Opel Frontera UE. Manual - part 82

 

  Index      Opel     Opel Frontera UE - service repair manual 1999-2001 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  80  81  82  83   ..

 

 

Opel Frontera UE. Manual - part 82

 

 

DIFFERENTIAL (REAR)

4A2–21

19. Remove bearing caps and depth gauging tools.

20. Install the correct pinion shim and inner oil slinger 

onto pinion.

NOTE:  Do not install pinion gear into housing at this 
time.

21. If the exciter ring was removed,  install the new 

exciter ring onto the differential case by pressing 
using the ring gear as a pilot.

425RS047

22. Install ring gear(1) to the differential case(2)

425RW021

23. Install new ring gear bolts.

• Tighten the ring gear bolts alternately in stages, 

gradually pulling the ring gear onto the differential 
case.

Tighten the ring gear bolts in sequence

Torque: 108 N·m (11.0kg·m/80lbft)

NOTE:  Discard used bolts and install new ones.

415RS016

Side Bearing Preload Adjustment

1. The side bearing preload adjustment must be made 

before installing the pinion.

2. The side bearing preload is adjusted by changing 

the thickness of both hte left and right shims equally.   
This maintain the original backlash.

3. Install master side bearings 5–8840–2584–0 onto 

the case.
Remove all nicks, burrs, dirt etc., from the hubs to 
allow the master bearings to rotate freely.

425RW077

4A2–22

DIFFERENTIAL (REAR)

4. Assemble the differential case into the housing (less 

pinion).  Install bearing caps and finger tight bolts. 
Mount a dial indicator with a magnetic base to the 
housing and indicate on the flange or head of screw.
Force the differential assembly as far as possible in 
the dirction towards the indicator.
With force still applied, set indicator at zero(0).

NOTE:  Dial indicator set should be capable of a 
minimum travel of 5.08 mm (0.2in).

425RS107

5. Force the differetial assembly as far as it will go in 

the opposite direction. Repeat these steps until the 
same reading is obtained.

6. RECORD THE READING OF THE INDICATOR.

This amount, in shims, will be included in the final 
assembly shim stack to establish side bearing 
preload and ring gear and pinion backlash.

7. After marking sure the readings are correct, remove 

the indicator and differetial assembly from the 
housing.

Pinion Installation

• The bearing cups should have been installed in 

Pinion Depth Adjustment in this section.

1. Place the shim(1) and inner oil slinger(2) on the 

pinion gear,  then install the pinion inner bearing(3) 
using installer 5–8840–2574–0.

425RW078

• Drive the bearing until the bearing cone seats on 

the pinion shims.

2. Install a new collpsible spacer.

• Lubracate the pinion bearings with axle lublicant.

3. Install pinion to the axle housing.

4. Install outer pinion bearing onto the pinion.

• Hold the pinion forward from inside the case while 

driving the bearing onto the pinion.

5. Install oil seal slinger.

6. Install pinion oil seal using installer 5–8840–2165–0.

7. Install the pinion flange to the pinion by tapping it 

with a rawhide hammer until a few threads show 
through the pinion flange.

8. Install pinion washer and a new nut  while holding 

the pinion flange with flange holder 5–8840–0133–
0.

• Tighten the nut until the pinion end play is just 

taken up. Rotate the pinion while tightening the 
nut to seat the bearings.

Torque:217-678 N·m (22.1-69.1kg·m/160-500lbft)

Once there is no end play in the pinion, the 
preload torque should be checked.

• Remove flange holder 5–8840–0133–0. Using a 

torque wrench,  check the pinion preload by 
rotating the pinion with the wrench.

DIFFERENTIAL (REAR)

4A2–23

425RW018

Preload should be at 1.0 to 1.6N·m 
(10.2-16.3kg·cm/8 to 14inlbs.) on new bearings, 
or 0.46 to 0.69 N·m (4.7-7.0kg·cm/4 to 6in lbs.) for 
used bearings.

