Opel GT (2012 year). Manual - part 7

102

Climate control

 

Climate control

Heating, ventilation and 

air conditioning system 

Ventilation, heating  and cooling are 

combined into one unit that is d esigned to 
prov ide  com fort regardless of the season, 

weather or outside temperature. 
When cooling is ac tiv ated, the air is cooled 

and dried . 
The heating unit hea ts the  air as required 

in all operating m od es depending on the 
position of the tempera ture rotary switch. 

The air supply ca n  be  adjusted  to suit 
requirements by means of the fan. 
Air  conditioning system –  see  page 107.

Air vents

Plea sant ventilation of the interior  is 
controlled by the  position of  the 

temperature rota ry switch. 
To increase the air supply, switch the fan to 

a higher setting and set the air distrib ution 
rotary switch to M or L .
Centre air vents
Direc t  the flow of air by tilting  and 

swivelling the slats. 

Heating , ventilation and 

air conditioning system ...................   102

Air vents ..............................................   102
Heated rear window ...........................   103
Heating  and ventila tion system ........   104
Air conditioning system ......................   107
Air intake .............................................   109
Note .....................................................  109
Maintenance .......................................  109

103

Climate control

Sid e a ir vents

Open vent: rotate  vertical a djuster  wheel 
upwards. 
Direct  the flow of air by tilting  and 
swivelling the slats. 
Close vent: rotate vertic al adjuster wheel 
downwards.

Add itional a ir vents 

Below  the windscreen and door windows 
and in the  foot w ell.

Heated rear window

With the  ignition on, the  rear w indow 
heating is sw itched on by pressing 

button Ü: 
Control  indica tor in b utton illuminates: 

rear window heating. 
Control  indica tor d oes not  illuminate: 

rear window heating is  switched off. 
Heating works with the engine running a nd  

is switched off automatically after a pprox. 
15 minutes. 
If button Ü  is p ressed again after 
switching off automatically,  rear window 

heating will continue for app rox. 8 minutes 
and switc h  off ag ain.
Turn rear window heating off as soon  as 
rear vision is clear.

9

 Warning

Do not turn on  rear  wind ow  hea ting  when 
the soft top has been stowed in the 

lug gage compartment. 

104

Climate control

Heating and ventilation system

Left-hand rota ry switch: Temperature 

Centre rotary switch: air flow  

Four fan speeds: 

The rate  of  air flow  is  determined b y 

the fan. The  fan  should therefore also 
be switched  on during a journey.

Rig ht-hand rotary switch: Air  distribution 

Interm ediate settings  are p ossible. 
Open the sid e air v ents when the rotary 
switch is  set to L or M.

Turn rig ht

=

Warm

Turn left

=

Cold

0

=

Off 

4

=

M aximum  a ir  flow

M

To head area via  adjustable 
centre and  side air vents

L

To head area via  adjustable 
centre and  side air vents 

and to foot well

K

To foot well 

J

To the windscreen, 
door windows and to foot well

V

To the windscreen and 
door windows

105

Climate control

Ventilation 

z For maximum ventilation in the head 

area: move air distribution rotary 

switch to M, op en side air vents and 
move  slats of centre air vents to a n 

upright position  – see page 102. 

z Set the tem perature to the desired 

setting. 

z Set  the fan to the d esired setting. 
z For ventila tion to foot well: set air 

distribution rotary sw itc h to K. 

z For simultaneous ventilation to the hea d 

area and the foot well: set air distribution 

rotary sw itch to L.

Hea ting 
The amount of heat is dependent on the 

coolant temperature and is thus not fully 
attained until the engine is warm. 
For rapid  warming of the p assenger 
compartment: 

z Set air distribution rotary  switch to the 

desired position, prefera bly position J  - 

see page 104. 

z Turn  the temperature rota ry switch 

clockwise  as far as it will go. 

z Select fa n setting 3. 
z Open side  air vents.

The c om fort and general well-being of the 
vehicle occupants are to a large extent 

dependent on  a suitab le v entilation a nd 
hea ting setting. 
On order to ac hieve temp erature 
stratifica tion with the  pleasant effect of 

"c ool head and  warm feet",  turn the  air 
distribution rotary  switch to K or J and 

mov e the temp erature rotary sw itc h to any 
position (in the  mid-range  with 

temperature stratification).

