Nissan Frontier D22. Manual - part 237

 

  Index      Nissan     Nissan Frontier D22 Pickup (1998-2004 year) - Service and Repair Manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  235  236  237  238   ..

 

 

Nissan Frontier D22. Manual - part 237

 

 

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

EC-51

[KA24DE]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

EGRC-BPT VALVE

P0402

X

X

X*4

EC-287

EGR TEMP SEN/CIRC

P0405

X

EC-293

EGR TEMP SEN/CIRC

P0406

X

EC-293

TW CATALYST SYS-B1

P0420

X

X

X*4

EC-299

EVAP PURG FLOW/MON

P0441

X

X

X*4

EC-304

EVAP SMALL LEAK

P0442

X

X

X*4

EC-313

PURG VOLUME CONT/V

P0444

X

EC-326

PURG VOLUME CONT/V

P0445

X

EC-326

VENT CONTROL VALVE

P0447

X

EC-332

EVAP SYS PRES SEN

P0452

X

EC-338

EVAP SYS PRES SEN

P0453

X

EC-345

EVAP GROSS LEAK

P0455

— 

— 

X

EC-355

EVAP VERY SML LEAK

P0456

X*3

X

X*4

EC-366

FUEL LEV SEN SLOSH

P0460

X

EC-377

FUEL LEVEL SENSOR

P0461

X

EC-381

FUEL LEVL SEN/CIRC

P0462

 —

X

EC-383

FUEL LEVL SEN/CIRC

P0463

X

EC-383

VEH SPEED SEN/CIRC

P0500

X

EC-387

ISC SYSTEM/CIRC

P0505

X

EC-392

ISC SYSTEM

P0506

X

EC-397

ISC SYSTEM

P0507

X

EC-402

CLOSED TP SW/CIRC

P0510

X

EC-407

ECM

 P0605

 X

EC-414

HO2S1 (B1)

P1143

X

X

X*4

EC-416

HO2S1 (B1)

P1144

X

X

X*4

EC-421

HO2S2 (B1)

P1146

X

X

X*4

EC-426

HO2S2 (B1)

P1147

X

X

X*4

EC-433

CLOSED LOOP-B1

P1148

— 

EC-440

ENG OVER TEMP

P1217

— 

EC-442

CKP SENSOR (COG)

P1336

X

 

EC-446

EGRC SOLENOID/V

P1400

X

EC-451

EGR SYSTEM

P1402

X

X

X*4

EC-457

EVAP SMALL LEAK

P1442

X

X

X*4

EC-466

PURG VOLUME CONT/V

P1444

X

EC-468

VENT CONTROL VALVE

P1446

X

EC-477

VENT CONTROL VALVE

P1448

X

EC-481

EVAP VERY SML LEAK

P1456

X*3

X

X*4

EC-487

FUEL LEVEL SEN/CIRC

P1464

X

EC-498

VC/V BYPASS/V

P1490

X

EC-501

VC CUT/V BYPASS/V

P1491

X

EC-507

P-N POS SW/CIRCUIT

P1706

X

EC-517

Items

(CONSULT-II screen terms)

DTC*1*2

SRT code

Test value/

Test limit

(GST only)

1st trip DTC

Reference page

CONSULT-II

GST

EC-52

[KA24DE]

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

*1: 1st trip DTC No. is the same as DTC No.
*2: These numbers are prescribed by SAE J2012.
*3: SRT code will not be set if the self-diagnostic results is NG.
*4: This is not displayed with GST.
*5: For the A/T models.

DTC AND 1ST TRIP DTC

The 1st trip DTC (whose number is the same as the DTC number) is displayed for the latest self-diagnostic
result obtained. If the ECM memory was cleared previously, and the 1st trip DTC did not reoccur, the 1st trip
DTC will not be displayed. If a malfunction is detected during the 1st trip, the 1st trip DTC is stored in the ECM
memory. The MIL will not light up (two trip detection logic). If the same malfunction is not detected in the 2nd
trip (meeting the required driving pattern), the 1st trip DTC is cleared from the ECM memory. If the same mal-
function is detected in the 2nd trip, both the 1st trip DTC and DTC are stored in the ECM memory and the MIL
lights up. In other words, the DTC is stored in the ECM memory and the MIL lights up when the same malfunc-
tion occurs in two consecutive trips. If a 1st trip DTC is stored and a non-diagnostic operation is performed
between the 1st and 2nd trips, only the 1st trip DTC will continue to be stored. For malfunctions that blink or
light up the MIL during the 1st trip, the DTC and 1st trip DTC are stored in the ECM memory.
Procedures for clearing the DTC and the 1st trip DTC from the ECM memory are described 

EC-61, "HOW TO

ERASE EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION"

 .

