Nissan Primera P11. Manual - part 168

Wiring Diagram

NCEC0210

YEC269

Detectable line for DTC

Non-detectable line for DTC

ECM

KNOCK
SENSOR

DTC P0325 KNOCK SENSOR (KS)

QG16

I

18DE

Wiring Diagram

EC-229

Diagnostic Procedure

NCEC0211

1

RETIGHTEN GROUND SCREWS

Loosen and retighten engine ground screws.

SEF994W

©

GO TO 2.

2

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT-1

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector and knock sensor harness connector.

SEF056X

3. Check harness continuity between knock sensor signal terminal 2 and ECM terminal 81.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

GO TO 3.

3

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the harness for open or short between knock sensor and ECM.

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4

CHECK KNOCK SENSOR

Knock sensor
Refer to “Component Inspection”, EC-QG-231.

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

Replace knock sensor.

View from the underside of the vehicle

Knock sensor
harness
connector

Oil filter

DTC P0325 KNOCK SENSOR (KS)

QG16

I

18DE

Diagnostic Procedure

EC-230

5

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-QG-102.

©

INSPECTION END

Component Inspection

NCEC0212

KNOCK SENSOR

NCEC0212S01

I

Use an ohmmeter which can measure more than 10 M

Ω

.

1.

Disconnect knock sensor harness connector.

2.

Check resistance between terminal 2 and ground.

Resistance: 500 - 620 k

Ω

[at 25°C (77°F)]

CAUTION:

Discard any knock sensors that have been dropped or physi-
cally damaged. Use only new ones.

SEF057X

DTC P0325 KNOCK SENSOR (KS)

QG16

I

18DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-231

Component Description

NCEC0551

The crankshaft position sensor is located on the right rear wall of
the cylinder block in relation to the signal plate on the No. 6 coun-
terweight.
The crankshaft position sensor is a basic component of the engine
control system. It monitors engine speed, piston position, and fluc-
tuation of the engine revolution. These input signals to the engine
control system are used to control fuel injection, ignition timing and
other functions.
The sensor consists of a permanent magnet, core and coil.
When the engine is running, the high and low parts of the teeth
cause the gap with the sensor to change.
The signal plate is provided with 34 teeth to emit a signal at an
interval of 10° during crankshaft operations. However, it is not pro-
vided with 2 teeth to emit a signal at an interval of 180°.
The changing gap causes the magnetic field near the sensor to
change.
Due to the changing magnetic field, the voltage from the sensor
changes.
The ECM receives a voltage signal to provide “time processing” for
engine speed, piston position and fluctuation of engine revolutions.
This sensor is not used to control the engine system. It is used only
for the on board diagnosis.

ECM Terminals and Reference Value

NCEC0552

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM’s transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (AC Voltage)

85

W

Crankshaft position
sensor

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

3 - 4V

SEF979W

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm

3 - 4V

SEF980W

SEF058X

SEF117X

DTC P0335 CRANKSHAFT POSITION SENSOR (POS)

QG16

I

18DE

Component Description

EC-232