Nissan Frontier D22. Manual - part 707

CYLINDER BLOCK

EM-135

[VG33E and VG33ER]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EM

Amount of cylinder head resurfacing is “A”.
Amount of cylinder block resurfacing is “B”.

If necessary, replace the cylinder block.

PISTON-TO-BORE CLEARANCE

1.

Using a bore gauge, measure the cylinder bore for out-of-round,
taper, standard inner diameter, and wear.

If the measurements exceed specifications hone all of the cylin-
der bores. Replace the cylinder block if necessary. Refer to 

EM-

149, "Cylinder Block"

 .

2.

Check for scratches and seizure. If scratches and seizure is
found, hone the cylinder bores and replace the pistons.

●

If both the cylinder block and pistons are replaced with new
ones, select the piston of the same grade number according
to the following table. These numbers are punched on cylin-
der block and piston in either Arabic or Roman numerals.
Refer to 

EM-150, "AVAILABLE PISTON"

 .

Combination Grade Number For Cylinder Bore and Piston

Maximum resurfacing limit

: A + B = 0.2 mm (0.008 in)

Nominal cylinder block height from crankshaft center

: 227.60 - 227.70 mm 
(8.9606 - 8.9645 in)

Out-of-round (difference 
between X and Y) standard

: 0.015 mm (0.0006 in)

Taper (difference between A 
and C) standard

: 0.015 mm (0.0006 in)

SEM321AA

SEM320A

SEM557AA

For No. 3, 4 and 5 cylinders

Except for No. 1, 2 

and 6 cylinders

Cylinder bore 
grade No.

1

2

3

4

5

6

1

2

3

Piston grade No.

2-1

3-2

3-3

4-4

4-5

5-6

1

2

3

WEM098

EM-136

[VG33E and VG33ER]

CYLINDER BLOCK

3.

Measure the piston skirt diameter.

4.

Check that the piston-to-bore clearance "B" is within specification. Calculate the clearance from the differ-
ence between the cylinder bore inner diameter (step 1and 2) and the piston skirt diameter (step 3).

5.

Determine the required oversized piston according to the amount of cylinder bore wear. Oversize pistons
are available for service. Refer to 

EM-150, "AVAILABLE PISTON"

 .

6.

The cylinder bore honing size is determined by adding the piston skirt diameter to the piston-to-bore clear-
ance then subtracting the specified honing allowance.

7.

Install the main bearing caps, and tighten them to the specified torque to prevent distortion of the cylinder
bores when honing.

8.

Hone the cylinder bores.

●

When any cylinder needs honing, all other cylinders must also be honed.

●

Do not hone too much out of the cylinder bore at a time. Hone only 0.05 mm (0.0020 in) in diameter at
each pass.

9.

Hone the cylinders to obtain specified piston-to-bore clearance and a smooth bore surface.

10. Measure the finished cylinder bore for out-of-round and taper, refer to step 1.

●

All measurements must be done after the cylinder bore cools down.

CRANKSHAFT

1.

Check the crankshaft main and pin journals for any scoring, wear, or cracks.

2.

With a micrometer, measure the journals for taper and out-of-
round.

Piston diameter “A”

: refer to 

EM-150, 

"AVAILABLE PISTON"

Measuring point “a” 
(distance from the top)

: 49.0 mm (1.929 in)

SEM258C

Piston-to-cylinder bore clearance “B”

No. 1, 2, and 6 cylinders

: 0.025 - 0.045 mm (0.0010 - 0.0018 in)

No. 3 and 4 cylinders

: 0.015 - 0.025 mm (0.0006 - 0.0010 in)

No. 5 cylinder (VG33E only)

: 0.030 - 0.040 mm (0.0012 - 0.0016 in) 

No. 5 cylinder (VG33ER only)

: 0.025 - 0.045 mm (0.0010 - 0.0018 in)

Honing diameter size calculation (D = A + B - C)

where,

"D" (see step 1 and 2)

: cylinder bore diameter after honing

"A" (see step 3)

: piston skirt diameter

"B" (see step 4)

: piston-to-bore clearance

"C"

: honing allowance of 0.02 mm (0.0008 in)

Out-of-round (X 

− Y) : less than 0.005 mm (0.0002 in)

Taper (A 

− B)

: less than 0.005 mm (0.0002 in)

SEM316A

CYLINDER BLOCK

EM-137

[VG33E and VG33ER]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EM

3.

Measure the crankshaft runout as shown.

BEARING CLEARANCE
Method A (Using Bore Gauge and Micrometer)

NOTE:
Either of the following two methods may be used to check bearing clearance. However, method A gives a
more reliable result and is the preferable method.

Main Bearing

1.

Set the main bearings in their proper positions on the cylinder
block and main bearing caps as shown.

2.

Install the main bearing caps on the cylinder block. Tighten the
main bearing cap bolts to the specified torque in two or three
steps. Refer to 

EM-131, "Components"

 .

3.

Measure the inner diameter “A” of each main bearing as shown.

4.

Measure the outer diameter “Dm” of each crankshaft main jour-
nal as shown.

5.

Calculate the main bearing clearance as ("A" – "Dm") for each crankshaft journal.

Runout (total indicator reading)

: less than 0.10 mm 
(0.0039 in)

SEM434

SEM208E

SEM505A

AEM033

No.1 main bearing clearance (A – Dm)

Standard

: 0.030 - 0.048 mm (0.0012 - 0.0019in)

EM-138

[VG33E and VG33ER]

CYLINDER BLOCK

6.

If the clearance exceeds the specified limits, replace the bearing.

7.

If clearance cannot be adjusted within the standard of any bear-
ing, grind crankshaft journal and use undersized bearing.

a.

When grinding crankshaft journal, confirm that “L” dimension in
fillet roll is more than the specified limit.

b.

As necessary, grind the crankshaft journals to specification, or
replace with an available service part. Refer to 

EM-152, "Crank-

shaft"

 .

8.

If the crankshaft is reused, measure the main bearing clear-
ances and select the required thickness of the main bearings.
If the crankshaft is replaced with a new one, it is necessary to
select the required thickness of the main bearings as follows:

a.

The grade number of each cylinder block main journal is
punched on the respective cylinder bore. The grade numbers
are punched in either Arabic or Roman numerals.

b.

The grade number of each crankshaft main journal is punched
on the respective crankshaft as shown. These numbers are
punched in either Arabic or Roman numerals.

c.

Select the main bearing with a suitable thickness according to the following tables.

Limit

: 0.060 mm (0.0024 in)

No. 2, 3 and No. 4 main bearing clearance (A – Dm)

Standard

: 0.038 - 0.065 mm (0.0015 - 0.0026 in)

Limit

: 0.080 mm (0.0031 in)

“L”

: 0.1 mm (0.004 in)

SEM184A

AEM501

SEM167B