1: OFF, ASV1 CLOSE, AIR PUMP 2: OFF, ASV2 CLOSE.

HINT:

When Manual Mode is selected, the Techstream initialization (atmospheric pressure

measurement) is performed automatically. The initialization takes 10 seconds. After
the initialization, AIR PUMP and ASV operation can be selected.

e. 

Start the engine.

f. 

Perform the AIR system intrusive operation while the engine is idling.

g. 

Check that the air pump (AIR PUMP), ASV and pressure in the AIR system passage

(PRESSURE) displayed on the Techstream indicate the conditions shown in the table below.

Standard:

h. 

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P244...

OPERATION

AIR PUMP

ASV

PRESSURE*1

PULSATION*2

AIR PUMP: ON, ASV: OPEN

ON

OPEN

2.4 kPa or more

10 kPa or more

AIR PUMP: OFF, ASV: CLOSE

OFF

CLOSE

Less than 2.4 kPa

Less than 30 kPa

*1:

Average pumping pressure (gauge pressure). The pressure should be 2.4 kPa or more

when the AIR system operates.

*2:

The cumulative exhaust pulsation calculated by the ECM. If the calculated value

exceeds a certain level, the ECM determines that the exhaust pulsation is in the AIR

system.

Turn the ignition switch off.

NOTICE:

This Secondary Air Injection Check only allows technicians to operate the AIR system

display indicates the prohibition (WAIT or ERROR).

If an ERROR is displayed on the Techstream during the test, stop the engine for

10 minutes, and then try again.

Performing the Secondary Air Injection Check repeatedly may cause damage to the

has been reconnected, wait for 7 minutes with the ignition switch turned to ON or the
engine running.

Turn the ignition switch off when the Secondary Air Injection Check operation finishes.

i. 

PROCEDURE

1.

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P2444, P2445, P2446
AND/OR P2447)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(c) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(d) Read DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

P2444, P2445, P2446 and/or P2447 are output

A

P2444, P2445, P2446 and/or P2447 and P0418 and/or P0419 are output

B

P2444, P2445, P2446 and/or P2447 and other DTCs (except P0418 and P0419) are output

C

If any DTCs other than P0418, P0419, P2444, P2445, P2446 and/or P2447 are output, troubleshoot those DTCs

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P244...

A

A

first.

B

GO TO AIR PUMP INSPECTION PROCEDURE

C

GO TO DTC CHART

2.

CHECK FREEZE FRAME DATA (AIR PUMP FREEZE AND AIR SWITCHING VALVE
FREEZE)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

Result

RESULT

PROCEED

TO

AIR PUMP

FREEZE

AIR PUMP2

FREEZE

AIR SWITCHING VALVE

FREEZE

AIR SWITCHING VALVE2

FREEZE

OFF

OFF

CLOSE

CLOSE

B

Except above

A

B

GO TO STEP 8

3.

PERFORM ACTIVE TEST USING TECHSTREAM (ACTIVATE THE AIR PUMP
HEATER)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P244...

OK

OK

(a) Disconnect the air pump connector.

(b) Connect the Techstream to the DLC3.

(c) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT/ Active Test / Activate the Air Pump

Heater.

(e) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

Standard Voltage:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D89-1 (APH+) - Body ground

Activate the Air Pump Heater is ON

11 to 14 V

D90-1 (APH+) - Body ground

Activate the Air Pump Heater is ON

11 to 14 V

NG

GO TO STEP 5

4.

INSPECT AIR PUMP (HEATER RESISTANCE)

(a) Inspect the air pump (for bank 1 or bank 2) 

 

.

NG

REPLACE AIR PUMP (FOR BANK 1 OR BANK 2)

5.

INSPECT AIR PUMP HEATER RELAY (AI HTR)

(a) Inspect the air pump heater relay (AI HTR) 

 

.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2444-P244...