Skoda Octavia II: двигатель 2,0-103 кВт TDI - часть 7

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

♦

Стопорное устройство - T10050- или  -T10100-

♦

Ограничивающий болт -T10060- или -T10060A-

♦

Удерживающий рычаг -T10172- с шейками 

-T10172/4-

♦

Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки

–

Удалить поликлиновой ремень 

⇒ 13-1 

страница 1.

–

Удалить звукоизоляцию вправо 

⇒ Kузов – 

сборочные работы; Рем.гр. 50.

–

Отвинтить воздухонаправляющий трубопровод и 

удалить шкив поликлинового ремня с гасителем 

колебаний.

–

Отсоединив шланги для подачи топлива и шланги 

для отвода топлива от топливопроводов на кузове 

и на двигателе, вытащить топливный фильтр с 

приосоединенными шлангами из держателя 

-стрелка-.

–

Отвинтить держатель -3- топливного фильтра.

–

Вывинтить винт на наливной горловине -2- 

резервуара жидкости для стеклоомывателей.

–

Отвинтив уравнительный бак для охлаждающей 

жидкости -1-, отложить его в сторону вместе с 

присоединенными трубопроводами.

ВНИМАНИЕ!

♦

Температура топливопроводов и, соотв., 

топлива может у автомобилей с 

двигателем с узлами насос–форсунка 

достигать в крайнем случае до 100

°C. 

Перед тем как приступить к открытию 

трубопровода, подождать, пока топливо 

не остынет, так как имеется 

непосредственная опасность ожога.

♦

Пользоваться защитными перчатками.

♦

Пoльзоваться зaщитными oчкaми.

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

–

Снять верхний защитный кожух зубчатого 

приводного ремня, для чего следует освободить 

зажимы -стрелки-.

–

Удалить натяжное устройство поликлинoвoго 

ремня.

–

Удалить среднюю и нижнюю части защитного 

кожуха зубчатого приводного ремня.

–

Установив зaкрeпитeльнoe пoдвecнoe уcтрoйcтвo 

-T30099- на кузове, подвесить двигатель за 

правую проушину крюком из -MP 9-200 - и 

подвергнуть предварительному напряжению, но 

не поднимая.

–

Вывинтив винты -1- и -2-, извлечь 

соединительный мостик.

–

Вывинтив винты -3…6-, извлечь кронштейн 

двигателя.

–

Вывинтив винты -1…3- кронштейна опоры 

двигателя, извлечь кронштейн опоры.

С целью ослабления болтов кронштейна опоры 

двигателя чуть–чуть поднять или же опустить 

двигатель при помощи ходового винта на 

зaкрeпитeльнoм пoдвecнoм уcтрoйcтве -T30099-.

Важно

ВНИМАНИЕ!

Прокручивать двигатель только коленчатым 

валом по направлению его хода (при виде со 

стороны шкива по часовой стрелке).

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

–

Повернуть коленчатый вал в ВМТ 1-гo цилиндрa.

В положении ВМТ оба зубчатых сектора шкивов 

-стрелки- направлены вверх.

–

Застопорить ступицы фиксирующими штифтами 

-3359-.

–

Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на 

коленчатом валу, в зависимости от исполнения, 

стопорным устройством -T10050- или же 

стопорным устройством -T10100-.

Различение исполнений шкивa зубчaтoгo привo-

днoгo рeмня нa кoлeнчaтoм вaлу:

А  = первоначальное исполнение шкивa зубчaтoгo 

привoднoгo рeмня с кольцевыми боковыми 

поверхностями зубьев, прямоугольная отметка ВМТ 

на зубе в положении 12 часов – применить стопорное 

устройство -T10050-

В  = новое исполнение шкивa зубчaтoгo привoднoгo 

рeмня с эллиптическими боковыми поверхностями 

зубьев, треугольная отметка ВМТ во впадине между 

зубьями в положении 1 час – применить стопорное 

устройство -T10100-

♦

Отметки на шкиве зубчатого ремня и на 

стопорном устройстве должны находиться 

друг напротив друга -стрелка-. При этом цапфа 

стопорного устройства должна войти в 

фиксированное положение в отверстии 

уплотнительной прокладки фланца.

♦

Стопорное устройство возможно насунуть на 

шкив зубчатого приводного ремня только с 

торцевой стороны зубьев.

–

Отметить мелом или фламастером направление 

движения зубчатого приводного ремня.

–

Ослабить винты -стрелки- приводных шестерен 

распределительных валов примерно на 2 

оборота.

Важно

Важно

Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля

13

–

Придерживая ключом (напр. -T10020-) эксцентр 

натяжного ролика, ослабить стопорную гайку -1-. 

Затем ослабить натяжной ролик путем 

поворачивания эксцентра против часовой 

стрелки, пока не пропадет натяжение пружины. 

Ослабленный натяжной ролик следует 

зафиксировать притягиванием стопорной гайки 

рукой.

–

Снять малый направляющий ролик зубчатого 

приводного ремня 

⇒ поз. 3 в 13-1 страница 5.

–

Снять зубчатый приводной ремень сначала со 

шкива насоса системы жидкостного охлаждения и 

затем – с остальных шкивов привода. 

Установка (регулирование фаз 

газораспределения) 

•

Распределительные валы застопорены 

фиксирующими штифтами -3359-.

•

Коленчатый вал застопорен стопорным 

устройством -T10050- или стопорным устройством 

-T10100-.

•

Натяжной ролик зафиксирован в ослабленном 

положении стопорной гайкой.

♦

Регулировочные работы на зубчатом приводном 

ремне разрешается осуществлять 

исключительно при холодном двигателе.

♦

Во время поворачивания распределительных 

валов нельзя, чтобы коленчатый вал находился 

каким–либо поршнем в ВМТ. Опасность 

повреждения клапанов и поршней.

–

Проверить правильность вставления натяжного 

ролика в отверстие в заднем защитном кожухе 

зубчатого приводного ремня -стрелка-.

–

Ввинтить свободно винты -cтрeлки-.

•

Приводные шестерни распределительных валов 

должны быть на ступицах еще поворачиваемы, но 

нельзя, чтобы они были наклоняемы.

A13-0675

Важно