Opel Frontera UE. Manual - part 1202

9J1–16

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

DTC 15  Passenger Deployment Loop Resistance High

D09RX002

Circuit Description:

When the ignition switch is turned “ON", the Sensing 
and Diagnostic Module (SDM) will perform tests to 
diagnose critical  malfunctions within itself.   Upon 
passing these tests “ignition 1", and deployment loop 
voltages are measured to ensure  they are within their 
respective normal voltage ranges.   The SDM then 
proceeds with the “Resistance Measurement Test".  
“Passenger Bag Low" terminal “16"  is grounded 
through a resister and the passenger current  source 
connected to “Passenger Bag High" terminal “15" allows 
a known amount of current to  flow.  By monitoring the 
voltage difference between “Passenger Bag High" and 
“Passenger Bag  Low" the SDM calculates the 
combined resistance of the passenger air bag 
assembly, harness  wiring Circuits(CKTs) IB07–
YELLOW/GREEN and IB08–YELLOW/RED connector 
terminal contact.

DTC Will Set When:

The combined resistance of the passenger air bag 
assembly, harness wiring CKTs IB07–YELLOW/GREEN 
and IB08–YELLOW/RED, and connector terminal 
contact is above a specified value.  This test is  run once 
each ignition cycle during the “Resistance 
Measurement Test" when:

1. No “higher priority faults" are detected during “Turn–

ON."

2. “Ignition 1" voltage is in the specified value.

Action Taken:

SDM turns “ON" the “AIR BAG" warning lamp and sets 
a diagnostic trouble code.

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–17

DTC Will Clear When:

The ignition switch is turned “OFF."

DTC Chart Test Description:

Number(s) below refer to step number(s) on the 
diagnostic chart:
2. This test determines whether the malfunction is in the 

Sensing and Diagnostic Module (SDM).

3. This test verifies proper connection of the yellow 2–

pin connector.

4. This test checks for proper contact and/or corrosion 

of the yellow 2–pin connector  terminals.

5. The test checks for a malfunctioning passenger air 

bag assembly.

6. This test determines whether the malfunction is due 

to high resistance in the wiring.

Diagnostic Aids:

An intermittent condition is likely to be caused by a poor 
connection at the passenger air  bag assembly harness 
connector terminals “1" and “2", SDM terminal “15" and 
“16", or a poor  wire to terminal connection in 
Circuits(CKTs) IB07–YELLOW/GREEN and IB08–
YELLOW/RED.  This test for this  diagnostic trouble 
code is only run while the “AIR BAG" warning lamp is 
performing the bulb  check, unless Diagnostic Trouble 
Code (DTC) 17 or DTC 26 is detected.  When a scan 
tool “Clear Codes" command is issued  and the 
malfunction is still present, the DTC will not reappear 
until the next ignition cycle.

9J1–18

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

DTC 15 Passenger Deployment Loop Resistance High

Step

Action

Yes

No

1

Was the “SRS Diagnostic System Check" performed?

Go to Step 2

Go to the “SRS 

Diagnostic System 

Check."

2

1. When measurements are requested in this chart use 5–

8840–0285–0 DVM with correct terminal adapter from 5–
8840–0385–0.

2. Use scan tool data list function, read and record the 

passenger deployment loop resistance.

Is passenger resist more than 2.9 ohms?

Go to Step 3

Go to Chart A.

3

1. Ignition switch “OFF."

2. Make sure the passenger air bag assembly yellow 2–pin 

connector located behind the glove box assembly is seated 
properly.

Is the yellow 2–pin connector connected properly?

Go to Step 4

Seat passenger 

air bag 

assembly 

yellow 2–pin 

connector 

properly.

Go to Step 7

4

1. Disconnect and inspect the passenger air bag assembly 

yellow 2–pin connector located behind the glove box 
assembly.

2. If OK, reconnect the passenger air bag assembly 2–pin 

connector.

3. Ignition switch “ON."

Is DTC 15 current?

Go to Step 5

Ignition switch 

“OFF."

Go to Step 7

5

1. Ignition switch “OFF."

2. Disconnect SRS coil and passenger air bag 2–pin connectors 

located at the base of the steering column and behind the 
glove box assembly.

3. Connect 5–8840–2421–0 SRS driver / passenger load tool 

and appropriate adapters to SRS coil and passenger air bag 
assembly harness connectors.

4. Ignition switch “ON."

Is DTC 15 current?

Go to Step 6

Ignition switch 

“OFF."

Replace the 

passenger air 

bag assembly.

Go to Step 7

6

1. Ignition switch “OFF."

2. There has been an increase in the total circuit resistance of 

the passenger inflator deployment loop.

3. Use the high resolution ohmmeter mode of the DVM while 

checking CKTs IB07–YEL/GRN and IB08–YEL/RED, and 
SDM connector terminal “15" and “16" to locate the root 
cause.

Was a fault found?

Replace SRS 

harness.

Go to Step 7

Go to Chart A.

7

1. Reconnect all components ensure all component are 

properly mounted.

2. Clear diagnostic trouble codes.

Was this step finished?

Repeat the “SRS 

Diagnostic System 

Check."

Go to Step 7

RESTRAINT CONTROL SYSTEM

9J1–19

DTC 16  Passenger Deployment Loop Resistance Low

D09RX002

Circuit Description:

When the ignition switch is turned “ON", the Sensing 
and Diagnostic Module (SDM) will perform tests to 
diagnose critical  malfunctions within itself.   Upon 
passing these tests “ignition 1", and deployment loop 
voltages are measured to ensure  they are within their 
respective normal voltage ranges.   The SDM then 
proceeds with the “Resistance Measurement Test".   
“Passenger Bag Low" terminal “16" is grounded through 
a resistor and the passenger current  source connected 
to “Passenger Bag High" terminal “15" allows a known 
amount of current to  flow.  By monitoring the voltage 
difference between “Passenger Bag High" and 
“Passenger Bag  Low", the SDM calculates the 
combined resistance of the passenger air bag 
assembly, harness  wiring Circuits(CKTs) IB07–
YELLOW/GREEN and IB08–YELLOW/RED connector 
terminal contact.

DTC Will Set When:

The combined resistance of the passenger air bag 
assembly, harness wiring CKTs  IB07–YELLOW/
GREEN and IB08–YELLOW/RED, and connector 
terminal contact is above a  specified value.  This test is 
run once each ignition cycle during the “Resistance  
Measurement Test" when:

1. No “higher priority faults" are detected during “Turn–

ON", 

2. “Ignition 1" voltage is in the specified value.

Action Taken:

SDM turns “ON" the “AIR BAG" warning lamp and sets 
a diagnostic trouble code.