Renault Clio. Manual - parte 47

11A

-

83

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Tapa de culata: Extracción - Reposición

K4M

11A

Extraer:

- el tornillo de fijación (7) de la electroválvula de

mando del desfasador del árbol de levas de admi-
sión,

- la electroválvula de mando del desfasador del ár-

bol de levas de admisión ,

- la anilla de levantamiento del motor lado distribu-

ción (8)

- los tornillos de fijación del decantador de aceite(9),

- el decantador de aceite.

103255

ATENCIÓN

No extraer el tornillo (6) que sirve de tope para el
empujador de la leva cuadrada.

11A

-

84

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Tapa de culata: Extracción - Reposición

K4M

11A

II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA 
ESTUDIADA

Quitar los tornillos de fijación de la tapa de culata.

Despegar la tapa de culata verticalmente golpeando
sobre las orejetas (10) utilizando una barra de bron-
ce.

Extraer la tapa de culata.

14497

11A

-

85

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Tapa de culata: Extracción - Reposición

K4M

11A

REPOSICIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
REPOSICIÓN

Extraer el empujador de la leva cuadrada (consultar
NT 3784A, Motor gasolina - 4 cilindros - K4, 10A,
Conjunto motor y bajos de motor, Culata: Des-
vestido - Vestido).

Limpiar el plano de junta de la tapa de culata con el
producto DECAPJOINT para disolver la parte de la
junta que ha quedado pegada.

Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar;
esperar unos diez minutos y después retirar los resi-
duos con una espátula de madera.

Aceitar con aceite motor los apoyos de los árboles
de levas de la culata.

Colocar el empujador de la leva cuadrada (consultar
NT 3784A, Motor gasolina - 4 cilindros - K4, 10A,
Conjunto motor y bajos de motor, Culata: Des-
vestido - Vestido).

Aplicar, mediante un rodillo (tipo gotelé) LOCTITE
518 en el plano de junta hasta que esté rojizo.

Retirar con un paño el LOCTITE 518 que se en-
cuentra en las pistas (11) de los seis apoyos de la
tapa de culata.

IMPORTANTE

No rascar los planos de junta de las superficies
de aluminio.

Ponerse gafas.

Ponerse guantes durante la operación.

ATENCIÓN

No dejar caer producto sobre las pinturas.

Limpiar con cuidado para evitar que se introduz-
can cuerpos extraños en las canalizaciones de
llegada de aceite bajo presión a los topes hidráu-
licos, a los árboles de levas, (canalizaciones
situadas a la vez en el bloque motor y en la
culata) y a la canalización de retorno de aceite.

El no respetar esta consigna puede acarrear el
obturado de los diferentes conductos de traída
de aceite y provocar un deterioro rápido del
motor.

Nota:

los planos de junta de la tapa de culata deben
estar limpios, secos y sin grasa (evitar las huel-
las de dedos).

ATENCIÓN

No poner aceite en el plano de junta de la tapa
de culata.

ATENCIÓN

Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto al apretar las piezas. La mez-
cla producto - fluido puede provocar una degra-
dación de algunos elementos (motor, radiador,
 ...).

14517

11A

-

86

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Tapa de culata: Extracción - Reposición

K4M

11A

II - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA 
ESTUDIADA

Colocar la tapa de culata.

Apretar por orden y a los pares:

- los tornillos de fijación 22, 23, 20, 13 de la tapa

de culata (8 N.m),

- los tornillos de fijación 1 a 12, 14 a 19 y 21 a 24

de la tapa de culata (14,5 N.m).

Aflojar por orden los tornillos de fijación 22, 23, 20 y
13.

Apretar por orden y al par los tornillos de fijación
22, 23, 20, 13 (14,5 N.m).

III - ETAPA FINAL

14497

Nota:

Los planos de junta del decantador de aceite
deben estar limpios, secos y sin grasa (evitar las
huellas de dedos).

ATENCIÓN

Un exceso de producto de estanquidad en la
aplicación puede provocar un desbordamiento
de dicho producto al apretar las piezas. La mez-
cla producto - fluido puede provocar una degra-
dación de algunos elementos (motor, radiador,
 ...).