Nissan Terrano model r20 series 2004. Manual - part 214

q

A

Does A/T shift from D

3

to D

4

at the speci-

fied speed?

Read gear position, throttle posi-
tion and vehicle speed.

Specified speed when shifting from
D

3

to D

4

:

Refer to Shift schedule, AT-201.

Yes

E

No

Go to “14. A/T Does Not
Shift: D

3

,

D

4

”, AT-110.

Does A/T perform lock-up at the specified
speed?

Read vehicle speed, throttle posi-
tion when lock-up duty becomes
94%.

Specified speed when lock-up
occurs:

Refer to Shift schedule, AT-201.

Yes

E

No

Go to “15. A/T Does Not
Perform Lock-up”, AT-111.

Does A/T hold lock-up condition for more
than 30 seconds?

Yes

E

No

Go to “16. A/T Does Not
Hold Lock-up Condition”,
AT-112.

1. Release accelerator pedal.
2. Is lock-up released when accelerator

pedal is released?

Yes

E

No

Go to “17. Lock-up Is Not
Released”, AT-112.

1. Decelerate vehicle by applying foot

brake lightly.

2. Does engine speed return to idle

smoothly when A/T is shifted from D

4

to

D

3

?

Read gear position and engine
speed.

Yes

E

No

Go to “18. Engine Speed
Does Not Return To Idle
(Light Braking D

4

,

D

3

)”,

AT-113.

1. Stop vehicle.
2. Go to “Cruise test — Part 2”, AT-41.

SAT402H

SAT403H

H

H

H

H

H

H

TROUBLE DIAGNOSIS — Basic Inspection

Road Test (Cont’d)

AT-40

CRUISE TEST — Part 2

1. Confirm overdrive control switch is in

“ON” position.

2. Confirm selector lever is in “D” position.
3. Accelerate vehicle by half throttle

again.

4. Does vehicle start from D

1

?

Read gear position.

Yes

E

No

Go to “19. Vehicle Does
Not Start From D

1

”,

AT-114.

1. Accelerate vehicle to 80 km/h (50

MPH) as shown in illustration.

2. Release accelerator pedal and then

quickly depress it fully.

3. Does A/T shift from D

4

to D

2

as soon

as accelerator pedal is depressed fully?

Read gear position and throttle
position.

Yes

E

No

Go to “12. A/T Does Not
Shift: D

1

,

D

2

Or Does

Not Kickdown: D

4

,

D

2

”,

AT-108.

Does A/T shift from D

2

to D

3

at the speci-

fied speed?

Read gear position, throttle posi-
tion and vehicle speed.

Specified speed when shifting from
D

2

to D

3

:

Refer to Shift schedule, AT-201.

Yes

E

No

Go to “13. A/T Does Not
Shift: D

2

,

D

3

”, AT-109.

1. Release accelerator pedal after shifting

from D

2

to D

3

.

2. Does A/T shift from D

3

to D

4

and does

vehicle decelerate by engine brake?

Read gear position, throttle posi-
tion and vehicle speed.

Yes

E

No

Go to “14. A/T Does Not
Shift: D

3

,

D

4

”, AT-110.

1. Decelerate to 10 km/h (6 MPH) with

accelerator pedal released and then
quickly depress it fully.

2. Does A/T shift from D

2

to D

1

as soon

as accelerator pedal is depressed fully?

Yes

E

No

Go to “20. A/T Does Not
Shift: D

2

,

D

1

When

Depressing Accelerator
Pedal”, AT-115.

1. Stop vehicle.
2. Go to “Cruise test — Part 3”, AT-42.

SAT495G

SAT404H

SAT405H

SAT124I

H

H

H

H

H

TROUBLE DIAGNOSIS — Basic Inspection

Road Test (Cont’d)

AT-41

CRUISE TEST — Part 3

1. Confirm overdrive control switch is in

“ON” position.

2. Confirm selector lever is in “D” position.

Accelerate vehicle using half-throttle to D

4

.

Release accelerator pedal.

Set overdrive control switch to “OFF” posi-
tion while driving in D

4

.

Does A/T shift from D

4

to D

3

(O/D OFF)?

Read gear position and vehicle
speed.

Yes

E

No

Go to “21. A/T Does Not
Shift: D

4

,

D

3

, When

Overdrive Control Switch
“ON”

,

“OFF””, AT-116.

Does vehicle decelerate by engine brake?

Yes

E

No

Go to “18. Engine Speed
Does Not Return To Idle
(Light Braking D

4

,

D

3

)”,

AT-113.

Move selector lever from “D” to “2” position
while driving in D

3

(O/D OFF).

Does A/T shift from D

3

(O/D OFF) to 2

2

?

Read gear position.

Yes

E

No

Go to “22. A/T Does Not
Shift: D

3

,

2

2

, When

Selector Lever “D”

,

“2”

Position”, AT-116.

Does vehicle decelerate by engine brake?

Yes

E

No

Go to “18. Engine Speed
Does Not Return To Idle
(Light Braking D

4

,

D

3

)”,

AT-113.

1. Move selector lever from “2” to “1” posi-

tion while driving in 2

2

.

2. Does A/T shift from 2

2

to 1

1

position?

Read gear position.

Yes

E

No

Go to “23. A/T Does Not
Shift: 2

2

,

1

1

, When

Selector Lever “2”

,

“1”

Position”, AT-117.