106

Climate control

Heating  the foot well 

z Set air distribution rota ry switch to K. 
z Temperature rotary switch  in right zone. 
z Switch on fan.

Dem isting and  defr osting wind ow s

To clear w indow fogg ing or icing , e.g. in 

damp weather, b ecause of wet clothing or 
due to low outside temperatures: 
z Cooling n on -  see p age  107. 
z Move air distribution rotary  switch to 

J  or V. 

z Turn  the temperature rota ry switch 

clockwise  as  far as it will go (warm).

z Set fa n to 3 or 4. 
z Switch on heated rear window Ü. 
z Open sid e air  vents as required  and 

direct them towards door windows. 

For simultaneous warming of the foot well, 
set a ir distribution rota ry switch to J. 

9

 Warning

Failure to follow the instructions can lead 

to window fogg ing or icing and therefore 
accidents  due to lack  of visib ility. 

107

Climate control

Air conditioning system 

As well a s the effect of the hea ting and 

cooling  system, the air  conditioning  system 
also cools a nd  dries the inflowing air. 
If no cooling or drying is required, switch 
the c ooling system off to save fuel. 
At low outside tempera tures,  the cooling 
unit  switches off automatically.

Cooling n 

Operate only  with  the engine running and 
the fan on: 

Control indica tor in b utton. 
If the fan is off, the c ontrol indicator will 
flash three times then  go out. Air 

conditioning is not  available with the fan 
off.

Air re-c irculation system 4 

The  air re-circulation button 4 is 
used to set the ventilation system  to 

re-circ ulation mode (control  indica tor 
illuminates in button). 
If fumes or unpleasa nt od ours penetrate 
the  passenger compartment from  outside, 

temporarily switch on air re-circulation 
system. 
To increa se the cooling power at high 
outside temperatures, temporarily switch 

on air re-circulation system. 

On

=

Press n

Off

=

Press n ag ain

108

Climate control

The a ir re-circulation system minimises 
the entry of outside air. The hum idity 

increases,  and  the windows can m ist up. 
The quality of the passenger compa rtm ent 

air deteriorates which ma y cause the 
vehic le occupants to feel drowsy.
Air distrib ution to K, J or V: 
air re-circ ulation system  is a utomatically 

switched off, to speed up  wind ow 
demisting a nd  avoid fogging.  The control 

indicator in the b utton goes out.
If air d istribution  rotary sw itch is turned 

back  to positions  M or L,  the air re-
circulation system  is switched ba ck on  and  

the c ontrol indicator illuminates in the 
button.

Convenience settings

z Set cooling n as desired. 
z Air re-c irculation system 4 off. 
z Set air distribution rotary  switch 

to M or L . 

z Set temp erature rotary switch to d esired 

position. 

z Sw itch on fan a t desired speed . 
z Open or align a ir  vents as required. 
Temperature rotary switch in centre of 
adjustment range: warmer air will flow into 

the foot well a nd  cooler air into the  upp er 
zone,  with warm er  air coming  from the side 

air vents and cooler  air from  the centre air 
vents.

Ma xim um cooling

Briefly open the w indow  so that  the  heated 
air ca n  dissipate quickly.
z Cooling n on. 
z Activate air re-circulation system 4. 
z Set  air distribution rotary switch to M. 
z Turn the  temp erature rotary  switch anti-

clockwise as far as it w ill  go (cold). 

z Set fa n to 4. 
z Open sid e air  vents.

109

Climate control

Air intake

The a ir  intak es in front of the windsc reen 
in the engine comp artment must be kept 

clear to allow air intake. Remove any 
lea ves, d irt or snow.

Note

If the windscreen mists up  during d amp 

weather, tem pora rily set the  system as 
described  under  "Dem isting a nd  defrosting 

the windows" - see pag e 106. 
Cooling  functions most efficiently when the 

wind ow s a re closed. If the p assenger 
compartment  has heated up  considera bly 

after a long period in direct sunlight, briefly 
op en the  wind ow s so that the  hot air  can 

escape quickly. 
When cooling (air conditioning 

compressor) is switched on condensation 
forms,  which is expelled  from the underside 

of the vehic le. 
At  least one air  vent must be open w hile 

cooling (air conditioning comp ressor) is on, 
in  order to prevent the ev aporator  from 

icing  up due  to  lack of air m ov ement. 
At  low  outside temp eratures the c ooling 

unit switches off automatically.

