Nissan Primera P11. Manual - part 230

 

  Index      Nissan     Nissan Primera P11 (2001 year) - Service and Repair Manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  228  229  230  231   ..

 

 

Nissan Primera P11. Manual - part 230

 

 

11

CHECK OUTPUT SIGNAL CIRCUIT

1. Check harness continuity between ECM terminal 31 and relay terminal 2.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

2. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 13.

NG

©

GO TO 12.

12

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

I

Harness connectors E42, F4

I

Harness for open or short between ECM relay and ECM

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

13

CHECK ECM RELAY

1. Apply 12V direct current between relay terminals 1 and 2.
2. Check continuity between relay terminals 3 and 5, 6 and 7.

SEC202BC

12V (1 - 2) applied: Continuity exists.
No voltage applied: No continuity

OK or NG

OK

©

GO TO 14.

NG

©

Replace ECM relay.

14

CHECK GROUND CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector.
3. Check harness continuity between ECM terminals 48, 57, 106, 108 and engine ground.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 15.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

15

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-SR-114.

©

INSPECTION END

TROUBLE DIAGNOSIS FOR POWER SUPPLY

SR20DE

Main Power Supply and Ground Circuit (Cont’d)

EC-119

Component Description

NCEC0050

The mass air flow sensor is placed in the stream of intake air. It
measures the intake flow rate by measuring a part of the entire
intake flow. It consists of a hot wire that is supplied with electric
current from the ECM. The temperature of the hot wire is controlled
by the ECM a certain amount. The heat generated by the hot wire
is reduced as the intake air flows around it. The more air, the
greater the heat loss.
Therefore, the ECM must supply more electric current to maintain
the temperature of the hot wire as air flow increases. The ECM
detects the air flow by means of this current change.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NCEC0051

Specification data are reference values.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MAS A/F SE -B1

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

1.0 - 1.7V

2,500 rpm

1.5 - 2.4V

CAL/LD VALUE

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

Not used

2,500 rpm

Not used

MASS AIRFLOW

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.5 - 5.0 g

m/s

2,500 rpm

7.1 - 12.5 g

m/s

ECM Terminals and Reference Value

NCEC0052

Specification data are reference values and are measured between each terminal and 48 (ECM ground).

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

61

B

Mass air flow sensor

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

1.3 - 1.7V

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,500 rpm

1.8 - 2.4V

73

W

Mass air flow sensor
ground

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 0V

On Board Diagnosis Logic

NCEC0053

DTC No.

Malfunction is detected when ...

Check Items (Possible Cause)

P0100*
0100

A)

An excessively high voltage from the sensor is sent to
ECM when engine is not running.

I

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

I

Mass air flow sensor

B)

An excessively low voltage from the sensor is sent to
ECM when engine is running.

I

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

I

Intake air leaks

I

Mass air flow sensor

*: When this malfunction is detected, the ECM enters fail-safe mode and the MI lights up.

SEF987W

DTC P0100 MASS AIR FLOW SENSOR (MAFS)

SR20DE

Component Description

EC-120

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Mass air flow sensor circuit

Engine speed will not rise more than 2,400 rpm due to the fuel
cut.

DTC Confirmation Procedure

NCEC0054

Perform “PROCEDURE FOR MALFUNCTION A” first. If the 1st
trip DTC cannot be confirmed, perform “PROCEDURE FOR
MALFUNCTION B”.

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted,
always turn ignition switch “OFF” and wait at least 9 seconds
before conducting the next test.

PROCEDURE FOR MALFUNCTION A

NCEC0054S05

With CONSULT-II

1)

Turn ignition switch “ON”.

2)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3)

Wait at least 2 seconds.

4)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”, EC-
SR-123.

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

PROCEDURE FOR MALFUNCTION B

NCEC0054S06

With CONSULT-II

1)

Turn ignition switch “ON”.

2)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3)

Start engine and wait 2 seconds at most.

4)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”, EC-
SR-123.

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

NEF068A

NEF068A

DTC P0100 MASS AIR FLOW SENSOR (MAFS)

SR20DE

DTC Confirmation Procedure

EC-121

Wiring Diagram

NCEC0056

YEC081A

DTC P0100 MASS AIR FLOW SENSOR (MAFS)

SR20DE

Wiring Diagram

EC-122

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  228  229  230  231   ..