Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1088

TESTER DISPLAY

MEASUREMENT ITEM

DIAGNOSTIC NOTE

2)

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #1

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder

No. 1)

-

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #2

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder

No. 2)

-

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #3

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder

No. 3)

-

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #4

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder

No. 4)

-

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #5

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder

No. 5)

-

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #6

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder

No. 6)

-

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #7

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder

No. 7)

-

Engine Speed

Fluctuation Avg

(worst value) #8

Worst value of

average engine speed

fluctuation (Cylinder

No. 8)

-

SPD (NT)

Input shaft speed

Output shaft speed

-

Overdrive Cut

Switch #1

Overdrive cut signal

for cruise control

-

Shift SW Status

(P Range)

PNP switch status (P

Range)

When shift lever position displayed on Techstream differs from actual

(R Range)

PNP switch status (R

Range)

When shift lever position displayed on Techstream differs from actual

(N Range)

Park/Neutral position

(PNP) switch status

(N Range)

When shift lever position displayed on Techstream differs from actual

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FREEZE FR...

TESTER DISPLAY

MEASUREMENT ITEM

DIAGNOSTIC NOTE

Shift SW Status

(N,P Range)

Supported

-

Shift SW Status

(N,P Range)

PNP switch status (N

or P Range)

-

Sports Shift Up

SW

Sport shift up switch

status

-

Sports Shift Down

SW

Sport shift down

switch status

-

Sports Mode

Selection SW

Sport mode select

switch status

-

Shift SW Status

(D Range)

PNP switch status (D

Range)

When shift lever position displayed on Techstream differs from actual

Temperature 1

No. 1 ATF

temperature sensor

value

If value -40°C (-40°F) or 215°C (419°F), No. 1 ATF temperature

sensor circuit open or shorted.

A/T Oil

Temperature 2

No. 2 ATF

temperature sensor

value

If value -40°C (-40°F) or 215°C (419°F), No. 2 ATF temperature

sensor circuit open or shorted.

Lock Up

Lock-up

-

Shift Status

ECM gear shift

command

-

SLT Solenoid

Status

Shift solenoid SLT

status

-

SLU Solenoid

Status

Shift solenoid SLU

status

-

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FREEZE FR...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 D

Doc ID: RM000000PDL0WOX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: CHECK MODE PROCEDURE; 2015 MY Tundra [08/2014

-        ]

CHECK MODE PROCEDURE

HINT:

Compared to normal mode, check mode is more sensitive to malfunctions. Therefore, check mode can

detect the malfunctions that cannot be detected in normal mode.

NOTICE:

All the stored DTCs and freeze frame data are cleared if: 1) the ECM is changed from normal mode to

check mode or vice versa; or 2) the ignition switch is turned from ON to ACC or off while in check mode.
Before changing modes, always check and note any DTCs and freeze frame data.

1. CHECK MODE PROCEDURE

(a) Check and ensure the following condition:

(1) Battery positive voltage 11 V or more.

(2) Throttle valve fully closed.

(3) Shift lever in P or N.

(4) A/C switch OFF.

(b) Turn the ignition switch off.

(c) Connect the Techstream to the DLC3.

(d) Turn the ignition switch to ON.

(e) Turn the Techstream on.

(f) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Check Mode.

(g) Switch the ECM from normal mode to check mode.

(h) Make sure the MIL flashes as shown in the illustration.

(i) Start the engine.

(j) Make sure the MIL turns OFF.

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: CHECK MO...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 U

Doc ID: RM000000PDO0O7X

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FAIL-SAFE CHART; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

FAIL-SAFE CHART

DTC

COMPONENT

FAIL-SAFE OPERATION

FAIL-SAFE

DEACTIVATION

CONDITION

P0011, P0021, P0015

and P0025

VVT system

Stopping fuel-cut control

Pass condition

detected

P0031, P0032, P0051

and P0052

Air-Fuel Ratio (A/F)

Sensor Heater

ECM turns off A/F sensor heater.

Ignition switch off

P0037, P0038, P0057

and P0058

Heated Oxygen (HO2)

Sensor Heater

ECM turns off HO2 sensor heater.

Ignition switch off

P006A

MAP Sensor

Idle up is performed.

VVT operation is stopped.

Updating A/F learning value is

prohibited.

Pass condition

detected and then

ignition switch

turned off

P0102 and P0103

Mass Air Flow (MAF)

Meter

ECM calculates ignition timing according

to engine speed and throttle valve

position.

Pass condition

detected

P0107 and P0108

Manifold Absolute

Pressure Sensor

ECM calculates ignition timing according

to engine speed and throttle valve

position.

Pass condition

detected

P0112 and P0113

Intake Air

Temperature (IAT)

Sensor

ECM estimates IAT to be 20°C (68°F).

Pass condition

detected

P0115, P0117 and

P0118

Engine Coolant

Temperature (ECT)

Sensor

ECM estimates ECT to be 80°C (176°F).

Pass condition

detected

P0120, P0121, P0122,

P0123, P0220, P0222,

P0223, P0604, P0606,

P060A, P060B, P060D,

P060E, P0657, P2102,

P2103, P2111, P2112,

P2118, P2119 and

P2135

Electronic Throttle

Control System (ETCS)

ECM cuts off throttle actuator current and

throttle valve returned to 7° throttle

position by return spring.

ECM then adjusts engine output by

controlling fuel injection (intermittent

fuel-cut) and ignition timing in accordance

with accelerator pedal opening angle to

allow vehicle to continue at minimal

speed*1.

Pass condition

detected and then

ignition switch

turned off

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: FAIL-SAFE ...