Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1481

TERMINAL NO. (SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

(a) D74-37 (IGT3) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-34 (IGT4) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-35 (IGT5) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-36 (IGT6) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-38 (IGT7) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(a) D74-39 (IGT8) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(b) D74-104 (IGF1) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

(b) D74-105 (IGF2) - D74-81

(E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

HINT:

The wavelength becomes shorter as engine speed increases.

(h) WAVEFORM 7:

Purge VSV

TERMINAL NO. (SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-63 (PRG) - D74-81

(E1)

10 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idling

HINT:

If the waveform is not similar to the illustration, check the

waveform again after idling for 10 minutes or more.

(i) WAVEFORM 8:

Vehicle speed signal

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

A24-13 (SPD) -

D74-81 (E1)

2 V/DIV., 20

msec./DIV.

Driving at 20 km/h

(12 mph)

HINT:

The wavelength becomes shorter as the vehicle speed

increases.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINA...

(j) WAVEFORM 9:

Throttle actuator positive terminal

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-19 (M+) - D74-82

(ME01)

5 V/DIV., 1

msec./DIV.

Idling with warm

engine

HINT:

The duty ratio varies depending on the throttle actuator

operation.

(k) WAVEFORM 10:

Throttle actuator negative terminal

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-18 (M-) - D74-82

(ME01)

5 V/DIV., 1

msec./DIV.

Idling with warm

engine

HINT:

The duty ratio varies depending on the throttle actuator

operation.

(l) WAVEFORM 11:

Engine speed signal

TERMINAL NO. (SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

A24-15 (TACH) - D74-81

(E1)

5 V/DIV., 10

msec./DIV.

Idling

HINT:

The wavelength becomes shorter as the engine speed

increases.

(m) WAVEFORM 12:

CAN communication signal

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

A24-10 (CANH) -

D74-81 (E1)

1 V/DIV., 10

µsec./DIV.

Engine stops and

ignition switch ON

HINT:

The waveform varies depending on the CAN communication

signal.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINA...

(n) WAVEFORM 13:

CAN communication signal

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

A24-11 (CANL) -

D74-81 (E1)

1 V/DIV., 10

µsec./DIV.

Engine stops and

ignition switch ON

HINT:

The waveform varies depending on the CAN communication

signal.

(o) WAVEFORM 14:

Crankshaft position sensor and camshaft position sensor

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

CH1: D74-110 (NE+) -

D74-111 (NE-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idle after engine

warmed up

CH2: D74-90 (G2) -

D74-89 (G2-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idle after engine

warmed up

HINT:

The wavelength becomes shorter as the engine speed

increases.

(p) WAVEFORM 15:

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

D74-30 (AIDI) -

D74-81 (E1)

5 V/DIV., 50

msec./DIV.

Performing system check using

Techstream (secondary air

injection check)

D74-29 (AID2) -

D74-81 (E1)

5 V/DIV., 50

msec./DIV.

Performing system check using

Techstream (secondary air

injection check)

HINT:

The wavelength changes when the air injection control driver

detects malfunctions in the secondary air injection system

 

.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINA...

(q) WAVEFORM 16:

Crankshaft position sensor and VVT sensor (for exhaust

side)

TERMINAL NO.

(SYMBOL)

TOOL SETTING

CONDITION

(a) D74-110 (NE+) -

D74-111 (NE-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idle after engine

warmed up

(b) D74-69 (EV1+) -

D74-68 (EV1-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idle after engine

warmed up

(c) D74-64 (EV2+) -

D74-65 (EV2-)

5 V/DIV., 20

msec./DIV.

Idle after engine

warmed up

HINT:

The wavelength becomes shorter as engine speed increases.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: TERMINA...