Nissan Primera P11. Manual - part 258

Wiring Diagram

NCEC0210

YEC089A

DTC P0325 KNOCK SENSOR (KS)

SR20DE

Wiring Diagram

EC-231

Diagnostic Procedure

NCEC0211

1

RETIGHTEN GROUND SCREWS

Loosen and retighten engine ground screws.

SEF202X

©

GO TO 2.

2

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT-1

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector and knock sensor harness connector.

SEF210X

3. Check harness continuity between knock sensor signal terminal 2 and ECM terminal 81.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

GO TO 3.

3

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the harness for open or short between knock sensor and ECM.

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4

CHECK KNOCK SENSOR

Knock sensor
Refer to “Component Inspection”, EC-SR-233.

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

Replace knock sensor.

Intake manifold collector

Engine ground

Knock sensor

Knock sensor harness connector

Drive shaft

View from under the vehicle

DTC P0325 KNOCK SENSOR (KS)

SR20DE

Diagnostic Procedure

EC-232

Component Inspection

NCEC0212

KNOCK SENSOR

NCEC0212S01

I

Use an ohmmeter which can measure more than 10 M

Ω

.

1.

Disconnect knock sensor harness connector.

2.

Check resistance between terminal 2 and ground.

Resistance: 532 - 588 k

Ω

[at 20°C (68°F)]

CAUTION:

Discard any knock sensors that have been dropped or physi-
cally damaged. Use only new ones.

5

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-SR-114.

©

INSPECTION END

SEF057X

DTC P0325 KNOCK SENSOR (KS)

SR20DE

Component Inspection

EC-233

Component Description

NCEC0577

The crankshaft position sensor (OBD) is located on the transmis-
sion housing facing the gear teeth (cogs) of the flywheel or drive
plate. It detects the fluctuation of the engine revolution.
The sensor consists of a permanent magnet, core and coil.
When the engine is running, the high and low parts of the teeth
cause the gap with the sensor to change.
The changing gap causes the magnetic field near the sensor to
change.
Due to the changing magnetic field, the voltage from the sensor
changes.
The ECM receives the voltage signal and detects the fluctuation of
the engine revolution.
This sensor is not used to control the engine system.
It is used only for the on board diagnosis.

ECM Terminals and Reference Value

NCEC0578

Specification data are reference values and are measured between each terminal and 48 (ECM ground).

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (AC Voltage)

58

B

Sensors’ ground

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 0V

65

W

Crankshaft position sen-
sor (OBD)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

3 - 5V (AC range)

SEF721W

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm

6 - 9V (AC range)

SEF722W

On Board Diagnosis Logic

NCEC0579

DTC No.

Malfunction is detected when ...

Check Items (Possible Cause)

P0335
0335

I

The proper pulse signal from the crankshaft position sen-
sor (OBD) is not sent to ECM while the engine is running
at the specified engine speed.

I

Harness or connectors
(The crankshaft position sensor (OBD) circuit is
open.)

I

Crankshaft position sensor (OBD)

SEF956N

Core

Permanent magnet

Coil

SEF226X

Crankshaft position
sensor (OBD) harness connector

Cooling fan motor
(Left side)

DTC P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR (CKPS) (OBD)

SR20DE

Component Description

EC-234