Skoda Octavia (2018 год). Руководство - часть 53

Если при нарушениях в работе жалюзи скорость автомобиля достигает

150 км/ч, на дисплее комбинации приборов появляется сообщение о нару-

шениях в работе жалюзи.
После появления этого сообщения максимальная скорость автомобиля

автоматически ограничивается величиной 160 км/ч. Это необходимо учи-

тывать при выборе стиля вождения.
Если это сообщение появляется зимой, причиной может быть снег или лёд

на жалюзи. После того как снег и лёд растают, жалюзи будут полностью

работоспособны.
Если ограничение работоспособности вызвано не льдом и снегом, следует

обратиться на сервисное предприятие.

Предупреждение повреждений автомобиля

Указания по вождению автомобиля

Двигаться следует только по таким дорогам или местности, которые соот-

ветствуют техническим возможностям автомобиля 

» стр. 319

, Технические

характеристики.
Ответственность за принятие решения, сможет ли автомобиль преодолеть

путь в тех или иных условиях, всегда и полностью лежит на водителе.
При движении по дорогам без твёрдого покрытия рекомендуется вклю-

чать режим Бездорожье 

» стр. 218

.

ВНИМАНИЕ

■

Скорость и стиль езды выбирайте с учётом видимости, погодных

условий, состояния дороги и дорожной ситуации. Неправильно вы-

бранная скорость или ошибочные манёвры могут стать причиной трав-

мирования пассажиров и повреждения автомобиля.

■

Горючие материалы, такие как лежащие на земле или застрявшие под

днищем листва или сухие ветки, могут воспламениться при соприкос-

новении с горячими деталями автомобиля — опасность пожара!

ОСТОРОЖНО

■

Всегда учитывайте дорожный просвет автомобиля. Предметы, превыша-

ющие величину дорожного просвета, при наезде на них могут повредить

автомобиль.

■

Предметы, застрявшие под днищем автомобиля, необходимо удалять как

можно быстрее. Эти предметы могут причинить повреждения автомобилю

(например, деталям топливной или тормозной системы).

Проезд залитых водой участков

Илл. 232 

Максимально допустимая глу-

бина преодолеваемой водной

преграды

Во избежание повреждений автомобиля при движении, например, по за-

топленным дорогам, учитывать следующее:

›

Перед тем как проезжать затопленный участок, выясните глубину воды.

Уровень воды должен доходить не выше, чем до нижнего края порога

» илл. 232

.

›

Скорость движения не должна превышать скорости пешехода, иначе пе-

ред автомобилем может образоваться волна, вследствие чего вода мо-

жет попасть в системы автомобиля (например, во впускной тракт двига-

теля).

›

В воде ни в коем случае не останавливайтесь, не двигайтесь задним хо-

дом и не глушите двигатель.

ОСТОРОЖНО

■

При попадании воды в системы автомобиля (например, во впускной

тракт двигателя) возможны серьёзные повреждения автомобиля!

■

Встречный транспорт создаёт волны, которые могут превышать допусти-

мую глубину преодолеваемой водной преграды для вашего а/м.

■

Не заезжайте в солёную воду, соль может вызвать коррозию. Автомо-

биль, контактировавший с солёной водой, тщательно промыть пресной во-

дой.

214

Движение

Вспомогательные системы

Общие сведения



Введение

ВНИМАНИЕ

■

Вспомогательные системы выполняют только вспомогательную

функцию и не освобождают водителя от ответственности за управле-

ние автомобилем.

■

Повышенный уровень безопасности и дополнительная защита пасса-

жиров, обеспечиваемые вспомогательными системами, не могут слу-

жить основанием для рискованного стиля вождения — опасность ава-

рии!

■

Скорость и стиль езды выбирайте с учётом видимости, погодных

условий, состояния дороги и дорожной ситуации.

■

Вспомогательные системы подчиняются законам физики, поэтому их

возможности не безграничны. По этой же причине реакция системы

может восприниматься водителем как нежелательная или запоздалая.

Поэтому водитель должен быть всегда собранным и готовым взять

управление на себя!

■

Вспомогательные системы следует включать, выключать и настраи-

вать только так, чтобы в любой дорожной ситуации полностью контро-

лировать автомобиль — опасность ДТП!

Радарный датчик

Илл. 233 

Место установки радарного

датчика



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 215.

Радарный датчик (далее просто датчик) с помощью электромагнитных

волн контролирует пространство перед автомобилем. Радар находится за

накладкой 

» илл. 233

.

Этот датчик является составной частью системы адаптивного круиз-кон-

троля 

» стр. 241

 и Front Assist 

» стр. 247

.

Работе датчика могут помешать перечисленные ниже условия.

▶

Накладка датчика загрязнена (например, грязью, снегом и т. п.).

▶

Зона перед накладкой датчика и вокруг неё перекрыта (например, на-

клейкой, дополнительной фарой и т. п.).

▶

Плохая видимость (туман, ливень, сильный снегопад и т. п.).

▶

В исключительных случаях датчик может быть перекрыт в области под

накладкой (например, снегом).

Если накладка датчика или датчик перекрыты или загрязнены, на дисплее

комбинации приборов появляется соответствующее сообщение системы

ACC 

» стр. 246

, Неисправности или Front Assist 

» стр. 250

, Неисправности.

ВНИМАНИЕ

■

Если есть подозрение, что датчик был повреждён, отключите систему

ACC и Front Assist 

» стр. 244

, 

» стр. 249

. Проверьте датчик на сервисном

предприятии.

■

Из-за удара или повреждения в передней или нижней части автомо-

биля работа датчика может быть нарушена — опасность ДТП! Проверь-

те датчик на сервисном предприятии.

■

Не перекрывайте зону перед накладкой датчика и вокруг неё. Это мо-

жет нарушить работу датчика — опасность аварии!

