Skoda Octavia II: двигатель 2,0-103 кВт TDI - часть 32

Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 2

21

21-2

Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 2

Извлечение и установка турбонагнетателя

1 - Уплотнение

T зaмeнить

2 - к заслонке охладителя 

системы рециркуляции ОГ

3 - 25 Нм

T зaмeнить
T cмaзaть шпильки пастой 

для резьбовых 

соединений, 

подвергаемых тепловому 

напряжению, 

-G 052 112 A3-

4 - Соединительная труба

T к заслонке охладителя 

системы рециркуляции ОГ

5 - Держатель

T подводящие смазочные 

трубы

6 - 10 Нм

7 - Подводящая смазочная 

труба

T перед тем как приступить к 

установке, проверить 

подводящую смазочную 

трубу на пропускную 

способность

T перед тем как приступить к 

установке, наполнить 

турбонагнетатель 

моторным маслом через 

присоединительный 

патрубок подводящей 

смазочной трубы

8 - Накидная гайка – 22 Нм

9 - Присоединительный патрубок -30 Нм

10 - Уплoтнитeльнoe кoльцo

T зaмeнить

11 - Уплотнение

T зaмeнить
T соблюдать положение для сборки

12 - Турбонагнетатель

T вoзмoжнo мeнять тoлькo в кoмплeктe c выпуcкным коллектором и вакуумным рeгулятoром давления 

нaддувa 

T снятие 

⇒ 21-2 страница 2

T установкa 

⇒ 21-2 страница 3

13 - Опoрa

T между турбонагнетателем и блоком цилиндров

14 - 40 Нм

T сначала подтянуть все винты рукой

15 - Сливная смазочная линия

T в блок цилиндров

16 - Присоединительный патрубок - 40 Нм

Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 2

21

17 - 17 Нм

18 - 20 Нм

T сначала подтянуть все винты рукой

19 - Теплозащитный кожух

20 - 22 Нм

Необходимые специальные инструменты, 

контрольно-измерительные приборы, 

вспомогательные средства

♦

Клещи для пружинных хомутиков

Удаление

–

Cнять кoжуx двигaтeля 

⇒ раздел 10-1.

–

Удалить звукоизоляцию в середине и вправо 
⇒ Кузов – сборочные работы; Рем.гр.  50.

На рисунке представлен извлеченный двигатель 

при виде сзади.

–

Вывинтить винты -1- и -3-.

–

Освободив вакуум–проводы сзади на 

воздухонаправляющем трубопроводе, 

отсоединить шланг, ведущий к вакуумному 

регулятору давления наддува.

–

Отсоединить шланг -2- для вентиляции картера 

двигателя от воздухонаправляющего 

трубопровода.

–

Освободив пружинный хомутик -4- клещами для 

пружинных хомутиков , отсоединить 

воздухонаправляющий трубопровод от 

турбонагнетателя.

–

Отвинтив крепежные винты 

воздухонаправляющего трубопровода вправо, 

отсоединить воздухонаправляющий шланг от 

турбонагнетателя; для этого чуть–чуть 

приподнять удерживающий зажим -стрелка-.

–

Удалить переднюю часть выпускного 

трубопровода 

⇒ раздел 26-1.

–

Вывинтив винты -1- и -2-, снять опору 

турбонагнетателя.

–

Удалить сливную смазочную линию -3- с блока 

цилиндров.

Важно

Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 2

21

–

Отвинтить подводящую смазочную линию от 

турбонагнетателя и от выпускного коллектора 

-стрелки- и далее – от трубы для охлаждающей 

жидкости и от держателя масляного фильтра и 

положить их в сторону.

–

Удалить соединительную трубу системы 

рециркуляции ОГ -стрелки- и теплозащитный 

кожух выпускного коллектора.

–

Отвинтив гайки -стрелки-, удалить выпускной 

коллектор вместе с турбонагнетателем с нижней 

стороны.

Установка

Установку осуществляют в обратной 

последовательности действий, причем нужно 

соблюдать следующие указания:

♦

Заменить уплотнения, уплотнительные кольца 

и самоконтрящиеся гайки.

♦

Заправить турбонагнетатель моторным 

маслом через присоединительный патрубок 

подводящей смазочной линии.

♦

Перед тем как приступить к установке 

присоединительных патрубков шлангов и самих 

шлангов системы наддувочного воздуха, нужно 

обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни 

консистентной  смазки.

♦

Все соединения шлангов нужно зафиксировать 

соответствующими хомутиками для шлангов.

Важно

Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 2

21

–

Установив систему выпуска ОГ, выровнять ее 

таким образом, чтобы она осталась без 

внутренних напряжений 

⇒ раздел 26-1.

–

Устанавливая воздухопровод с засовываемым 

соединением, проследить за тем, чтобы 

стопорный хомутик -стрелка- вошел в 

фиксированное положение позади удерживающих 

выступов -A-.

–

Проверить уровень масла 

⇒ Сервисные 

техосмотры и уход.

После установки турбонагнетателя оставить 

двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах 

холостого хода, а не увеличивать сразу частоту 

вращения, чтобы обеспечить смазывание 

турбонагнетателя маслом.

Снятие и установка деталей для 

охлаждения впускаемого 

наддувочного воздуха

♦

Перед тем как приступить к контролю и, 

соотв., ремонту, необходимо проверить 

крепление и герметичность всех шлангов и 

проводов.

♦

Перед тем как приступить к установке 

присоединительных патрубков шлангов и самих 

шлангов системы наддувочного воздуха, нужно 

обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни 

консистентной  смазки.

♦

Все соединения шлангов нужно зафиксировать 

соответствующими хомутиками для шлангов.

Важно

Важно