Nissan Primera P11. Manual - part 2

Precautions for Supplemental Restraint System
(SRS) “AIR BAG” and “SEAT BELT
PRE-TENSIONER”

NCAT0002

The Supplemental Restraint System “AIR BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER”, used along with a seat
belt, help to reduce the risk or severity of injury to the driver and front passenger in a frontal collision. The
Supplemental Restraint System consists of air bag modules (located in the center of the steering wheel and
on the instrument panel on the passenger side), seat belt pre-tensioners, a diagnosis sensor unit, warning
lamp, wiring harness and spiral cable.
In addition to the supplemental air bag modules for a frontal collision, the supplemental side air bag used along
with the seat belt helps to reduce the risk or severity of injury to the driver and front passenger in a side col-
lision. The supplemental side air bag consists of air bag modules (located in the outer side of front seats),
satellite sensor, diagnosis sensor unit (one of components of supplemental air bags for a frontal collision),
wiring harness, warning lamp (one of components of supplemental air bags for a frontal collision). Information
necessary to service the system safely is included in the RS section of this Service Manual.

WARNING:

I

To avoid rendering the SRS inoperative, which could increase the risk of personal injury or death
in the event of a collision which would result in air bag inflation, all maintenance must be performed
by an authorized NISSAN dealer.

I

Improper maintenance, including incorrect removal and installation of the SRS, can lead to per-
sonal injury caused by unintentional activation of the system.

I

Do not use electrical test equipment on any circuit related to the SRS unless instructed to in this
Service Manual. SRS wiring harnesses (except “SEAT BELT PRE-TENSIONER” connector) can be
identified with yellow harness connector (and with yellow harness protector or yellow insulation
tape before the harness connectors).

Precautions for On Board Diagnostic (OBD)
System of CVT and Engine

NCAT0198

The ECM has an on board diagnostic system. It will light up the malfunction indicator (MI) to warn the driver
of a malfunction causing emission deterioration.

CAUTION:

I

Be sure to turn the ignition switch “OFF” and disconnect the negative battery terminal before any
repair or inspection work. The open/short circuit of related switches, sensors, solenoid valves, etc.
will cause the MI to light up.

I

Be sure to connect and lock the connectors securely after work. A loose (unlocked) connector will
cause the MI to light up due to an open circuit. (Be sure the connector is free from water, grease,
dirt, bent terminals, etc.)

I

Be sure to route and secure the harnesses properly after work. Interference of the harness with a
bracket, etc. may cause the MI to light up due to a short circuit.

I

Be sure to connect rubber tubes properly after work. A misconnected or disconnected rubber tube
may cause the MI to light up due to a malfunction of the EGR system or fuel injection system, etc.

I

Be sure to erase the unnecessary malfunction information (repairs completed) from the TCM and
ECM before returning the vehicle to the customer.

Precautions

NCAT0003

I

Before connecting or disconnecting the TCM harness
connector, turn ignition switch OFF and disconnect nega-
tive battery terminal. Failure to do so may damage the
TCM. Because battery voltage is applied to TCM even if
ignition switch is turned off.

SEF289H

PRECAUTIONS

Precautions for Supplemental Restraint System (SRS) “AIR BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER”

AT-5

I

When connecting or disconnecting pin connectors into or
from TCM, take care not to damage pin terminals (bend or
break).
Make sure that there are not any bends or breaks on TCM
pin terminal, when connecting pin connectors.

I

Before replacing TCM, perform TCM input/output signal
inspection and make sure whether TCM functions prop-
erly or not. (See page AT-41.)

I

After performing each TROUBLE DIAGNOSIS, perform
“DTC (Diagnostic Trouble Code) CONFIRMATION PROCE-
DURE”.
The DTC should not be displayed in the “DTC CONFIRMA-
TION PROCEDURE” if the repair is completed.

I

It is very important to perform functional tests whenever they
are indicated.

I

Extreme care should be taken to avoid damage to O-rings,
seals and gaskets when assembling.

