Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1500

OK

OK

(a) Remove the cylinder head cover LH and RH.

OK:

Timing marks on camshaft timing gears are aligned as shown in the illustration.

NG

CHECK ENGINE MECHANICAL SYSTEM

5.

INSPECT CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL VALVE ASSEMBLY (FOR INTAKE
SIDE)

(a) Inspect the camshaft timing oil control valve assembly (for intake side) 

 

.

NG

REPLACE CAMSHAFT TIMING OIL CONTROL

VALVE ASSEMBLY (FOR INTAKE SIDE)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0011,P001...

OK

NEXT

6.

INSPECT OIL CONTROL VALVE FILTER

(a) Remove the oil control valve filter 

 

.

(b) Check that the filter is not clogged.

OK:

Filter is not clogged.

NG

CLEAN OIL CONTROL VALVE FILTER

7.

REPLACE CAMSHAFT TIMING GEAR ASSEMBLY (BANK 1 OR BANK 2)

(a) Replace the camshaft timing gear assembly (bank 1 or bank2) 

 

.

8.

CHECK WHETHER DTC OUTPUT RECURS

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(c) Clear DTCs 

 

.

(d) Start the engine and warm it up.

(e) Drive the vehicle in accordance with the driving pattern described in the Confirmation Driving

Pattern.

(f) Read the output pending DTCs using the Techstream.

OK:

No pending DTC is output.

HINT:

DTC P0011, P0012, P0021 or P0022 is output when foreign objects in the engine oil are caught in some

REPLACE ECM

OK

SYSTEM OK

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0011,P001...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000XH70K5X

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0013,P0023; Camshaft Position "B" Actuator

Circuit / Open (Bank 1); 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0013

Camshaft Position "B" Actuator Circuit / Open (Bank 1)

DTC

P0023

Camshaft Position "B" Actuator Circuit / Open (Bank 2)

DESCRIPTION

This DTC is designed to detect opens or shorts in the Camshaft Timing Oil Control Valve Assembly (OCV)

circuit. If the OCV's duty-cycle is excessively high or low while the engine is running, the ECM will illuminate

the MIL and set the DTC.

The VVT (variable valve timing) system adjusts the exhaust valve timing to improve the driveability. The

engine oil pressure turns the camshaft actuator to adjust the valve timing. The OCV is a solenoid valve and

switches the engine oil line. The valve moves when the ECM applies 12 volts to the solenoid. The ECM changes

the energizing time to the solenoid (duty-cycle) in accordance with the camshaft position, crankshaft position,

throttle position, etc.

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0013,P002...

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0013

Open or short in OCV (for exhaust side of

bank 1) circuit

(1 trip detection logic)

Open or short in OCV (for exhaust side of

bank 1) circuit

P0023

Open or short in OCV (for exhaust side of

bank 2) circuit

(1 trip detection logic)

Open or short in OCV (for exhaust side of

bank 2) circuit

MONITOR DESCRIPTION

This DTC is designed to detect opens or shorts in the camshaft oil control valve assembly (OCV) circuit. If the

OCV's duty-cycle is excessively high or low while the engine is running, the ECM will illuminate the MIL and set

the DTC.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0013: Camshaft timing oil control valve assembly (for exhaust side

Required sensors/Components

(Related)

-

Duration

1 second

MIL operation

Immediate

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

Monitor runs whenever following DTCs not stored

None

Starter

OFF

Ignition switch

ON

Time after ignition switch off to ON

0.5 seconds or more

Case 1

Battery voltage

11 to 13 V

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0013,P002...