Opel Frontera UE. Manual - part 1209

9J1–44

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

DTC 26  Driver Deployment Loop Open

D09RX002

Circuit Description:

When the ignition switch is turned “ON", the Sensing 
and Diagnostic Module (SDM) will perform tests to 
diagnose critical  malfunctions within itself.  Upon 
passing these tests, “ignition 1", and deployment  loop 
voltages are measured to ensure they are within their 
respective normal voltage ranges.
During “Continuous Monitoring" diagnostics, a fixed 
amount of current is following in the  deployment loop.  
This produces proportional voltage drops in the loop.  
By monitoring the  voltage difference between “Driver 
Bag High" and “Driver Bag Low", the SDM calculates 
the  combined resistance of the driver air bag assembly, 
SRS coil assembly, harness wiring Circuits(CKTs) 
IB05–YELLOW and IB06–YELLOW/BLACK, and 
connector terminal contact.

DTC Will Set When:

The voltage difference between “Driver Bag High" 
terminal “3" and “Driver Bag Low" terminal  “4" is above 
or equal to a specified value for 500 milliseconds during 
“Continuous  Monitoring."

Action Taken:

SDM turns “ON" the “AIR BAG" warning lamp and sets 
a diagnostic trouble code.

DTC Will Clear When:

The voltage difference between “Driver Bag High" 
terminal “3" and “Driver Bag Low" terminal  “4" is below 
a specified value for 500 milliseconds during 
“Continuous Monitoring."

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–45

DTC Chart Test Description:

Number(s) below refer to circled number(s) on the 
diagnostic chart:
1. This test determines whether the malfunction is in the 

Sensing and Diagnostic Module (SDM).

2. This test verifies proper connection of the yellow 2–

pin connector at the base of  the steering column.

3. This test checks for proper contact and/or corrosion 

of the yellow 2–pin connector  at the base of the 
steering column.

4. This test isolates the malfunction to one side of the 

Supplemental Restraint System (SRS) coil assembly 
yellow 2–pin connector located at the base of 
steering column.

5. This test determines whether the open is in the 

wiring.

6. This test determines whether the malfunction is in the 

SRS coil assembly or the driver air  bag assembly.

Diagnostic Aids:

An intermittent condition is likely to be caused by a poor 
connection at the driver air bag  assembly harness 2–
pin connector terminals “1" and “2" at the top of the 
steering column,  SRS coil assembly harness 2–pin 
connection terminals “1" and “2", SDM terminals “3"  
and “4", or an open in Circuits(CKTs) IB05–YELLOW 
and IB06–YELLOW/BLACK.

9J1–46

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

DTC 26 Driver Deployment Loop Open

Step

Action

Yes

No

1

Was the “SRS Diagnostic System Check" performed?

Go to Step 2

Go to the “SRS 

Diagnostic System 

Check."

2

1. When measurements are requested in this chart use 5–

8840–0285–0 DVM with correct terminal adapter from 5–
8840–0385–0.

2. Use scan tool data list function, read and record the driver 

differential voltage.

Is driver differential voltage more than 4.25 volts?

Go to Step 3

Go to Chart A.

3

1. Ignition switch “OFF."

2. Make sure the SRS coil assembly yellow 2–pin connector 

located at the base of steering column is seated properly.

Is the yellow 2–pin connector connected properly?

Go to Step 4

Seat driver air 

bag assembly 

2–pin 

connector.

Go to Step 8

4

1. Disconnect and inspect the SRS coil assembly yellow 2–pin 

connector located base of steering column.

2. If OK, reconnect the SRS coil assembly yellow 2–pin 

connector.

3. Ignition switch “ON".

Is DTC 26 current?

Go to Step 5

Ignition switch 

“OFF."

Go to Step 8

5

1. Ignition switch “OFF."

2. Disconnect SRS coil and passenger air bag assembly, yellow 

2–pin connectors located at the base of steering column and 
behind the glove box assembly.

3. Connect SRS driver / passenger load tool 5–8840–2421–0 

and appropriate adapter to SRS coil and passenger air bag 
assembly harness connectors.

4. Ignition switch “ON."

Is DTC 26 current?

Go to Step 6

Go to Step 7

6

1. Ignition switch “OFF."

2. There has been an open circuit in the driver deployment loop.

Use the high resolution ohmmeter mode of the DVM while 
checking CKTs IB05 YEL and IB06 YEL/BLK, and SDM 
connector terminal “3" AND “4" to locate the root cause.

Was a fault found?

Replace SRS 

harness.

Go to Step 8

Go to Chart A.

7

1. Ignition switch “OFF."

2. Disconnect SRS driver / passenger load tool from SRS coil 

assembly harness connector.

3. Connect SRS driver / passenger load tool 5–8840–2421–0 

on steering column.

4. Reconnect SRS coil assembly harness connector as the 

base of steering column.

5. Ignition switch “ON."

Is DTC 26 current?

Ignition switch 

“OFF."

Replace SRS 

coil assembly, 

refer to in this 

section.

Go to Step 8

Ignition switch 

“OFF."

Replace driver 

air bag 

assembly.

Go to Step 8

8

1. Reconnect all components, ensure all component are 

properly mounted.

2. Clear diagnostic trouble codes.

Was this step finished?

 Repeat the “SRS 

Diagnostic System 

Check."

Go to Step 8

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–47

DTC 51  Deployment Event Commanded

D09RX002

Circuit Description:

The Sensing and Diagnostic Module (SDM) contains a 
sensing device which converts vehicle velocity changes 
to an electrical  signal.  The electrical signal generated 
is processed by the SDM and then compared to a value  
stored in memory.  When the generated signal exceeds 
the stored value, the SDM will cause  current to flow 
through the air bag assembly deploying the air bags and 
causing Diagnostic Trouble Code (DTC) 51 to set.

DTC Will Set When:

The SDM detects a frontal crash, up to 30 degrees off 
the centerline of the vehicle, of  sufficient force to 
warrant deployment of the air bags.

Action Taken:

SDM turns “ON" the “AIR BAG" warning lamp records 

“Crash Data", and sets a diagnostic trouble  code.

DTC Will Clear When:

The SDM is replaced.

DTC Chart Test Description:

Number(s) below refer to step number(s) on the 
diagnostic chart:
2. If air bag assembly (s) has not deployed, DTC 51 may 

have falsely set.

3. If DTC 51 has set with no signs of frontal impact, the 

diagnostic trouble code has  falsely set.