For malfunctions in which 1st trip DTCs are displayed, refer to 

EC-50, "EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC

INFORMATION ITEMS"

 . These items are required by legal regulations to continuously monitor the system/

component. In addition, the items monitored non-continuously are also displayed on CONSULT-II.
1st trip DTC is specified in Mode 7 of SAE J1979. 1st trip DTC detection occurs without lighting up the MIL and
therefore does not warn the driver of a problem. However, 1st trip DTC detection will not prevent the vehicle
from being tested, for example during Inspection/Maintenance (I/M) tests.
When a 1st trip DTC is detected, check, print out or write down and erase (1st trip) DTC and Freeze Frame
data as specified in “Work Flow” procedure Step II, refer to 

EC-69, "WORK FLOW"

 . Then perform “DTC Con-

firmation Procedure” or “Overall Function Check” to try to duplicate the problem. If the malfunction is dupli-
cated, the item requires repair.

How to read DTC and 1st Trip DTC

DTC and 1st trip DTC can be read by the following methods.

 With CONSULT-II

 With GST

CONSULT-II or GST (Generic Scan Tool) Examples: P0340, P1148, P1706, etc.
These DTCs are prescribed by SAE J2012.
(CONSULT-II also displays the malfunctioning component or system.)

1st trip DTC No. is the same as DTC No.

Output of a DTC indicates a malfunction. However, GST does not indicate whether the malfunction
is still occurring or has occurred in the past and has returned to normal.
CONSULT-II can identify malfunction status as shown below. Therefore, using CONSULT-II (if avail-
able) is recommended.

A sample of CONSULT-II display for DTC is shown below. DTC or 1st trip DTC of a malfunction is displayed in
SELF-DIAGNOSTIC RESULTS mode of CONSULT-II. Time data indicates how many times the vehicle was
driven after the last detection of a DTC.
If the DTC is being detected currently, the time data will be “0”.
If a 1st trip DTC is stored in the ECM, the time data will be “[1t]”.

TOR CONV CLTCH S/V

P1775*

5

X

EC-524

AT-41

TOR CONV CLTCH S/V

P1776*

5

X

EC-528

Items

(CONSULT-II screen terms)

DTC*1*2

SRT code

Test value/

Test limit

(GST only)

1st trip DTC

Reference page

CONSULT-II

GST

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

EC-53

[KA24DE]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

FREEZE FRAME DATA AND 1ST TRIP FREEZE FRAME DATA

The ECM records the driving conditions such as fuel system status, calculated load value, engine coolant tem-
perature, short term fuel trim, long term fuel trim, engine speed, vehicle speed, throttle valve opening, base
fuel schedule and intake air temperature at the moment a malfunction is detected.
Data which are stored in the ECM memory, along with the 1st trip DTC, are called 1st trip freeze frame data.
The data, stored together with the DTC data, are called freeze frame data and displayed on CONSULT-II or
GST. The 1st trip freeze frame data can only be displayed on the CONSULT-II screen, not on the GST. For
details, see 

EC-103, "Freeze Frame Data and 1st Trip Freeze Frame Data"

 .

Only one set of freeze frame data (either 1st trip freeze frame data or freeze frame data) can be stored in the
ECM. 1st trip freeze frame data is stored in the ECM memory along with the 1st trip DTC. There is no priority
for 1st trip freeze frame data and it is updated each time a different 1st trip DTC is detected. However, once
freeze frame data (2nd trip detection/MIL on) is stored in the ECM memory, 1st trip freeze frame data is no
longer stored. Remember, only one set of freeze frame data can be stored in the ECM. The ECM has the fol-
lowing priorities to update the data.

