Renault Clio. Manual - parte 751

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

23A

23A-131

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 94

N

°

 Vdiag: 08

ALP 7

Presencia de aceite debajo del vehículo

CONSIGNAS

Consultar los "Efectos cliente" solamente después de haber realizado un 
diagnóstico completo con el útil de diagnóstico y efectuado el control de 
conformidad.

Verificar el color del aceite debajo del vehículo para determinar el origen de la fuga: (rojo) para la caja de 
velocidades automática.
Limpiar la caja de velocidades y el motor.

Verificar el nivel de aceite de la caja de velocidades y del motor.
Rellenar si es necesario (consultar 23A, Caja de velocidades automática).

Si la caja de velocidades no presenta fuga, buscar la fuga en el motor.
Si la fuga se encuentra del lado de la caja de velocidades:
– Localizar el origen de la fuga, efectuar las reparaciones necesarias.
– Sustituir las piezas defectuosas.
– Verificar el nivel de aceite.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.

DP0TA2000_V08_ALP07

Chasis

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN 
DE LOS NEUMÁTICOS

DIRECCIÓN ASISTIDA

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Este documento será puesto al día regularmente para integrar las evoluciones.

"Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento, 
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha 
de publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la 
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

JULIO 2005

 Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor

EDITION ESPAGNOLE

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así 
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de 
recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.

© Renault s.a.s. 2005

Chasis

Sumario

Páginas

35B

36B

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA 
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

N

°°°°

 Programa: 0004 - N

°°°°

 Vdiag: 04

Preliminares

  35B-1

Fichas de diagnóstico

  35B-5

Funcionamiento del sistema

  35B-7

Asignación de las vías del calculador

35B-12

Sustitución de órganos

35B-13

Configuraciones y aprendizajes

35B-15

Cuadro recapitulativo de los fallos

35B-25

Interpretación de los fallos

35B-26

Control de conformidad

35B-32

Cuadro recapitulativo de los estados 

35B-37

Interpretación de los estados 

35B-38

Cuadro recapitulativo
de los parámetros

35B-42

Interpretación de los parámetros

35B-43

Interpretación de los mandos

35B-45

Efectos cliente

35B-46

Árbol de localización de averías

35B-47

DIRECCIÓN ASISTIDA

N

°°°°

 Vdiag: 08

Preliminares

  36B-1

Fichas de diagnóstico

  36B-6

Funcionamiento del sistema

  36B-8

Asignación de las vías del calculador

36B-10

Sustitución de órganos

36B-11

Configuración y aprendizajes

36B-12

Cuadro recapitulativo de los fallos

36B-15

Interpretación de los fallos

36B-16

Control de conformidad

36B-35

Cuadro recapitulativo de los estados 

36B-41

Interpretación de los estados 

36B-42

Cuadro recapitulativo de los parámetros36B-
45
Interpretación de los parámetros

36B-46

Efectos cliente

36B-53

Árbol de localización de averías

36B-54

Páginas

38C

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

ABS BOSCH 8.0
Preliminares

38C ABS-1

Ficha de diagnóstico

38C ABS-6

Funcionamiento del sistema

38C ABS-8

Asignación de las vías
del calculador

38C ABS-9

Sustitución de órganos

    38C ABS-10

Configuraciones y aprendizajes     38C ABS-11
Cuadro recapitulativo
de los fallos 

    38C ABS-12

Interpretación de los fallos

    38C ABS-13

Control de conformidad

    38C ABS-31

Cuadro recapitulativo de los estados 
y parámetros

    38C ABS-32

Interpretación de los estados

    38C ABS-33

Tratamiento de los estados 
y parámetros del calculador

    38C ABS-35

Tratamiento de los modos 
de mandos

    38C ABS-36

Efectos cliente

    38C ABS-38

Árbol de localización de averías    38C ABS-39

ESP BOSCH 8.0
Preliminares

38C ESP-1

Ficha de diagnóstico

38C ESP-6

Funcionamiento del sistema

38C ESP-8

Asignación de las vías 
del calculador

    38C ESP-10

Sustitución de órganos

    38C ESP-12

Configuraciones y aprendizajes     38C ESP-13
Cuadro recapitulativo
de los fallos

    38C ESP-15

Interpretación de los fallos

    38C ESP-16

Control de conformidad

    38C ESP-52

Cuadro recapitulativo de los estados 
y parámetros

    38C ESP-53

Interpretación de los estados

    38C ESP-54

Tratamiento de los estados 
y parámetros del calculador

    38C ESP-57

Tratamiento de los modos 
de mandos

    38C ESP-59

Efectos cliente

    38C ESP-62

Árbol de localización de averías    38C ESP-64

ABREVIATURAS

ABREVIATURAS

 

ABREVIATURAS

DESIGNACIÓN DE LA ABREVIATURA

ABS

Antibloqueo de ruedas

ALP

Árbol de Localización de averías

APC

Después de contacto

AVC

Antes de contacto

CVA

Caja de velocidades automática

CVM

Caja de velocidades mecánica

CVR

Caja de velocidades robotizada

CAN

Controller Area Network

AA

Acondicionador de aire

CD

Compact disc

DA

Dirección asistida (hidráulica)

DAE

Dirección asistida eléctrica

DVD

Disco vídeo digital

DTC

Diagnostic Trouble Code

EGR

Recirculación de los gases de escape (exhaust gaz recycling)

ESP 

Control dinámico de conducción (Electronic Stability Program)

GMV

Grupo motoventilador

GNV

Gas natural de ciudad

GPL

Gas licuado de petróleo

HLE

Alto límite elástico

MAG

Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)

MIG

Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)

MR

Manual de reparación

NT

Nota técnica

OBD

On Board Diagnostic

SER

Soldadura eléctrica por resistencia

SSPP

Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos

THLE

Muy alto límite elástico

TM

Tiempo de mano de obra

UCH

Unidad central del habitáculo

UPC

Unidad de protección y de conmutación

UCT

Unidad de control de techo

UHLE

Ultra alto límite elástico

VIN

Número de identificación del vehículo