Maintenance 

In order to ensure continuously efficient 

performa nc e, the air conditioning 
compressor must be operated for a few 

minutes once  a month, irrespectiv e of the 
weather and time of yea r. Air  conditioning 

compressor operation is not possible when 
outside temperatures a re low.
In the ev ent of a fault, consult  a workshop.

110

Driving and operation

Driving and operation

Driving hints

The first 1000 km (600 miles)

Driv e your v ehicle at various speed s. 
Do not use  full throttle.  Nev er allow 

the engine to labour at low revs. 
Make good use of all gears. Depress the 

accelerator ped al a ma ximum of around 
three quarters of the available p edal travel 

in all gea rs.
Do  not d riv e faster  than three quarters of 

maximum speed . 
Do not b rake unnec essarily ha rd  for the 

first 200 km  (120 miles). 
Never coast w ith engine not running 

Many units w ill not function in this situation 
(e.g. brake servo unit, power steering). 

Driv ing in this ma nner is a danger to 
yourself and  others. 
Brake servo unit 
When the engine is not running, the brake 

servo unit  is no longer  effective once  the 
brake peda l has been depressed once or 

twice.  Braking effect is  not reduced , but 
significantly greater force is required for 

braking. 

Power steering 
If the power steering fails or when being 

towed with the engine switched  off,  the 
vehicle c an  still be steered,  but 

consid erably more force is  required. 
Driving in m ountainous terrain

The  cooling fan is electrically  op erated. 
Its cooling power  is therefore independent 

of the engine speed. 
Since a c onsiderab le am ount of heat  is 

generated at high engine speeds  and less 
at lower speeds, do not shift down  when 

climb ing hills while the vehic le is still coping 
with the  gradient in the  hig her gear. 
Driving with a roof loa d
N ot permitted.
Sw itching  off the engine 
When you switch off the engine, fans in 

the engine  com partment m ay continue 
running  for a  while, to c ool the engine. 
If the engine temperature is very high, e.g. 
after  driving in mountainous terrain, allow 

the engine to idle for ap prox. 2 minutes, in 
order to prevent heat accumulation. 
Vehicles with turbocharged  engine:
After  running at  high eng ine speeds or  high 

eng ine loads, op erate the engine briefly at 
a  low  load or run in  neutral for  approx. 

30 seconds before switching off, in order 
to protec t the turbocharger. 

Driving hints ........................................   110
Sav ing  fuel, protecting  the 

environment .....................................  112

Fuels, refuelling ...................................   114
Ca ta lytic converter, exhaust g ases...   116
Drive control system s .........................   118
Brake system .......................................   122
ABS u .................................................  124
Wheels, tyres .......................................   125

111

Driving and operation

Save energy – m ore kilometres/miles 
Please  observe  the running-in hints on 

the p revious  page and the  tips for saving 
energy on the  following pa ges. 
Good, technica lly correct  and  economical 
driving ensures ma ximum durability  and 

performance for your vehic le. 
Overrun 

The fuel  supply is  autom atically shut  off 
during overrun, e.g.  when the  vehicle is 

being  driven down long gradients or when 
braking. To enable the overrun cut-off 

to take effect, do not acc elerate during 
overrun and  do not  declutch. To prevent 

dam age  to the cata lytic converter,  overrun 
cut-off is temp orarily deactivated when the 

catalytic conv erter temperature is high. 
Vehicles with turbocharged engine:

Flow -g enerated noises may be aud ible 
if the a ccelerator  is released  quickly,  on 

account of air flow in the turbocharger. 

Engine speed 
Driv e in a low engine speed range for each 

gear a s m uc h  as  possible. 
Wa rming up  

Run engine wa rm , do not wa rm  up in idle. 
Do  not a pply full throttle until  the 

op erating temperature  has b een  reached. 
Correct g ear  selection 

Tra nsmission in neutral and  without 
revving in the lower gears. Stop-a nd -g o 

tra ffic a nd  driving at a  speed  too  hig h  for 
the selected g ear increases  wear  and  fuel 

consumption. 
Change dow n! 

