Nissan Frontier D22. Manual - part 734

 

  Index      Nissan     Nissan Frontier D22 Pickup (1998-2004 year) - Service and Repair Manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  732  733  734  735   ..

 

 

Nissan Frontier D22. Manual - part 734

 

 

ON-VEHICLE SERVICE

FSU-11

C

D

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

FSU

a.

Exercise the front suspension by bouncing the front of the vehicle 4 or 5 times to ensure that the vehicle is
in a neutral height attitude.

b.

Measure wheel alignment.

c.

If wheel alignment is not as specified, adjust vehicle posture.

d.

Adjust wheel alignment.

CAMBER, CASTER AND KINGPIN INCLINATION

Before checking camber, caster or kingpin inclination, move
vehicle up and down on turning radius gauge to minimize fric-
tion. Ensure that the vehicle is in correct posture.

Measure camber, caster and kingpin inclination of both right and
left wheels with a suitable alignment gauge and adjust in accor-
dance with the following procedures.

WSU017

Refer to 

FSU-27, "2WD KA24DE MODEL"

 , 

FSU-28, "2WD VG33E AND VG33ER MODELS"

 

, or 

FSU-29, "4WD MODEL"

 .

Refer to 

FSU-27, "2WD KA24DE MODEL"

 , 

FSU-28, "2WD VG33E AND VG33ER MODELS"

 

, or 

FSU-29, "4WD MODEL"

 .

Refer to 

FSU-27, "2WD KA24DE MODEL"

 , 

FSU-28, "2WD VG33E AND VG33ER MODELS"

 

, or 

FSU-29, "4WD MODEL"

 .

Camber, Caster and 
Kingpin inclination

: Refer to   

FSU-27, "2WD 

KA24DE MODEL"

 , 

FSU-28, 

"2WD VG33E AND VG33ER 
MODELS"

 , or 

FSU-29, "4WD 

MODEL"

 .

SFA894

FSU-12

ON-VEHICLE SERVICE

In the following two cases, temporarily tighten the adjusting bolts
while aligning the matching marks with the slits as shown in the
figure at the right and measure the camber, caster and kingpin
inclination:

When replacing the upper link or other suspension parts with
new ones

When matching marks were not painted on adjusting bolts
before suspension disassembly procedures

If matching marks were already painted during suspension dis-
assembly, align the matching marks with the slits, then tempo-
rarily tighten the adjusting bolts. Measure the camber, caster
and kingpin inclination.

ADJUSTMENT

1.

Both camber and caster angles are adjusted by adjusting bolts.

If the kingpin inclination is outside specifications, check the
front suspension parts for wear or damage. Replace faulty
parts with new ones.

2.

From the measured value, read the coordinate (or graduation) at
the intersecting point in the graph.

a.

If the coordinate (or graduation) at the intersecting point is posi-
tive, move the pin outward by turning the corresponding adjust-
ing bolt by the indicated graduation.

b.

If the coordinate (or graduation) at the intersecting point is nega-
tive, move the pin inward by turning the corresponding adjusting
bolt by the indicated graduation.
After properly moving the pin(s), tighten the front and rear
adjusting bolts to specifications.

3.

Re-measure to ensure that the camber and caster are within
specified tolerances.
[Example]

a.

Measured values corresponding with the two values indicated
below: (See chart for 4WD model.)

b.

Apply the above two values to the graph and determine point “A”.

SFA817B

Camber angle

0°06 (0.10°)

Caster angle

: 2

°10 (2.17°)

SFA817B

ON-VEHICLE SERVICE

FSU-13

C

D

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

FSU

c.

The coordinate (or graduation) indicates that both the front and rear adjusting bolts must be turned out-
ward by 3 graduations. Turn the adjusting bolts by the amount corresponding with the three graduations.

TOE-IN

Measure toe-in using the following procedure.

WARNING:

Always perform the following procedure on a flat surface.

Make sure that no one is in front of the vehicle before push-
ing it.

1.

Bounce front of vehicle up and down to stabilize the posture.

2.

Push the vehicle straight ahead about 5 m (16 ft).

3.

Put a mark on base line of the tread (rear side) of both tires at
the same height of hub center. This mark is a measuring point.

4.

Measure distance “A” (rear side).

5.

Push the vehicle slowly ahead to rotate the wheels 180 degrees
(1/2 turn).

If the wheels have rotated more than 180 degrees (1/2
turn), try the above procedure again from the beginning.
Never push vehicle backward.

6.

Measure distance “B” (front side).

LEIA0023E

SFA614B

Total toe-in

: Refer to 

FSU-27, "2WD KA24DE 

MODEL"

 , 

FSU-28, "2WD VG33E 

AND VG33ER MODELS"

 , o

FSU-

29, "4WD MODEL"

 .

SFA234AC

FSU-14

ON-VEHICLE SERVICE

7.

Adjust toe-in by varying the length of both steering tie-rods.

a.

Loosen clamp bolts or lock nuts.

b.

Adjust toe-in by turning both the left and right tie-rod tubes equal
amounts.
Make sure that the tie-rod bars are screwed into the tie-rod
tube more than 35 mm (1.38 in) KA24DE, 22 mm (0.87 in)
2WD and 4WD VG33E and VG33ER.
Make sure that the tie-rods are the same length before
adjusting the alignment.

c.

Tighten clamp bolts or lock nuts. 

FRONT WHEEL TURNING ANGLE

1.

Set wheels in straight-ahead position. Then move vehicle for-
ward until front wheels rest properly on turning radius gauge.

2.

Rotate steering wheel all the way right and left; measure turning
angle.

On power steering models, turn steering wheel to full lock and
apply force (at circumference of steering wheel) of 98 to 147
N (10 to 15 kg, 22 to 33 lb) with engine at idle.

Do not hold the steering wheel at full lock for more than
15 seconds.

WSU018

ASU043

Standard length (A = B):

2WD KA24DE model

: 343.9 mm (13.54 in)

2WD and 4WD VG33E 
and VG33ER models

: 297.6 mm (11.72 in)

Refer to 

PS-20, "Components"

 .

ASU021

Wheel turning angle 
(Full turn)

: Refer to 

FSU-27, "2WD 

KA24DE MODEL"

 , 

FSU-28, 

"2WD VG33E AND VG33ER 
MODELS"

 , or 

FSU-29, "4WD 

MODEL"

 .

SFA439BA

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  732  733  734  735   ..