Renault Clio. Manual - parte 749

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Efectos cliente

23A

23A-123

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 94

N

°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Efectos cliente

CONSIGNAS

Consultar los "Efectos cliente" solamente después de haber realizado un 
diagnóstico completo con el útil de diagnóstico y efectuado el control de 
conformidad.

NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR

ALP 1

PROBLEMAS AL ARRANCAR EL MOTOR

ALP 2

PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN 
AUTOMÁTICA

ALP 3

DISFUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN 
AUTOMÁTICA EN LOS CAMBIOS DE MARCHA

ALP 4

CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE MARCHA

ALP 5

NO FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE MARCHA 
ATRÁS

ALP 6

PRESENCIA DE ACEITE POR DEBAJO DEL VEHÍCULO

ALP 7

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

23A

23A-124

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 94

N

°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 1

No hay comunicación con el calculador

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.

Verificar:
– La unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (conexión y buen estado del cable de unión),
– la alimentación del calculador,
– los fusibles del motor y del habitáculo.

Verificar que la sonda CLIP esté alimentada por las vías 16 (+ 12 V), 4 y 5 (masa) de la toma de diagnóstico, 
visualizable por el encendido de los dos testigos rojos en la sonda.
Verificar que la sonda CLIP esté alimentada por el puerto USB del ordenador.
Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehículo, visualizable por el encendido de los dos 
diodos verdes de la sonda.

Controlar en la toma de diagnóstico las vías siguientes:

vía   1

+ Después de contacto

vía 16

+ Batería

vías 4

Masa

Reparar si es necesario.

Desconectar el conector del calculador de climatización para verificar el aislamiento, la continuidad y la 
ausencia de resistencia parásita

 de las uniones siguientes:

Calculador vía 27 

+ APC

Calculador vía 56 

+ Batería

Calculador vía 28 

Masa

Calculador vía 38 

Vía 6 toma de diagnóstico (CAN H)

Calculador vía 39 

Vía 14 toma de diagnóstico (CAN L)

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, consultar el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control completo mediante el útil de 
diagnóstico.

DP0TA2000_V08_ALP01

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

23A

23A-125

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 94

N

°

 Vdiag: 08

ALP 2

Problemas al arrancar el motor

CONSIGNAS

Consultar los "Efectos cliente" solamente después de haber realizado un 
diagnóstico completo con el útil de diagnóstico y efectuado el control de 
conformidad.

Asegurarse de la coherencia entre la indicación del útil de diagnóstico, las posiciones de la palanca de selección 
y la visualización en el cuadro de instrumentos de la marcha metida.

El motor sólo arranca cuando la palanca de velocidades está en "P" o "N".

Controlar la fijación del contactor multifunción.
Controlar el cableado del mando del contactor multifunción (consultar 23A, Caja de velocidades automática).

Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador de transmisión automática. Verificar que los fusibles 
estén en buen estado, sustituirlos si es necesario.

Asegurarse del correcto funcionamiento del contactor de arranque.

Controlar el circuito de potencia del relé de arranque y el motor de arranque.

Hacer un diagnóstico de la inyección.

Si el motor sigue sin arrancar, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control completo mediante el útil de 
diagnóstico.

DP0TA2000_V08_ALP02

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

23A

23A-126

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 94

N

°

 Vdiag: 08

ALP 3

Problema de funcionamiento de la transmisión automática

CONSIGNAS

Consultar los "Efectos cliente" solamente después de haber realizado un 
diagnóstico completo con el útil de diagnóstico y efectuado el control de 
conformidad.

Verificar mediante el útil de diagnóstico la coherencia entre la visualización y las posiciones de la palanca de 
selección (con el contacto puesto y el motor parado).

Controlar el nivel, el olor y el color del aceite.

Controlar la fijación del contactor multifunción.
Controlar el cable del mando del contactor multifunción (consultar 23A, Caja de velocidades automática).

Hacer un diagnóstico con el útil CLIP:
Verificar los puntos siguientes:
– Con el motor parado, controlar la información presión de aceite: 0 bares.
– Motor girando, temperatura del aceite superior a 20 

°

C

, vehículo inmovilizado y palanca de velocidades en "D", 

la presión de aceite aumenta en función del régimen del motor/turbina.

– Ejemplo:

régimen del motor ~ 750 r.p.m. 

presión ~ 3 bares.

régimen del motor ~ 1.400 r.p.m.

presión ~ 9 bares.

Si la presión permanece fija, sustituir el captador de presión de aceite.
Controlar con un manómetro la presión de línea (consultar 23A, Caja de velocidades automática).
Si el valor de la presión de aceite es incoherente, los problemas pueden ser de diversa índole:
– Tamiz colmatado o fallo de la bomba.
– Una fuga interna, realizar una prueba en carretera para controlar la ausencia de patinado.
– Un problema del distribuidor hidráulico puede provocar tirones o anomalías de funcionamiento mientras se 

circula.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control completo mediante el útil de 
diagnóstico.

DP0TA2000_V08_ALP03