When  decreasing  speed, shift down into 
the next lowest gear. Do not slip the clutch 

with a high-revving engine. This is 
especially important when hill climb ing. 
Clutch op era tion 
Alw ays dep ress the clutch ped al hard to 

the floor to prev ent shifting difficulties and 
tra nsmission dam age.
When  driving, do not use the ped al as a 
foot rest;  this will ca use  substantial clutch 

wear.

Cooling fan 
The  cooling fan is controlled v ia a 

therm oswitch and therefore only runs  if 
nec essary. 
Pedals 
Do not place any  ob jects in the foot well 

which could slip under the ped als  and  
inhibit the pedal trav el. 
To ensure the pedal travel is  uninhibited, 
there must be  no  unrestrained  mats in the 

area of the p edals.
Battery ca re 

When driving slowly or when the v ehicle is 
stationary, e.g. in slow urban traffic, stop-

and-go traffic or traffic jams, turn off all 
unnecessary electrical  load s w here 

possible (e.g. heated rear window).

112

Driving and operation

Saving fuel, protecting the 

environment

Trend-setting technology
When dev eloping and manufac turing your 

vehic le, Opel used env ironment-friend ly 
and prima rily recyclable  materials. The 

production  methods used to ma ke  your 
vehic le are likewise environmenta lly-

compatible. 
Recycling of production  wastes keeps the 

circulation of material closed. Reduction of 
energy a nd  water requirements a lso help s 

to conserve natural  resources.
The a dvanced  design ma kes it easier 

to dismantle the vehicle at the end  of 
its service  life and separate m aterials 

for recycling . 
Materia ls such as asbestos  and  cadmium 

are not used . The refrigerant in the air 
conditioning system  is  CFC-free. 
New painting techniques employ  water 
as a solvent. 

End-of-life vehicle rec overy 
Information on end-of-life vehicle recovery 

centres and the recycling  of  end-of-life 
vehicles is av ailable  at www.opel.com. 
Dr ive in an energy a nd environment-
consc ious w ay 

z High fuel  consumption, noise lev els and 

exhaust em issions are often caused by a 

driving style that is  not  energy and 
env ironment-c onscious. 

z You should therefore drive with energy in 

mind: "more kilometres/miles with less 

fuel". 
Reduce the noise level and exhaust 

emissions b y adopting an  environment-
consc ious driving style. This is extremely 

worthwhile and  im proves the  quality of 
life. 
Fuel consum ption d epend s to a  great 
extent on your own personal d riv ing 

style. The following hints are intended to 
help you consume fuel at a  rate that is as 

close as possible to the specified levels – 
see page 177. 
Check your v ehicle’s  fuel consumption 
every time  you refuel.  This facilitates 

early detection of any irregula rities 
causing  increased  fuel consumption. 

Warm ing up 
z Full throttle and w arming up at idle 

speed  increase w ear,  fuel consumption, 
exhaust em issions, the amount of 

pollutant in the exhaust and the am ount 
of noise. 

z Driv e off as soon  as  possible a fter 

starting. 

Uniform  speed 
z Hectic driving significantly increases fuel 

consumption, the exhaust emissions, the 
proportion of pollutant  in  the exhaust 

gases and the noise level. 

z Do not  accelerate a nd  brake 

unnecessarily. Drive at uniform  speed. 
Avoid frequent starting-off and 

stopping,  e.g. at traffic lights, in short 
distance traffic and in queues  of  tra ffic, 

by m eans of clev er planning. Select 
roa ds with good  traffic flow. 

Idling 
z The eng ine also  consumes fuel  when 

idling . 

z If you have to wait for more than 

1 minute, it is worthwhile switching  off 
the eng ine. Five minutes of idling  

corresponds to ap prox. 1 kilometre 
(0.6 m iles) of driv ing .

113

Driving and operation

Overrun
z The fuel supply is automatically  shut off 

during ov errun, e.g. when  the vehicle is 
being driven down long gradients or 

when braking –  see page 111. 

z To  enable  the overrun cut-off to take 

effect a nd  sav e fuel, during  overrun do 
not ac celera te and  do not  declutch. 

Corr ect gear selec tion 
z High revs increase  engine w ear and fuel 

consumption. 

z Do not race your engine. Avoid d riv ing at 

high engine speeds. 
Driv ing with an eye on the tachom eter 

saves fuel. If  possib le,  drive a t low  rev s  in 
each gear and a t a consta nt speed. 