• If the preload torque is below the preloads given 

above, continue torquing the nut in small 
increments.  Check the preload after each 
tightening.  Each tightening increases the bearing 
preload by several pounds.  If the bearing preload 
is exceeded, the pinion will have to be removed, 
and a new collapsible spacer installed.

• Once a preload of 1.0 to 1.4N·m 

(10.2-14.3kg·cm/8 to 12inlbs.) has been 
obtained, rotate the pinion several times to 
assure that the bearings have seated. Recheck 
the preload, and adjust if necessary.

Determination of Backlash & Preload 
Shims

1. Install master side bearings onto the case.

2. Install differential assembly into the carrier.

3. Install the bearing cap and finger tight bolts.

4. Set up the dial indicator.

5. Force the differential assembly away from the pinion 

gear until it is completely seated against the cross 
bore face of the carrier.

6. With force still applied to the differential case, place 

the tip of dial indicator on a machined surface of the 
differential case, if available, or on the head of a ring 
gear screw, and set the indicator at zero(0).

7. Force the ring gear to mesh with the pinion gear. 

Rock the ring gear slightly to make sure the gear 
teeth are meshed.  Repeat this procedure several 
times until the same reading is obtained each time. 
Be sure the indicator reads zero(0) each time the 
ring gear is forced back into contact with the cross 
bore face.  This reading will be the necessary 
amount of thims to be placed between the 
differential case and side bearing cone on the ring 
gear side.

8. The remaining amount of shims, which is the 

difference between the overall found in step 6 of 
Side Bearing Pre-load Adjustment and step(7) 
above, should be placed on the other side of the 
differential case,  plus additional 0.38mm (0.015in) 
for obtaining preload and backlash.

9. Place the required amount of shims on each hub as 

determined in the previous steps and assemble side 
bearing cone by using installer 5–8840–2580–0 and 
handle 5–8840–0007–0.

425RW079

10. Total torque to rotate — Increase of pinion torque to 

rotate due to differential case assembly shall not 
exceed 3.4 N·m (34.7kg·cm/30inlbs.) divided by the 
gear ratio.

4A2–24

DIFFERENTIAL (REAR)

11. Assembly the spreader 5–8840–2581–0 and 

indicator to the carrier as shown in figure. Spread 
the carrier 0.5 mm (0.02in) for differential 
installation.

420RW004

CAUTION:  Do not spread the carrier over 0.5 mm 
(0.02in).

12. Remove the indicator.

Backlash Adjustment

1. Install the differential case assembly and bearing 

caps.

2. Rotate the case several times to seat the bearings.

3. Remove the spreader.

4. Install the side bearing cap bolts.

Tighten side bearing cap bolts

Torque: 108N·m (11.0kg·m/80lbft)

5. Install a dial indicator to the case using a magnetic 

base.

6. Place the indicator stem at the heel end of a tooth.

• Set the dial indicator so that the stem is in line 

with the gear rotation and perpendicular to the 
tooth angle.

425RS087

7. Check and record the backlash at three points 

around the ring gear.

• The pinion must be held stationary when 

checking backlash.

• The backlash should be the same at each point 

within 0.07mm (0.003 in).  If the backlash varies 
more than 0.07mm (0.003in), check for burrs, a 
distorted case flange, or uneven bolting 
conditions.

8. Backlash at the minimum lash point measured 

should be between 0.13 and 0.20mm (0.005 and 
0.008 in) for all new gear sets.

9. If the backlash is not  within specifications, move the 

ring gear in or out from the pinion by increasing the 
thickness of one shims, and decreasing the 
thickness of the other shim by the same amount.
This will maintain the correct rear axls side bearing 
preload.

• Moving 0.05 mm (0.002in) worth of shim from one 

side of the differential to the other will change the 
backlash adjustment by 0.03mm (0.001in).

10. After obtaining correct tooth contact described in 

later, install ABS speed sensor.

11. Install the cover with sealant.

Torque: 42N·m (4.3kg·m/31lbft)

12. Fill the axle lubricant.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  80  81  82  83   ..