Nissan Terrano r20e. Manual - part 281

2. Remove catalyst.

CAUTION:

Do not disassemble catalyst.

Inspection

TURBOCHARGER

CAUTION:

When the compressor wheel, turbine wheel, or rotor shaft is
damaged, remove all the fragments and foreign matter left in
the following passages in order to prevent a secondary failure:

Suction side: Between turbocharger and intercooler
Exhaust side: Between turbocharger and catalytic
converter

Rotor shaft

I

Check that the rotor shaft rotates smoothly without any resis-
tance when it is rotated by your fingertips.

I

Check that the rotor shaft is not loose when it is moved verti-
cally or horizontally.

Standard value for rotor shaft oil clearance:

0.086 - 0.177 mm (0.0034 - 0.0070 in)

SEM297G

SEM298G

CATALYST AND TURBOCHARGER

ZD

Removal and Installation (Cont’d)

EM-15

Rotor shaft end play

Place a dial gauge at the rotor shaft end in the axial direction to
measure the end play.

Standard: 0.044 - 0.083 mm (0.0017 - 0.0033 in)

Turbine wheel

I

Check that there is no oil adhesion.

I

Check that there is no carbon accumulation.

I

Check that blades of the turbine wheel are not bent or broken.

I

Check that the turbine wheel does not interfere with the turbine
housing.

Compressor wheel

I

Check that there is no oil adhesion inside the air inlet.

I

Check that the compressor wheel does not interfere with the
compressor housing.

I

Check that the wheel is not bent or broken.

VNT control actuator

I

Connect the handy pump to the actuator, and check that the rod
strokes smoothly in compliance with the following pressure.

I

First, apply the inspection negative pressure of about −66.7
kPa (−667 mbar, −500 mmHg, 19.69 inHg), and then measure
the values while reducing the negative pressure to 0.

Standard (Vacuum pressure/rod stroke amount):

−46.9±1.3 kPa (−469±13 mbar, −352±10 mmHg,
−13.86±0.39 inHg)/0.2 mm (0.008 in)
−30.8±0.7 kPa (−308±7 mbar, −231±5 mmHg,
−9.09±0.20 inHg)/5.0 mm (0.197 in)
Approximately −22.7 kPa (−227 mbar, −170 mmHg,
−6.69 inHg)/Rod stroke end

SEM299G

SEM300G

SEM310G

SEM311G

CATALYST AND TURBOCHARGER

ZD

Inspection (Cont’d)

EM-16

Trouble diagnosis of turbocharger

Preliminary check:
Check that the VNT control valve system has no malfunction. Refer
to EC section, “ECM Terminals and Reference Value” in “TROUBLE
DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION”.

I

Check that the engine oil level is between MIN and MAX of the
dipstick. (When the engine oil amount is more than MAX, the
oil flows into the inlet duct through the blow-by gas passage,
and the turbocharger is misjudged failure.)

I

Ask the customer if he/she always runs the vehicle in idle
engine speed to cool the oil down after driving.

I

Replace the turbocharger assembly when any malfunction is
found after unit inspections specified in the table below.

I

If no malfunction is found after the unit inspections, judge that
the turbocharger body has no failure. Check the other parts
again.

Inspection item

Inspection result

Symptom (when each inspection item

meets each inspection result)

Oil leak-

age

Smoke

Noise

Insuffi-

cient

power/

accel-

eration

failure

Turbine wheel

Oil leaks.

g

g

g

Carbon is accumulated.

g

q

q

Friction with housing.

g

q

q

Blades are bent or broken.

Compressor wheel

Inside the air inlet is seriously contami-
nated by oil.

q

q

Friction with housing.

g

q

q

Blades are bent or broken.

After checking both turbine and compressor,
inspect rotor shaft end play.

There is resistance when the rotor shaft
is rotated by your fingertips.

g

g

q

The rotor shaft sometimes does not
rotate by your fingertips.

There is too much play in the bearing.

g

g

q

g

Oil return port

Carbon or sludge is accumulated in the
waste oil hole.

g

g

g

Operation of VNT control actuator

I

The actuator does not operate
smoothly when vacuum pressure is
gradually applied.

I

Stroke amount is not in compliance
with the vacuum pressure.

q

: Large possibility

q

: Medium possibility

g

: Small possibility

INSTALLATION

1. Install catalyst.

: 29 - 39 N

⋅

m (2.9 - 3.3 kg-m, 21 - 23 ft-lb)

Place the protruding area of the gasket between the turbocharger
and the exhaust outlet upwards, and install the lipped side to the
turbocharger side. Refer to the figure, EM-14.
2. Install in the reverse order of removal.

CATALYST AND TURBOCHARGER

ZD

Inspection (Cont’d)

EM-17

Removal and Installation

REMOVAL

1. Remove the following parts.

I

Refer

to

“PREPARATIVE

WORK”

in

“CATALYST AND

TURBOCHARGER”, EM-14.

I

Remove catalytic converter.

I

Remove turbocharger.

2. Loosen nuts holding the exhaust manifold in the reverse order

of that shown in the figure.

YEM040

SEM313G

EXHAUST MANIFOLD

ZD

EM-18