Nissan Primera P11. Manual - part 128

Worksheet Sample

NCEC0036S0101

MTBL0311

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

QG16

I

18DE

Introduction (Cont’d)

EC-69

Work Flow

NCEC0037

*1: If the incident cannot be

duplicated, refer to “TROUBLE
DIAGNOSIS FOR INTERMIT-
TENT INCIDENT”, EC-QG-102.

*2: If the on board diagnostic system

cannot be performed, check main
power supply and ground circuit.
Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS
FOR POWER SUPPLY”,
EC-QG-103.

*3: If time data of “SELF-DIAG

RESULTS” is other than “0” or “1t”
refer to “TROUBLE DIAGNOSIS
FOR INTERMITTENT INCIDENT”,
EC-QG-102.

*4: If the malfunctioning part cannot

be found, refer to “TROUBLE
DIAGNOSIS FOR INTERMIT-
TENT INCIDENT”, EC-QG-102.

*5: EC-QG-81
*6: EC-QG-40
*7: EC-QG-98

SEF510ZD

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

QG16

I

18DE

Work Flow

EC-70

DESCRIPTION FOR WORK FLOW

NCEC0037S01

STEP

DESCRIPTION

STEP I

Get detailed information about the conditions and the environment when the incident/symptom occurred using the
“DIAGNOSTIC WORK SHEET”, EC-QG-69.

STEP II

Before confirming the concern, check and write down (print out using CONSULT-II or Generic Scan Tool) the (1st
trip) Diagnostic Trouble Code (DTC) and the (1st trip) freeze frame data, then erase the code and the data.
(Refer to EC-QG-44.) The (1st trip) DTC and the (1st trip) freeze frame data can be used when duplicating the
incident at STEP III & IV.
Study the relationship between the cause, specified by (1st trip) DTC, and the symptom described by the cus-
tomer. (The “Symptom Matrix Chart” will be useful. See EC-QG-82.)
Also check related service bulletins for information.

STEP III

Try to confirm the symptom and under what conditions the incident occurs.
The “DIAGNOSTIC WORK SHEET” and the freeze frame data are useful to verify the incident. Connect CON-
SULT-II to the vehicle in DATA MONITOR (AUTO TRIG) mode and check real time diagnosis results.
If the incident cannot be verified, perform INCIDENT SIMULATION TESTS. (Refer to GI section.)
If the malfunction code is detected, skip STEP IV and perform STEP V.

STEP IV

Try to detect the (1st trip) Diagnostic Trouble Code by driving in (or performing) the “DIAGNOSTIC TROUBLE
CODE CONFIRMATION PROCEDURE”. Check and read the (1st trip) DTC and (1st trip) freeze frame data by
using CONSULT-II or Generic Scan Tool.
During the (1st trip) DTC verification, be sure to connect CONSULT-II to the vehicle in DATA MONITOR (AUTO
TRIG) mode and check real time diagnosis results.
If the incident cannot be verified, perform INCIDENT SIMULATION TESTS. (Refer to GI section.)
In case the “DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCEDURE” is not available, perform the
“OVERALL FUNCTION CHECK” instead. The (1st trip) DTC cannot be displayed by this check, however, this
simplified “check” is an effective alternative.
The “NG” result of the “OVERALL FUNCTION CHECK” is the same as the (1st trip) DTC detection.

STEP V

Take the appropriate action based on the results of STEP I through IV.
If the malfunction code is indicated, proceed to TROUBLE DIAGNOSIS FOR DTC PXXXX.
If the normal code is indicated, proceed to the BASIC INSPECTION. (Refer to EC-QG-72.) If CONSULT-II is
available, perform “DATA MONITOR (SPEC)” mode with CONSULT-II and proceed to the “TROUBLE DIAGNO-
SIS-SPECIFICATION VALUE”, EC-QG-98. (If malfunction is detected, proceed to “REPAIR/REPLACE”. Then per-
form inspections according to the Symptom Matrix Chart. (Refer to EC-QG-82.)

STEP VI

Identify where to begin diagnosis based on the relationship study between symptom and possible causes. Inspect
the system for mechanical binding, loose connectors or wiring damage using (tracing) “Harness Layouts”.
Gently shake the related connectors, components or wiring harness with CONSULT-II set in “DATA MONITOR
(AUTO TRIG)” mode.
Check the voltage of the related ECM terminals or monitor the output data from the related sensors with CON-
SULT-II. Refer to EC-QG-91.
The “DIAGNOSTIC PROCEDURE” in EC section contains a description based on open circuit inspection. A short
circuit inspection is also required for the circuit check in the DIAGNOSTIC PROCEDURE. For details, refer to GI
section (“HOW TO PERFORM EFFICIENT DIAGNOSIS FOR AN ELECTRICAL INCIDENT”, “Circuit Inspection”).
Repair or replace the malfunction parts.

STEP VII

Once you have repaired the circuit or replaced a component, you need to run the engine in the same conditions
and circumstances which resulted in the customer’s initial complaint.
Perform the “DIAGNOSTIC TROUBLE CODE CONFIRMATION PROCEDURE” and confirm the normal code
[Diagnostic trouble code No. P0000 or 0000] is detected. If the incident is still detected in the final check, perform
STEP VI by using a different method from the previous one.
Before returning the vehicle to the customer, be sure to erase the unnecessary (already fixed) (1st trip) DTC in
ECM. (Refer to EC-QG-44.)

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

QG16

I

18DE

Work Flow (Cont’d)

EC-71

Basic Inspection

NCEC0038

Precaution:
Perform Basic Inspection without electrical or mechanical
loads applied;

I

Headlamp switch is OFF,

On vehicle equipped with daytime light system, set lighting
switch to the 1st position to light only small lamps.

I

Air conditioner switch is OFF,

I

Rear window defogger switch is OFF,

I

Steering wheel is in the straight-ahead position, etc.

1

INSPECTION START

1. Check service records for any recent repairs that may indicate a related problem, or a current need for scheduled

maintenance.

2. Open engine hood and check the following:

I

Harness connectors for improper connections

I

Vacuum hoses for splits, kinks and improper connections

I

Wiring for improper connections, pinches and cuts

I

Air cleaner clogging

I

Hoses and ducts for leaks

SEF983U

©

GO TO 2.

2

CHECK THROTTLE DRUM OPERATION-I

Confirm that throttle drum is in contact with the stopper.

OK or NG

OK (with CONSULT-II)

©

GO TO 5.

OK (without CONSULT-
II)

©

GO TO 8.

NG

©

GO TO 3.

3

CHECK ACCELERATOR WIRE INSTALLATION

Check accelerator wire for slack

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

Adjust accelerator wire. Refer to FE section, “Adjusting Accelerator Wire”.

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

QG16

I

18DE

Basic Inspection

EC-72