ОСТОРОЖНО

Удаляйте снег с накладки датчика метёлкой, а лёд — оттаивающим аэро-

золем, не содержащим растворителей.

215

Вспомогательные системы

Системы тормозов и стабилизации



Введение

Антиблокировочные системы и системы поддержания курсовой устойчи-

вости при каждом включении зажигания автоматически активируются, ес-

ли не указано иное.
Индикация ошибок описана в главе 

» стр. 35

, Контрольные лампы.

ВНИМАНИЕ

Соблюдайте общие правила использования вспомогательных систем

» страница 215,

   в разделе Введение.

Система поддержания курсовой устойчивости (ESC)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 216.

Система ESC повышает устойчивость автомобиля в критических динами-

ческих ситуациях (например, при переходе автомобиля в занос), приторма-

живая отдельные колёса, чтобы сохранить направление движения.
При срабатывании ESC контрольная лампа 



 в комбинации приборов ми-

гает.

ESC Спорт



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 216.

ESC Sport даёт возможность спортивного стиля вождения. При активиро-

ванной системе ESC Спорт и слегка избыточной или недостаточной пово-

рачиваемости автомобиля система ESC не срабатывает, а система ASR

ограничена таким образом, что пробуксовка ведущих колёс возможна.

Активация

›

Нажмите и удерживайте клавишу  

» илл. 234

 на стр. 217.

›

Или: в меню системы Infotainment 



/  нажмите экранную кнопку  →

Система ESC. → ESC Спорт.

При активации в комбинации приборов загорается контрольная лампа 



, 

а на дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сообще-

ние.

Деактивирование

›

Нажмите клавишу  

» илл. 234

 на стр. 217.

›

Или: в меню системы Infotainment 



/  нажмите экранную кнопку  →

Система ESC. → Нажмите Вкл.

При деактивации в комбинации приборов гаснет контрольная лампа 



, а

на дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сообще-

ние.

Антиблокировочная система (ABS)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 216.

ABS предотвращает блокировку колёс при торможении. Это помогает во-

дителю сохранить контроль над автомобилем.
Процесс регулирования со стороны ABS сопровождается пульсацией пе-

дали тормоза и отчётливым шумом.
При срабатывании ABS нельзя ни выполнять прерывистое торможение, ни

ослаблять нажатие на педаль тормоза.

Система регулирования крутящего момента двигателя по

скольжению колёс (MSR)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 216.

Система MSR предотвращает блокирование ведущих колёс при переклю-

чении на более низкую передачу или при резком отпускании педали аксе-

лератора (например, на скользкой из-за гололедицы и т. п. дороге).
Если ведущие колёса блокируются, частота вращения двигателя автома-

тически повышается. Тем самым эффект торможения двигателем умень-

шается, и колёса снова могут свободно вращаться.

216

Движение

Антипробуксовочная система (ASR)

Илл. 234  Клавиша системы: автомобиль с ESC/автомобиль без ESC



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 216.

ASR предотвращает пробуксовку ведущих колёс. При пробуксовке колёс

ASR уменьшает подводимую к колёсам мощность. Это облегчает движе-

ние по дорогам с низким коэффициентом сцепления.
При срабатывании ASR контрольная лампа 



 в комбинации приборов ми-

гает.

Деактивирование

›

Нажмите клавишу  

» илл. 234

.

›

Или: Нажмите клавишу  

» илл. 234

›

Или: в меню системы Infotainment 



/  нажмите экранную кнопку  →

Система ESC. → Нажмите ASR выкл.

При деактивации в комбинации приборов загорается контрольная лампа



, а на дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сооб-

щение.

Активация

›

Нажмите клавишу  

» илл. 234

.

›

Или: Нажмите клавишу  

» илл. 234

›

Или: в меню системы Infotainment 



/  нажмите экранную кнопку  →

Система ESC. → Нажмите Вкл.

При активации в комбинации приборов гаснет контрольная лампа 



, а на

дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сообщение.

Как правило, система ASR должна быть постоянно включена. Отключать

систему целесообразно только в следующих ситуациях:

▶

Езда с цепями противоскольжения.

▶

Движение по глубокому снегу или по рыхлому грунту.

▶

«Раскачивание» застрявшего автомобиля.

Примечание

В автомобилях без ESC при отключении системы ASR контрольная лампа



 не загорается, только выводится сообщение на дисплее в комбинации

приборов.

Электронная блокировка дифференциала (EDS и XDS+)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 216.

Система EDS предотвращает пробуксовку одного из ведущих колёс. EDS

подтормаживает одно из пробуксовывающих колёс и тем самым перерас-

пределяет крутящий момент на другое ведущее колесо. Это облегчает

движение по дорогам с разным коэффициентом сцепления под отдельны-

ми колёсами ведущей оси.
Чтобы тормоз приторможённого колеса не перегрелся, EDS автоматиче-

ски выключается. Сразу после снижения температуры тормоза EDS снова

автоматически активируется.
Функция XDS+ является дополнением к электронной блокировке диффе-

ренциала (EDS). Функция XDS+ реагирует притормаживанием внутреннего

в повороте колеса ведущей оси на разгрузку колёс при быстром движении

в повороте. Притормаживание отдельных колёс предотвращает избыточ-

ную или недостаточную поворачиваемость автомобиля. Это положитель-

но сказывается на устойчивости и управляемости автомобиля.

Активный ассистент рулевого управления (DSR)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 216.

Функция DSR даёт водителю рекомендации по рулевому управлению, поз-

воляющие стабилизировать автомобиль в критических ситуациях. DSR ак-

тивируется, например, во время резкого торможения, когда дорожное по-

крытие под правыми и левыми колёсами разное.

217

Вспомогательные системы