For example, the EGR malfunction (Priority: 2) was detected and the freeze frame data was stored in the 2nd
trip. After that when the misfire (Priority: 1) is detected in another trip, the freeze frame data will be updated
from the EGR malfunction to the misfire. The 1st trip freeze frame data is updated each time a different mal-
function is detected. There is no priority for 1st trip freeze frame data. However, once freeze frame data is
stored in the ECM memory, 1st trip freeze data is no longer stored (because only one freeze frame data or 1st
trip freeze frame data can be stored in the ECM). If freeze frame data is stored in the ECM memory and freeze
frame data with the same priority occurs later, the first (original) freeze frame data remains unchanged in the
ECM memory.
Both 1st trip freeze frame data and freeze frame data (along with the DTCs) are cleared when the ECM mem-
ory is erased. Procedures for clearing the ECM memory are described in 

EC-61, "HOW TO ERASE EMIS-

SION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION"

 .

SYSTEM READINESS TEST (SRT) CODE

System Readiness Test (SRT) code is specified in Mode 1 of SAE J1979.
As part of enhanced emissions test for Inspection and Maintenance (I/M), certain states require that the status
of SRT be used to indicate whether the ECM has completed self-diagnosis of major emission systems and
components. Completion must be verified in order for the emissions inspection to proceed.
If a vehicle is rejected for a State emissions inspection due to one or more SRT items indicating “INCMP”, use
the information in this service manual to set the SRT to “CMPLT”.
In most cases, the ECM will automatically complete its self-diagnosis cycle during normal usage and the SRT
status will indicate “CMPLT” for each application system. Once set as “CMPLT”, the SRT status remains
“CMPLT” until the self-diagnosis memory is erased.
Occasionally, certain portions of the self-diagnostic test may not be completed as a result of the customer's
normal driving pattern and the SRT will indicate “INCMP” for these items.

NOTE:
The SRT will also indicate “INCMP” if the self-diagnosis memory is erased for any reason or if the ECM mem-
ory power supply is interrupted for several hours.

PBIB0911E

Priority

Items

1

Freeze frame data

Misfire — DTC: P0300 - P0304
Fuel Injection System Function — DTC: P0171, P0172

2

Except the above items

3

1st trip freeze frame data

EC-54

[KA24DE]

ON BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEM

If, during the state emissions inspection, the SRT indicates “CMPLT” for all test items, the inspector will con-
tinue with the emissions test. However, if the SRT indicates “CMPLT” for one or more of the SRT items, the
vehicle is returned to the customer untested.

NOTE:
If MIL is ON during the state emissions inspection, the vehicle is also returned to the customer untested even
though the SRT indicates “CMPLT” for all test items. Therefore, it is important to check SRT (“CMPLT”) and
DTC (No DTCs) before the inspection.
This service manual contains the service procedure and support information to perform a comprehensive road
test that enables the ECM to complete the SRT.

SRT Item

The following table shows required self-diagnostic items to set the SRT to “CMPLT”.

*: If completion of several SRTs is required, perform driving patterns (DTC confirmation procedure) one by one based on the priority for
models with CONSULT-II.

SRT item
(CONSULT-II indica-
tion)

Perfor-
mance 
Priority *

Required self-diagnostic items to set the SRT to “CMPLT”

Corresponding DTC 
No.

CATALYST

2

Three way catalyst function

P0420

EVAPORATIVE SYS-
TEM

1

EVAP control system

P0442,P1442

2

EVAP control system

P0456, P1456

2

EVAP control system purge flow monitoring

P0441

HO2S

2

Heated oxygen sensor 1

P0133

Heated oxygen sensor 1

P1143

Heated oxygen sensor 1

P1144

Heated oxygen sensor 2

P0139

Heated oxygen sensor 2

P1147

Heated oxygen sensor 2

P1146

HO2S HTR

2

Heated oxygen sensor 1 heater

P0031, P0032

Heated oxygen sensor 2 heater

P0037, P0038

EGR SYSTEM

3

EGR function

P0400

EGRC-BPT valve function

P0402

1

EGR function

P1402

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  235  236  237  238   ..