Driv e in top g ear as m uch a s p ossible, 
shift up as soon as possib le and  do not 

shift down until  the engine is  no  longer 
running  truly. 

High speed  
z The faster the sp eed, the higher the fuel 

consump tion and the noise level. Driv ing 
at full throttle uses up a  great deal of fuel 

and g enerates  excessive noise and high 
emission levels.

z Slightly relea sing the accelerator ped al 

results  in  distinct fuel savings with no 

major loss of speed. 
Drive at no more tha n  around three 

quarters of maximum speed and you will 
use up to 50% less fuel, without losing a 

great deal of time.

Tyre pressure 

z Inadequate  tyre p ressure, leading  to 

higher road  resistance, costs m oney in 

two wa ys: more  fuel and increa sed tyre 
wear. 

z Regular checks (every 14 d ays)  pay off. 
Electrical loa ds

z The power consum ption of electrical 

equip ment increa ses  fuel consumption. 

z Sw itch  off ad ditional c onsumers (e.g. 

air conditioning, heated rear window) 

when  they are no longer required. 

Repair and m aintenance 
z Improper  repairs or adjustm ent and 

maintenance  work can increase fuel 
consumption. Do not carry  out w ork  on 

the eng ine yourself. 
You ma y infring e  environmental la ws  out 

of  ignorance by  not d isposing  of 
materials properly. 
Appropriate parts might not b e recycled. 
Contact with some  of the materia ls 

inv olv ed  may  p ose  a  hea lth  haz ard. 

z We recom mend that repair and 

maintenance  be  entrusted  to your Opel 
Serv ice Partner.

Extr em e d riving  conditions
z Driv ing  up steep  gradients, cornering, 

driving on poor roads and winter driving 
all increase  fuel consumption. 
Fuel consumption increa ses dramatically 
in urba n tra ffic a nd  at winter 

temperatures, especially on short  trip s 
when the engine operating tempera ture 

is not reached. 

z Follow the  hints given above to keep 

consumption to a m inimum  under suc h 
cond itions. 

114

Driving and operation

Fuels, refuelling

Fuel c onsum ption

Fuel consump tion is determined  und er 
specific driv ing  cond itions – see page 177. 
Special equipment increases  the weight  of 
the v ehicle. As a result, they can increase 

fuel consump tion and reduce the specified  
maximum speed. 
For the first few  thousa nd kilometres/m iles, 
friction b etween the  engine  and  

transm ission com ponents is higher. 
This increases fuel consump tion. 

Fuel for  petrol engines 

Normal  commerc ia l hig h-q uality fuels 
with a m aximum ethanol content of 5% in 

accordance with DIN  EN  228 are  suitable 
(Catalytic converter - see page 116. 

Octane numbers - see page 175). The 
quality thereof has  considerable effect on 

performance, running  and service life of 
the engine.  The additives mixed with the 

fuel are extremely im portant.  For this 
rea son you must only refuel with high-

quality fuels containing additives.

Fuels with ethanol content of greater than 
5% d o  not  com ply with DIN  EN  228 and 

must not be used unless the v ehicle  has 
been specifica lly  dev eloped  a nd  ap prov ed 

for these fuels. 
Fuel with too low an octane number can 

cause pinking. Opel  cannot b e held liable 
for resulting dam age. 
Petrol with a higher octane number  can 
always be used. 
The ignition tim ing adjusts automatically 
to the grade of fuel used (octane num ber) – 

see p age  175. 
Use of petrol with an octane rating of 95 or 

higher will ensure econom ical driving.

Fuel filler c ap
If replacing the fuel  filler c ap,  be  sure to  use 

the original fuel filler cap  for your model, to 
ensure full  functionality.

Refuelling

9

 Warning

Care must  be  ta ken when hand ling  fuel. 
Before  refuelling, switch off  the eng ine 

and where applicab le any auxiliary 
heating with combustion  cha mbers. 

Switch off mobile  phones. 