I

When the CVT drain plug is removed, only some of the fluid is
drained. Old CVT fluid will remain in torque converter and CVT
fluid cooling system.
Always follow the procedures under “Changing CVT Fluid” in
the MA section when changing CVT fluid.

Service Notice or Precautions

NCAT0004

FAIL-SAFE

NCAT0004S01

The TCM has an electronic Fail-Safe (limp home mode). This allows the vehicle to be driven even if a major
electrical input/output device circuit is damaged.
Under Fail-Safe, the vehicle always runs even with a shift lever position of “L” or “D”. The customer may com-
plain of sluggish or poor acceleration.
When the ignition key is turned “ON” following Fail-Safe operation, CVT or SPORT indicator lamp blinks for
about 8 seconds. [For “TCM SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (No Tools)”, refer to AT-25.]
Fail-Safe may occur without electrical circuit damage if the vehicle is driven under extreme conditions (such
as excessive wheel spin followed by sudden braking). To recover normal shift pattern, turn the ignition key
“OFF” for 5 seconds, then “ON”.

SEF291H

MEF040DA

Perform TCM
input/output signal
inspection before
replacement.

SAT652J

PRECAUTIONS

Precautions (Cont’d)

AT-6

The blinking of the CVT or SPORT indicator lamp for about 8 seconds will appear only once and be cleared.
The customer may resume normal driving conditions.
Always follow the “WORK FLOW” (Refer to AT-32).
The SELF-DIAGNOSIS results will be as follows:
The first SELF-DIAGNOSIS will indicate damage to the vehicle speed sensor or the revolution sensor.
During the next SELF-DIAGNOSIS, performed after checking the sensor, no damages will be indicated.

OBD SELF-DIAGNOSIS

NCAT0004S04

I

CVT self-diagnosis is performed by the TCM in combination with the ECM. The results can be read through
the blinking pattern of the CVT or SPORT indicator. Refer to the table on AT-19 for the indicator used to
display each self-diagnostic result.

I

The self-diagnostic results indicated by the MI are automatically stored in both the ECM and TCM memo-
ries.
Always perform the procedure “HOW TO ERASE DTC” on AT-16 to complete the repair and avoid
unnecessary blinking of the MI.

For details of OBD, refer to EC section (“ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION”).

I

Certain systems and components, especially those related to OBD, may use a new style slide-
locking type harness connector.
For description and how to disconnect, refer to EL section, “Description”, “HARNESS CONNEC-
TOR”.

Wiring Diagrams and Trouble Diagnosis

NCAT0005

When you read wiring diagrams, refer to the followings:

I

“HOW TO READ WIRING DIAGRAMS” in GI section

I

“POWER SUPPLY ROUTING” for power distribution circuit in EL section

When you perform trouble diagnosis, refer to the followings:

I

“HOW TO FOLLOW TEST GROUP IN TROUBLE DIAGNOSIS” in GI section

I

“HOW TO PERFORM EFFICIENT DIAGNOSIS FOR AN ELECTRICAL INCIDENT” in GI section

PRECAUTIONS

Service Notice or Precautions (Cont’d)

AT-7

Special Service Tools

NCAT0006

Tool number
Tool name

Description

ST2505S001
Oil pressure gauge set
1 ST25051001
Oil pressure gauge
2 ST25052000
Hose
3 ST25053000
Joint pipe
4 ST25054000
Adapter
5 ST25055000
Adapter

NT097

Measuring line pressure and governor pressure

KV31103000
Drift

NT105

Installing differential side oil seal
(Use with ST35325000)
a: 59 mm (2.32 in) dia.
b: 49 mm (1.93 in) dia.

ST35325000
Drift

NT417

Installing differential side oil seal
(Use with KV31103000)
a: 215 mm (8.46 in)
b: 25 mm (0.98 in) dia.
c: M12 x 1.5P

PREPARATION

Special Service Tools

AT-8