Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1659

A

(6) Start the engine after the Techstream initialization is

finished.

(7) Perform the AIR system intrusive operation while the

engine is idling.

(8) Check that the air-fuel ratio and pressure in the

secondary air injection system passage (PULSATION)
displayed on the Techstream indicate the conditions
shown in the table below.

(9) Turn the ignition switch off.

OK:

AIR SYSTEM

OPERATION

PULSATION

CONDITION

(ECM

CALCULATION)

AIR-FUEL RATIO

(REFERENCE)

AIR PUMP: ON,

ASV: OPEN

10 kPa or more

18 or more

AIR PUMP: OFF,

ASV: CLOSE

Less than 30 kPa

Approximately 14.5

(around stoichiometric

air-fuel ratio)

Reference:

If the air pump operation is confirmed as normal 

 

, the air-fuel

the air pump operates.

Result

RESULT

PROCEED TO

NG

A

OK

B

B

GO TO STEP 17

10.

INSPECT AIR TUBE (BLOCKAGES AND LEAKAGES)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2440-P244...

OK

OK

(a) Check that the No. 2 and No. 3 air tubes are securely

connected to both the exhaust manifold and the ASV.

(b) Inspect the air tube for blockages and damage.

OK:

No blockages and damage on intake pipe.

NG

REPLACE AIR TUBE

11.

INSPECT AIR SWITCHING VALVE ASSEMBLY

(a) Inspect the air switching valve assembly 

 

.

NG

REPLACE AIR SWITCHING VALVE ASSEMBLY

12.

INSPECT AIR INJECTION CONTROL DRIVER (POWER SOURCE OF AIR INJECTION
CONTROL DRIVER)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2440-P244...

OK

(a) Disconnect the D48 and D50 or D52 and D54 AID

connectors.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Measure the voltage according to the value(s) in the

table below.

Standard voltage:

TESTER CONNECTION

SWITCH

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D48-1 (BATT) - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V (near battery

voltage)

D50-5 (+B) - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V (near battery

voltage)

D52-1 (BAT2) - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V (near battery

voltage)

D54-5 (+B2) - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V (near battery

voltage)

(d) Measure the resistance according to the value(s) in the

table below.

Standard resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D50-1 (E) - Body ground

Always

Below 1 Ω

D54-1 (E2) - Body ground

Always

Below 1 Ω

NG

REPAIR OR REPLACE AIR INJECTION CONTROL

DRIVER POWER SOURCE CIRCUIT

13.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (ECM - AIR INJECTION CONTROL DRIVER)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2440-P244...

OK

(a) Disconnect the A24 or D74 ECM connector.

(b) Disconnect the D50 or D54 AID connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D74-28 (AIRV) - D50-3 (SIV)

Always

Below 1 Ω

A24-43 (ARV2) - D54-3 (SIV2)

Always

Below 1 Ω

D74-28 (AIRV) or D50-3 (SIV) - body ground

Always

10 kΩ or higher

A24-43 (ARV2) or D54-3 (SIV2) - body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

14.

PERFORM ACTIVE TEST USING TECHSTREAM

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2440-P244...