115

Driving and operation

Fuel  filler neck  at left rear side  of v ehicle.
Open the tank  flap .
The fuel filler  cap is locked and unlocked  

using the  key provided . Turn  key in lock 
cylinder c lock wise to unloc k cap.
Unscrew the fuel  filler cap b y turning  it 
anti-clock wise, and remove. 
The fuel tank  has a  limiting  system which 
prevents ov erfilling of the tank.

Correct filling depends to a large extent on 
proper operation of the fuel  disp ensing 

pump: 
1. Fully insert the pump nozzle and switch 

it on. 

2. At autom atic switch off, the specified 

tank capacity is reached. Leave the filler 
nozz le in plac e until the flow stops. 

Place fuel filler c ap in position and  turn it 
clockw ise until tight and  turn key  in lock  

cylinder anti-clockwise to lock  cap. 
Close tank flap. 
Wipe  off any ov erflowing  fuel immediately.

9

 Warning

Fuel is flamm able and explosive. Av oid 
nak ed  flam es or sparks when handling 

fuel or just in its vicinity.  Do  not smoke. 
This a lso applies where fuel is perceptible 

only from its c harac teristic od our. If fuel 
od ours occur in the vehicle itself, ha ve the 

cause eliminated imm ediately by a 
work shop. 

116

Driving and operation

Catalytic converter, exhaust 

gases

Ca talytic conver ter  for petrol engines 

Leaded fuel will damage the catalytic 
converter and parts of the elec tronic 

system, thereby rendering them 
inoperative.
High qua lity fuels other tha n those listed on 
pages 114 and 175 (e.g.  LRP

1)

) could  

dam age the catalytic conv erter.

Damage to the ca talytic converter or the 
vehicle may result  if  the follow ing  points 

are not observed: 
z Consult a workshop  as quickly a s 

possible in the event  of  misfiring, 
irregular  engine running  following a  cold 

start, a significant  loss of engine power 
or other unusual m alfunctions w hich 

may indicate  a fault in the ignition 
system.  If necessary, driving ma y be 

continued for a short time at a low speed  
and w ith a  low engine sp eed. 
Irregular  engine  running  and lack  of 
power when the  Electronic Stability 

Program (ESP) kicks in are for 
opera tional reasons and ca n  be 

ignored – see page 119.

z If unb urned fuel enters  the catalytic  

conv erter, this may result in overheating 

and irreparable damage to the c atalytic 
conv erter.
You should therefore av oid  
unnecessarily long  use of the starter 

when starting-off, running  the tank d ry 
(an  irregular fuel supply w ill  lead  to 

overhea ting) and  starting the engine by 
pushing or towing.

z If the emission control  ind ic ator  Z 

fla shes,  slow down until the  flashing  

stops  and  the control indicator  is  steady. 
Consult a  work shop imm ediately. 

Emission control indicator Z – 
see page 117.

1)

LRP

 = 

L

ead 

R

eplacement 

P

etrol. 

117

Driving and operation

Controlling exhaust emissions

The  c om bina tion  of  desig n  measures  –
mainly  in  the area of the fuel  injection 

system a nd  ignition system s,  and  the 
catalytic  conv erter  – has minimised the 

proportion of harmful substances in the 
exhaust ga ses, such as carbon m onoxid e 

(CO), hydrocarbons (CH) and  nitrous 
oxides (N O

x

).

Control ind icator  Z for  exhaust

Illum inates  when the  ignition is switched 
on a nd  during  the start attem pt. Goes out 

shortly after  the eng ine sta rts running. 
If it illum inates  while the engine is running, 

there is a  fa ult in the em ission  control 
system. The  permitted emission values 

may be exceeded. Consult a work shop 
immed iately.
Flashing  with  the engine running indicates 
a fault that may  damage the  catalytic 

conv erter.  You can continue to drive 
without causing  damage by  slowing down 

until the  fla shing stop s and  the control 
indica tor  is stead y. Consult a workshop 

immed iately.

Exhaust g ases

During the first drive, smoke may develop 
because of wax and  oil ev aporating  on the 

exhaust system . Park the vehicle in the 
open  for  a while a fter the first drive  and 

av oid  inhaling the fum es.

9

 Warning

Engine exhaust gases contain poisonous 

carbon monoxide, w hich  is  colourless and 
odourless and c ould b e fatal  if  inhaled. 
If exhaust gases p enetrate the v ehicle 
interior, open the w indows and consult a  

workshop im mediately.