содержание .. 32 33 34 35 ..

Subaru Legacy (2008 год). Руководство - часть 34

PM-26

Охлаждающая жидкость двигателя

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

11.Охлаждающая жидкость

двигателя

A: ЗАМЕНА

1. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ:
Радиатор находится под давлением. Не пы-
тайтесь открыть крышку радиатора сразу
после остановки двигателя.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
2) Снимите нижний кожух.
3) Поместите емкость под сливную трубку.
4) Отверните сливную пробку, чтобы слить ох-
лаждающую жидкость двигателя в емкость.

5) Для ускорения слива откройте крышку ради-
атора.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Для моделей с турбонаддувом обязательно
открывайте крышку радиатора со стороны за-
правочного бачка.
• Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаж-
дающую жидкость на пол.
6) Слейте охлаждающую жидкость из расши-
рительного бачка.
7) После слива охлаждающей жидкости затя-
ните сливную пробку радиатора.
8) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в радиатор (или в заправочный бачок охлажда-
ющей жидкости на моделях с турбонаддувом)
до уровня заливной горловины..
9) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в расширительный бачок до уровня “FULL”.

Рекомендованная охлаждающая жидкость
двигателя:

Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-5,
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕН-
ДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендован-
ные материалы.>

Объем охлаждающей жидкости двигателя:

<См. SPC-8, ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ,
Legacy.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Оригинальная охлаждающая жидкость
SUBARU, содержащая антифриз и антикорро-
зионные добавки, специально разработана для
двигателей SUBARU с алюминиевым карте-
ром. Всегда используйте оригинальную охлаж-
дающую жидкость SUBARU, поскольку другие
жидкости могут вызвать коррозию.
10) Закройте крышку радиатора (или крышку
заправочного бачка охлаждающей жидкости
на моделях с турбонаддувом) и запустите дви-
гатель. Поднимите обороты двигателя 5 — 6 раз
до 3000 об/мин или менее, а затем остановите
двигатель. (Выполните эту операцию в течение
40 секунд.)
11) Подождите одну минуту после остановки
двигателя, после чего откройте крышку радиа-
тора (или крышку заправочного бачка охлаж-
дающей жидкости у моделей с турбонадду-
вом). Если уровень охлаждающей жидкости
двигателя упал, долейте в радиатор (или в за-
правочный бачок охлаждающей жидкости у
моделей с турбонаддувом) охлаждающую жид-
кость до уровня заливной горловины.
12) Повторите процедуры 9) и 10).
13) Надежно затяните крышку радиатора (или
крышку заправочного бачка охлаждающей
жидкости у моделей с турбонаддувом) и крыш-
ку расширительного бачка.
14) Запустите двигатель и включите отопитель
в положение максимального обогрева, а венти-
лятор отопителя установите в положение “LO”.
15) Дайте двигателю поработать на 2000 об/
мин или менее, пока вентилятор радиатора не
запустится и не остановится.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Внимательно следите за указателем темпе-
ратуры охлаждающей жидкости двигателя,
чтобы не допустить перегрева.
• Если под давлением охлаждающей жидкос-
ти двигателя шланг радиатора становится
твердым, то это свидетельствует о полном вы-
пуске воздуха из системы.
16) Заглушите двигатель и подождите, пока
температура охлаждающей жидкости не упа-
дет до 30°C (86°F) или ниже.
17) Откройте крышку радиатора (или крышку
заправочного бачка охлаждающей жидкости
на моделях с турбонаддувом). Если уровень ох-
лаждающей жидкости упал, долейте охлажда-
ющую жидкость в заправочный бачок до уров-
ня горловины, а в расширительный бачок – до
уровня “FULL”.

CO-00248

PM-27

Охлаждающая жидкость двигателя

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

18) Надежно затяните крышку радиатора (или
крышку заправочного бачка охлаждающей
жидкости у моделей с турбонаддувом) и крыш-
ку расширительного бачка.
19) Включите отопитель в положение макси-
мального обогрева, а вентилятор отопителя ус-
тановите в положение “LO”, после чего запус-
тите двигатель. Дайте двигателю поработать
на 3000 об/мин или менее. Если из сердцевины
отопителя слышен звук текущей жидкости,
повторите процедуру, начиная с шага 15).

2. ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗАМЕРЗАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ SUBARU ОТ ЕЕ
КОНЦЕНТРАЦИИ

Концентрация и безопасная рабочая темпера-
тура охлаждающей жидкости SUBARU показа-
ны на графике. Данная информация получает-
ся измерением температуры и плотности ох-
лаждающей жидкости.
[Пример]
Если температура охлаждающей жидкости со-
ставляет 25°C (77°F), а ее плотность равна
1,054, то концентрация равна 35% (точка A),
безопасная рабочая температура составляет –
14°C (7°F) (точка B), а температура замерза-
ния: –20°C (–4°F) (точка C).

3. ПРОЦЕДУРА КОРРЕКЦИИ
КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

Для получения концентрации охлаждающей
жидкости, соответствующей температуре на-
ружного воздуха, определите соответствую-
щую концентрацию жидкости по приведенной
выше диаграмме, и замените необходимый
объем охлаждающей жидкости неразбавлен-
ной оригинальной охлаждающей жидкостью
SUBARU (концентрации 50%).
Количество охлаждающей жидкости, которое
необходимо заменить, определяется с помо-
щью следующей диаграммы.
[Пример]
Предположим, что концентрацию охлаждающей
жидкости необходимо увеличить с 25% до 40%.
Найдите точку A, в которой линия концентрации
охлаждающей жидкости 25% пересекается с
кривой необходимой концентрации охлаждаю-
щей жидкости 40%, и возьмите показания с вер-
тикальной оси графика на высоте A. Объем сли-
ваемой охлаждающей жидкости составляет 2,1
л (2,2 кварты США, 1,8 британской кварты).
Слейте 2,1 л (2,2 кварты США, 1,8 британской
кварты) охлаждающей жидкости из системы ох-
лаждения и добавьте 2,1 л (2,2 кварты США, 1,8
британской кварты) неразбавленной охлаждаю-
щей жидкости SUBARU.
Если требуется концентрация охлаждающей
жидкости 50%, слейте всю охлаждающую жид-
кость и залейте только неразбавленную.

