SsangYong Korando II (1996-2006 year). Manual - part 110

1F2 -- 18 M161 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

IGNITION SYSTEM

This ignition system does not use a conventional distributor and coil. It uses a crankshaft position sensor input to the

Engine Control Module (ECM). The ECM then determines Electronic Spark Timing (EST) and triggers the electronic

ignition system ignition coil.
This type of distributorless ignition system uses a ‘‘waste spark” method of spark distribution. Each cylinder is paired

with the cylinder that is opposite it (2--3 or 1--4). The spark occurs simultaneously in the cylinder coming up on the

compression stroke and in the cylinder coming up on the exhaust stroke. The cylinder on the exhaust stroke requires

very little of the available energy to fire the spark plug. The remaining energy is available to the spark plug in the cylin-

der on the compression stroke.
These systems use the EST signal from the ECM to control the EST. The ECM uses the following information:
D

Engine load (mass air flow sensor).

D

Engine temperature.

D

Intake air temperature.

D

Crankshaft position.

D

Engine speed (rpm).

YAA1F910

M161 ENGINE CONTROLS 1F2 -- 19

DAEWOO MY_2000

BLANK

1F2 -- 20 M161 ENGINE CONTROLS

DAEWOO MY_2000

IGNITION COIL

YAA1F920

The Electronic Ignition (EI) system ignition coil is located on the cylinder head cover. The double ended coils receive

the signal for the Engine Control Module (ECM) which controls the spark advance.
Each EI system ignition coil provides the high voltage to two spark plugs simultaneously;
T1/1: cylinder 1 and 4
T1/2: cylinder 2 and 3
The EI system ignition coil is not serviceable and must be replaced as an assembly.

M161 ENGINE CONTROLS 1F2 -- 21

DAEWOO MY_2000

KAB1F420

Failure

Code

Description

Trouble Area

Maintenance Hint

64

No ignition voltage

output (No. 1 ignition

coil)

Malfunction of ignition circuit
Primary current values or

D

Inspection the ECM pin 70 and 71

about short circuit or open with bad

contact

D

Inspection the power source to ignition

coil

D

Inspection the ignition coil high

65

No ignition voltage

output (No. 2 ignition

coil)

Primary current values or

secondary short circuit

D

Inspection the ignition coil, high

tension cords etc.

D

Inspection the spark plug (wet, cracks,

wear, improper gap, burned

electrodes, heavy deposit)

D

Inspection the ECM

Circuit Description

The Electronic Ignition (EI) system uses a waste spark method of spark distribution. The Crankshaft Position (CKP)

sensor sends reference pulses to the ECM. The ECM then triggers the EI system ignition coils. Once the ECM triggers

the EI system ignition coils both of the connected spark plugs fire at the same time. One cylinder is on its compression

stroke at the same time that the other is on the exhaust stroke, resulting in lower energy needed to fire the spark plug in

the cylinder on its exhaust stroke.
This leaves the remainder of the high voltage to be used to fire the spark plug in the cylinder on its compression stroke.

Since the CKP sensor is in a fixed position, timing adjustments are not possible or needed.