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Renault Clio. Manual - parte 665

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-90

Inyección SIM 32
N

Programa: D3

Vdiag: 48

DF436

PRESENTE

MEMORIZADO

DETECCIÓN DE LOS RATEOS DE COMBUSTIÓN

1 DEF: rateos de combustión destructor
2.DEF: rateos de combustión contaminante
3.DEF: no respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos:
– de encendido
DF351 "Circuito bobina de encendido 1-4",
DF352 "Circuito bobina de encendido 2-3",
– del circuito de alimentación de carburante
DF026 "Circuito inyector del cilindro 1",
DF027 "Circuito inyector del cilindro 2",
DF028 "Circuito inyector del cilindro 3",
DF029 "Circuito inyector del cilindro 4",
DF085 "Circuito mando relé de la bomba de gasolina",
– de la señal del volante motor
DF154 "Circuito captador de señal del volante",
DF457 "Corona dentada del volante motor".

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente con el motor girando durante al menos 15 minutos.

Particularidades:
1.DEF:

Desde que se detecta el fallo, se corta la inyección, en el cilindro o en los

cilindros en fallo para limitar el aumento de temperatura en el catalizador. El testigo
OBD parpadea mientras la avería está presente.
2.DEF:

El testigo OBD está encendido fijo.

Si el fallo sigue estando presente, efectuar los controles siguientes:
– controlar el captador de señal del volante motor,
– controlar el estado y la limpieza del volante motor,
– verificar la fijación del captador de señal del volante motor,
– verificar el entrehierro captador - volante motor,
– controlar las compresiones de los cilindros,
– controlar el circuito de alimentación de gasolina completo (consultar MR 386 Carrocería, 13A, Alimentación

de carburante

– verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 386 Carrocería, 17A, Encendido, Bobina y bujías),
– verificar la conformidad de la gasolina,
– verificar la conformidad de las bujías.

TRAS LA

REPARACIÓN

Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho los aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75

C),

poner al ralentí todos los consumidores activados durante 15 minutos.

SIM32_V48_DF436

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-91

Inyección SIM 32
N

Programa: D3

Vdiag: 48

DF455

PRESENTE

MEMORIZADO

INFORMACIÓN NIVEL MÍNIMO DE CARBURANTE

1 DEF: tramas multiplexadas ausentes o valores no válidos (problema en el

calculador productor de la información o fallo de unión CAN)

2.DEF: no respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado
El fallo se declara presente con el contacto puesto.

Desconectar la batería y el aforador de carburante.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Aforador de carburante

Cuadro de instrumentos

vía 2, conector gris de 4 vías

vía 15, conector gris de 24 vías

vía 4, conector gris de 4 vías

vía 2, conector gris de 24 vías

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el fallo no se ha resuelto, hacer un diagnóstico del sistema "Cuadro de instrumentos" (consultar 83A,
Instrumentos del cuadro)

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo.
Si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

SIM32_V48_DF455

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-92

Inyección SIM 32
N

Programa: D3

Vdiag: 48

DF457

PRESENTE

MEMORIZADO

CORONA DENTADA DEL VOLANTE MOTOR

1.DEF: fallo corona dentada volante motor: – Diente que falta

– Longitud del diente fuera de

tolerancia

– Presencia de ovalado en la corona

dentada

– Entrehierro fuera de tolerancia

2.DEF: no respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado
El fallo se declara presente con el motor girando.

Particularidad:
1.DEF:

El testigo OBD está encendido.

Verificar la limpieza y el estado del volante motor.
Verificar la fijación y el estado del captador de régimen.
Controlar el estado y contar el número de dientes de la corona dentada, si es posible.
Reparar o sustituir el volante motor si es necesario.

Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante
motor, después efectuar el aprendizaje.
Reinicialización de los aprendizajes:
Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes".

Realización del aprendizaje señal del volante motor:
El motor debe estar caliente. Efectuar una primera desaceleración con corte de inyección (es decir pie levantado
de los pedales de freno, del acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en una relación de caja
superior a 2 en CVA o a 3 en CVM durante al menos una duración de 5 segundos.
Efectuar una segunda desaceleración con corte de inyección (es decir pie levantado de los pedales de freno, del
acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m., en una relación de caja superior a 2 en CVA o a 3 en CVM
durante al menos una duración de 5 segundos.

Si el fallo sigue persistiendo, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

SIM32_V48_DF457

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-93

Inyección SIM 32
N

Programa: D3

Vdiag: 48

DF508

PRESENTE

MEMORIZADO

MANDO MARIPOSA MOTORIZADA

1.DEF: circuito abierto o cortocircuito

IMPORTANTE
Nunca circular con el vehículo sin haber verificado la ausencia de cualquier avería relativa a la caja
mariposa.

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF123 "Circuito potenciómetro mariposa pista 1" y DF124 "Circuito
potenciómetro mariposa pista 2"

están presentes, tratarlos con prioridad.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente con el contacto puesto, o con el motor girando, o durante
el mando AC621 "Mariposa motorizada".

Particularidades:
En caso de fallos, el testigo de gravedad 1 se enciende, la inyección pasa al modo
degradado 1 y 2, lo que provoca una limitación de velocidad y régimen, el ESP y el
regulador-limitador de velocidad están desactivados.

Verificar la limpieza y el estado de la caja mariposa y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Comprobar con la mano la rotación correcta de la mariposa.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.

Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector C vía G3

Vía 5 de la Mariposa motorizada

Calculador de inyección conector C vía H3

Vía 6 de la Mariposa motorizada

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del motor caja mariposa entre las vías 5 y 6:

●

1,32

Ω

±±±±

0,07

Ω

Si el valor no es conforme, sustituir la caja mariposa.

Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA

REPARACIÓN

Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer el aprendizaje de los topes de la
mariposa (consultar 17B, Inyección gasolina, Configuraciones y aprendizajes).
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo.
– Si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

SIM32_V48_DF508

Edición 1

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