Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1539

sensor. The CMP sensor is used to identify any misfiring cylinders and the CKP sensor is used to measure

variations in the crankshaft rotation speed. Misfires are counted as when the crankshaft rotation speed

variations exceed predetermined thresholds.

If the misfire rate exceeds the threshold level, the ECM illuminates the MIL and stores a DTC.

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0300

logic):

Misfire occurs that may damage the three-way

catalytic converter (MIL blinks when detect

immediately).

Catalyst deterioration misfire occurs (MIL

illuminates).

Open or short in engine

wire harness

Connector connection

Vacuum hose

connections

Ignition system

Fuel injector

Fuel pressure

Mass Air Flow (MAF)

meter

Engine Coolant

Temperature (ECT)

sensor

Compression pressure

Valve timing

PCV valve and hose

PCV hose connections

Air induction system

ECM

Fuel pressure switching

valve

Fuel pressure regulator

Fuel pressure regulator

for high pressure

P0301

P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

P0307

P0308

Misfire occurs that may damage the three-way

catalytic converter (MIL blinks when detect

immediately).

Catalyst deterioration misfire occurs (MIL

illuminates).

When multiple DTCs for misfiring cylinders are set, but DTC P0300 is not stored, it indicates that misfires have

been detected in different cylinders at different times. DTC P0300 is only stored when several misfiring

cylinders are detected at the same time.

MONITOR DESCRIPTION

An excessive misfiring rate (approximately 10 to 50 misfires per 1000 crankshaft revolutions)

the following conditions, which could cause the Three-Way Catalytic Converter (TWC) damage, is detected:

At a high engine speed, a catalyst damage misfire, which monitored every 200 crankshaft

revolutions, occurs once.

At a normal engine speed, a catalyst damage misfire, which monitored every 200 crankshaft

revolutions, occurs 3 times.

HINT:

If a catalyst damage misfire occurs, the ECM informs the driver by flashing the MIL.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0300-P030...

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0300: Multiple cylinder misfire

P0301: Cylinder 1 misfire

P0302: Cylinder 2 misfire

P0303: Cylinder 3 misfire

P0304: Cylinder 4 misfire

P0305: Cylinder 5 misfire

P0306: Cylinder 6 misfire

P0307: Cylinder 7 misfire

P0308: Cylinder 8 misfire

Required Sensors/Components

(Main)

Crankshaft position sensor and Camshaft position sensor

Required Sensors/Components

(Related)

Engine coolant temperature and intake air temperature sensors and Mass

air flow meter

Duration

1000 crankshaft revolutions (soon after engine is started: 1 time, other 4

times) (Emissions-related misfire)

200 crankshaft revolutions (1 or 3 times) (Catalyst-damaging misfire)

MIL Operation

2 driving cycles: MIL illuminates when misfire detect

MIL flashes immediately: When catalyst damaged misfire occur

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Misfire:

Monitor runs whenever following DTCs

not stored

P0016, P0018 (VVT System - Misalignment)

P0017, P0019 (Exhaust VVT System - Misalignment)

P0102, P0103 (Mass Air Flow Meter)

P0112, P0113 (Intake Air Temperature Sensor)

P0115, P0117, P0118 (Engine Coolant Temperature Sensor)

P0125 (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel

Control)

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

(Throttle Position Sensor)

P0327, P0328, P0332, P0333, P032C, P032D, P033C, P033D (Knock

Sensor)

P0335 (Crankshaft Position Sensor)

P1340 (Camshaft Position Sensor)

P0351 - P0358 (Igniter)

P0500 (Vehicle Speed Sensor)

P0705 (Shift Lever Position Switch)

Battery voltage

8 V or more

VVT system

Not operated by scan tool

Engine speed

400 to 5900 rpm

-

(a) ECT at engine start

More than -7°C (19°F)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0300-P030...

(b) ECT

More than 20°C (68°F)

Fuel cut

OFF

Crankshaft 1000 revolutions

Except above

Crankshaft 1000 revolutions x 4

Crankshaft 200 revolutions x 3

1. Driving cycles

1st

2. Check mode

OFF

3. Engine speed

Less than 2800 rpm

4. Engine load

Below 80%

Except above

Crankshaft 200 revolutions

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

1.5% or more

103 or more (varies with intake air amount and RPM)

MONITOR RESULT

Refer to CHECKING MONITOR STATUS 

 

.

WIRING DIAGRAM

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0300-P030...

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0300-P030...