Opel Frontera UE. Manual - part 1206

9J1–32

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

DTC Chart Test Description:

Number(s) below refer to step number(s) on the 
diagnostic chart:
2. This test determines whether the malfunction is in the 

Sensing and Diagnostic Module (SDM).

3. This test verifies proper connection of the yellow 2–

pin connector at the base of the  steering column.

4. This test checks for proper contact and/or corrosion 

of the 2–pin connector terminals at  the base of 
steering column.

5. This test isolate the malfunction to one side of the 

Supplemental Restraint System (SRS) coil assembly 
yellow 2– pin connector located at the base of the 
steering column.

6. This test determines whether the malfunction is due 

to high resistance in the wiring.

7. This test determines whether the malfunction is in the 

SRS coil assembly or the driver air  bag assembly.

Diagnostic Aids:

An intermittent condition is likely to be caused by a poor 
connection at terminals “1" and  “2" of the SRS coil 2–
pin connector at the base of the steering column, 
terminal “1" and  “2" of the driver air bag assembly 2–pin 
connector at the top of the steering column, SDM  
terminals “3" and “4" or a poor wire to terminal 
connection in Circuit IB05–YELLOW or  IB06–YELLOW/
BLACK.  The test for this diagnostic trouble code is only 
run while the “AIR  BAG" warning lamp is performing the 
bulb check, unless Diagnostic Trouble Code (DTC) 17 or 
DTC 26 is detected.  When  a scan tool “Clear Codes" 
command is issued and the malfunction is still present, 
the DTC  will not reappear until the next ignition cycle.

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–33

DTC 21 Driver Deployment Loop Resistance High

Step

Action

Yes

No

1

Was the “SRS Diagnostic System Check"  performed?

Go to Step 2

Go to the “SRS 

Diagnostic System 

Check."

2

1. When measurements are requested in this chart use 5–

8840–0285–0 DVM with correct terminal adapter from 5–
8840–0385–0.

2. Use scan tool data list function, read and record the driver 

deployment loop resistance.

Is driver deployment loop resistance more than 4.4 ohms?

Go to Step 3

Go to Chart A.

3

1. Ignition switch “OFF."

2. Disconnect driver air bag assembly yellow 2–pin connector 

located at base of steering column is seated properly.

Is the 2–pin connector connected properly?

Go to Step 4

Seat SRS coil 

assembly 2–pin 

connector 

properly.

Go to Step 8

4

1. Disconnect and inspect the SRS coil assembly yellow 2–pin 

connector located base of steering column.

2. If OK, reconnect the SRS coil assembly yellow 2–pin 

connector.

3. Ignition switch “ON."

Is DTC 21 current?

Go to Step 5

Ignition switch 

“OFF."

Go to Step 8

5

1. Ignition switch “OFF."

2. Disconnect SRS coil and passenger air bag assembly yellow 

2–pin connectors located at the base of steering column and 
behind the glove box assembly.

3. Connect SRS driver / passenger load tool 5–8840–2421–0 

and appropriate adapter to SRS coil and passenger air bag 
assembly harness connectors.

4. Ignition switch “ON."

Is DTC 21 current?

Go to Step 6

Go to Step 7

6

1. Ignition switch “OFF."

2. There has been a increase in the total circuit resistance of the 

driver deployment loop.

3. Use the high resolution ohmmeter mode of the DVM while 

checking CKTs IB05–YEL/IB06–YEL/BLK, and SDM 
connector terminal “3" and “4" to locate the root cause.

Was a fault found?

Replace SRS 

harness.

Go to Step 8

Go to Chart A.

7

1. Ignition switch “OFF."

Disconnect SRS driver / passenger load tool from SRS coil 
assembly harness  connector.
Connect SRS driver / passenger load tool 5–8840–2421–0 
on the top of steering column.
Reconnect SRS coil assembly harness connector as the 
base of steering column.
Ignition switch “ON."

Is DTC 21 current?

Ignition switch 

“OFF."

Replace SRS 

COIL 

ASSEMBLY.

Refer to in this 

section.

Go to Step 8

Ignition switch 

“OFF."

Replace driver 

air bag 

assembly.

Go to Step 8

8

Reconnect all components, ensure all component are properly 

mounted.

Clear diagnostic trouble codes.
Was this step finished?

Repeat the “SRS 

Diagnostic System 

Check."  

Go to Step 8.

9J1–34

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

DTC 22  Driver Deployment Loop Resistance Low

D09RX002

Circuit Description:

When the ignition switch is turned “ON", the Sensing 
and Diagnostic Module (SDM) will perform tests to 
diagnose critical  malfunctions within itself.   Upon 
passing these tests “ignition 1",  and deployment loop 
voltages are measured to ensure  they are within their 
respective normal voltage ranges. The SDM then 
proceeds with the “Resistance Measurement Test" 
“Driver Bag Low" terminal “4"  is grounded through a 
current sink and the driver current source connected to 
“Driver Bag  High" terminal “3" allows a known amount 
of current to flow.   By monitoring the voltage difference 
between “Driver Bag High" and “Driver Bag Low" the  
SDM calculates the combined resistance of the driver 
air bag assembly, Supplemental Restraint System 
(SRS) coil assembly,  harness wiring Circuits(CKTs) 
IB05–YELLOW and IB06–YELLOW/BLACK and 
connector terminal  contact.

DTC Will Set When:

The combined resistance of the driver air bag assembly, 
SRS coil assembly, harness wiring  CKTs IB05–
YELLOW and IB06–YELLOW/BLACK and connector 
terminal contact is above a  specified value.  This test is 
run once each ignition cycle during the “Resistance  
Measurement Test" when:

1. No “higher priority faults" are detected during “Turn–

ON"

2. “Ignition 1" voltage is in the specified value.

Action Taken:

SDM turns “ON" the “AIR BAG" warning lamp and sets 
DTC 22.

DTC Will Clear When:

The ignition switch is turned “OFF."

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–35

DTC Chart Test Description:

Number(s) below refer to step number(s) on the 
diagnostic chart:
2. This test determines whether the malfunction is in the 

Sensing and Diagnostic Module (SDM).

3. This test verifies proper connection of the yellow 2–

pin connector at the base of  the steering column.

4. This test checks for proper operation of the shorting 

clip in the yellow 2–pin  connector. 

5. This test isolate the malfunction to one side of the 

Supplemental Restraint System (SRS) coil assembly 
yellow 2–pin connector located at the base of 
steering column.

6. This test determines whether the malfunction is due 

to shorting in the wiring.

7. This test determines whether the malfunction is in the 

SRS coil assembly or the driver air  bag assembly.

Diagnostic Aids:

An intermittent condition is likely to be caused by a short 
between Circuits IB05–YELLOW or IB06–YELLOW/
BLACK or a malfunctioning shorting clip on the driver air 
bag assembly or  SRS coil assembly which would 
require replacement of the component.  The test for this  
diagnostic trouble code is only run while the “AIR BAG" 
warning lamp is performing the bulb  check, unless 
Diagnostic Trouble Code (DTC) 17 or DTC 26 is 
detected.  When a scan tool “Clear Codes" command is 
issued  and the malfunction is still present, the DTC will 
not reappear until the next ignition cycle.