Does vehicle decelerate by engine brake?

Yes

E

No

Go to “24. Vehicle Does
Not Decelerate By
Engine Brake”, AT-117.

1. Stop vehicle.
2. Perform self-diagnosis. Refer to SELF-

DIAGNOSTIC PROCEDURE, AT-14.

SAT812A

SAT813A

SAT776BA

SAT791GA

SAT778B

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

TROUBLE DIAGNOSIS — Basic Inspection

Road Test (Cont’d)

AT-42

Symptom Chart

F

ON vehicle

E F

OFF vehicle

E

Reference page (AT-

)

27,

120

119

56,
62,

82

30

65,

144

68,

86

71,

74

78,

118

118

118

71,

128

156,

160

162

162,

170

166,

176

180

Numbers are arranged in order of probability.
Perform inspections starting with number one and
work up. Circled numbers indicate that the transmis-
sion must be removed from the vehicle.

Fluid

level

Control

linkage

Park/neutral

position

switch

Throttle

(accelerator)

position

sensor

(Adjustment)

Revolution

sensor

and

vehicle

speed

sensor

Engine

speed

signal

Engine

idling

speed

Line

pressure

Control

valve

assembly

Shift

solenoid

valve

A

Shift

solenoid

valve

B

Line

pressure

solenoid

valve

T

orque

converter

clutch

solenoid

valve

Overrun

clutch

solenoid

valve

A/T

fluid

temperature

sensor

Accumulator

N-D

Accumulator

1-2

Accumulator

2-3

Accumulator

3-4

(N-R)

Ignition

switch

and

starter

T

orque

converter

Oil

pump

Reverse

clutch

High

clutch

Forward

clutch

Forward

one-way

clutch

Overrun

clutch

Low

one-way

clutch

Low

&

reverse

brake

Brake

band

Parking

pawl

components

Engine does not start in “N”, “P” positions.

.

2

3

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

1

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Engine starts in position other than “N” and “P”.

.

1

2

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.

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.

.

.

.

.

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.

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.

.

.

.

.

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.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Transmission noise in “P” and “N” positions.

1

.

.

3

4

5

.

2

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

7

q

6

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Vehicle moves when changing into “P” position or
parking gear does not disengage when shifted out
of “P” position.

.

1

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

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.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

2

Vehicle runs in “N” position.

.

1

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

2

.

.

.

q

4

.

q

3

.

q

5

.

.

.

.

Vehicle will not run in “R” position (but runs in “D”,
“2” and “1” positions). Clutch slips.
Very poor acceleration.

.

1

.

.

.

.

.

2

4

.

.

3

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

5

q

6

q

7

.

q

8

.

q

9

.

.

Vehicle braked when shifting into “R” position.

1

2

.

.

.

.

.

3

5

.

.

4

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

6

q

8

.

q

9

.

.

q

7

.

Sharp shock in shifting from “N” to “D” position.

.

.

.

2

.

5

1

3

7

.

.

6

.

.

4

8

.

.

.

.

.

.

.

.

q

10

.

.

.

.

.

.

Vehicle will not run in “D” and “2” positions (but runs
in “1” and “R” position).

.

1

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

2

.

.

.

Vehicle will not run in “D”, “1” and “2” positions (but
runs in “R” position). Clutch slips.
Very poor acceleration.

1

.

.

.

.

.

.

2

4

.

.

3

.

.

.

5

.

.

.

.

.

.

q

6

q

7

q

8

q

9

.

q

10

.

.

.

Clutches or brakes slip somewhat in starting.

1

2

.

3

.

.

.

4

6

.

.

5

.

.

.

7

.

.

8

.

q

13

q

12

q

10

.

q

9

.

.

.

q

11

.

.

Excessive creep.

.

.

.

.

.

.

1

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

No creep at all.

1

.

.

.

.

.

.

2

3

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

6

q

5

.

.

q

4

.

.

.

.

.

.

Failure to change gear from “D

1

” to “D

2

”.

.

2

1

.

5

.

.

.

4

3

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

6

.

Failure to change gear from “D

2

” to “D

3

”.

.

2

1

.

5

.

.

.

4

.

3

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

6

.

.

.

.

.

q

7

.

Failure to change gear from “D

3

” to “D

4

”.

.

2

1

.

4

.

.

.

.

3

.

.

.

.

5

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

6

.

Too high a gear change point from “D

1

” to “D

2

”, from

“D

2

” to “D

3

”, from “D

3

” to “D

4

”.

.

.

.

1

2

.

.

.

.

3

4

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Gear change directly from “D

1

” to “D

3

” occurs.

1

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

2

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

3

.

Engine stops when shifting lever into “R”, “D”, “2”
and “1”.

.

.

.

.

.

.

1

.

3

.

.

.

2

.

.

.

.

.

.

.

q

4

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Too sharp a shock in change from “D

1

” to “D

2

”.

.

.

.

1

.

.

.

2

4

.

.

.

.

.

5

.

3

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

q

6

.

Too sharp a shock in change from “D

2

” to “D

3

”.

.

.

.

1

.

.

.

2

4

.

.

.

.

.

.

.

.

3

.

.

.

.

.

q

5

.

.

.

.

.

q

6

.

TROUBLE DIAGNOSIS — General Description

AT-43