CO-02172

60%

(1,054)

1,000

1,010

1,020

1,030

1,040

1,050

1,060

1,070

1,080

1,090

1,100

Безопасная рабочая температура

Температура
замерзания

Концентрация
охлаждающей жидкости

Относительная

плотность охлаж-

дающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости

–40

(–40) (–22) (–4) (14) (32) (50) (68) (86)

( F)

(104)

–30

–20 –10

(77 F)

50%

40%

30%

20%

25 C

10%

CO-00012

(1,1;
0,9)

(2,1;
1,8)

(3,2;
2,6)

10% 15%

25%

20%

30%

35%

40%

45%

Концентрация охлаждающей жидкости
в автомобиле и ее сливаемый объем

Объем сливаемой

охлаждающей жидкости, л

(кварт США, британских кварт)

Требуемая концентрация
охлаждающей жидкости

Концентрация охлаждающей жидкости
в системе охлаждения автомобиля, %

PM-28

Система сцепления

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

12.Система сцепления

A: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

1) Нажмите на рычаг выключения сцепления,
чтобы убрать шток толкателя рабочего цилин-
дра внутрь цилиндра, и проверьте, повышается
ли уровень жидкости в расширительном бачке
сцепления.
• 5MT (Общие модели, модель 2.5 L KS)

• 5MT (Европейские модели, модель 2.0 L KA)

• 6MT

2) Если уровень жидкости увеличивается, сво-
бодный ход педали в норме.
3) Если уровень жидкости не увеличивается,
или толкатель не убирается, отрегулируйте пе-
даль сцепления. <См. CL-40, Педаль сцепле-
ния.>
4) Проверьте уровень жидкости, используя
шкалу на внешней стороне расширительного
бачка сцепления (A). Если уровень ниже метки
“MIN” (B), проверьте главный и рабочий ци-
линдр, а также гидравлическую магистраль на
предмет утечек. При обнаружении утечек, уст-
раните неисправность или замените неисправ-
ные детали. Если утечки не выявлены, долейте
жидкость сцепления до уровня “MAX” (C) рас-
ширительного бачка сцепления.

Рекомендованная жидкость сцепления:

Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-5, РА-
БОЧИЕ ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ
МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные материа-
лы.>

ОСТОРОЖНО:
Не проливайте жидкость сцепления на ку-
зов автомобиля и выхлопную трубу. При по-
падании жидкости сцепления на кузов авто-
мобиля или выхлопную трубу, немедленно
смойте ее, после чего тщательно протрите
эти места.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Избегайте смешивания тормозных жидкос-
тей разных производителей во избежание по-
тери свойств жидкости.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить попа-
дания в расширительный бачок грязи или пыли.

(A) Рычаг выключения сцепления

(B) Шток толкателя

(A) Рычаг выключения сцепления

(B) Шток толкателя

(A) Рычаг выключения сцепления

(B) Шток толкателя

PM-00164

(C)

(B) (A)

PM-00332

(C)

(B)

(A)

(B)

(C)

PM-00322

(A) Расширительный бачок

(B) Минимальный уровень (MIN.)

PM-00165

(A)

(C)

(B)

PM-29

Трансмиссионное масло

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

13.Трансмиссионное масло

A: ЗАМЕНА

1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

1) Слейте трансмиссионное масло, отвернув
сливную пробку.

ОСТОРОЖНО:
Если трансмиссионное масло попало на вы-
хлопную трубу, тщательно вытрите его кус-
ком ткани.

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед началом работ дайте трансмиссион-
ному маслу остыть.
• Чтобы слить трансмиссионное масло, отвер-
ните сливную пробку при помощи насадки
TORX

T70.

• 5MT

• 6MT

2) Замените прокладку на новую, затем завер-
ните сливную пробку с указанным моментом
затяжки.
Момент затяжки:

5MT

44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-сила-фут)
(алюминиевая прокладка)
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-сила-фут)
(медная прокладка)

6MT (со стороны поддона картера)

44 Нм (4,5 кгс-м, 32,5 фунт-сила-фут)

6MT (со стороны картера сцепления)

70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-сила-фут)

3) Залейте трансмиссионное масло через от-
верстие масляного щупа до верхнего уровня на
щупе.

Рекомендованное трансмиссионное масло:

Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-3,
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДО-
ВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
материалы.>

ПРИМЕЧАНИЕ:
Каждый производитель масел использует свои
базовые масла и присадки. Не смешивайте
масла нескольких производителей.

Объем трансмиссионного масла:

<См. SPC-8, ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ,
Legacy.>

5MT

6MT

(A) Сливная пробка (со стороны поддона картера)
(B) Сливная пробка (со стороны картера сцепления)

MT-01548

MT-01549

(A)

(B)

(A) Щуп уровня масла

(B) Отметка верхнего уровня

(A) Щуп уровня масла

(B) Отметка верхнего уровня

PM-00030

(B)

(C)

(A)

MT-00449

(A)

(B)

(C)

содержание .. 32 33 34 35 ..