Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 153

DTC P1274 FUEL PUMP

EC-1467

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P1274 FUEL PUMP

PFP:16700

Description

EBS014ZV

To control the amount of the fuel inhalation of the fuel pump, a plunger is built into the fuel pump. When the
amount of the fuel inhalation of fuel increases, the fuel pump raises the fuel exhalation pressure. As a result,
the fuel injection pressure is raised. When the load of the engine increases, the ECM sends a signal to the fuel
pump to raise the injection pressure.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS014ZW

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS014ZX

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

PUMP CURRENT

●

Engine: After warming up

●

Air conditioner switch: OFF

●

Shift lever: Neutral position

●

No-load

Idle

1,700 - 1,900 mA

2,000 rpm

1,600 - 1,800 mA

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

10

Y/L

Fuel pump power supply

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 12.5V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 12.5V

MBIB0885E

MBIB0886E

EC-1468

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P1274 FUEL PUMP

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

On Board Diagnosis Logic

EBS014ZY

DTC Confirmation Procedure

EBS014ZZ

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Tuning ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let idle for at least 5 seconds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-1470, "Diagnostic Procedure"

.

29

L

Fuel pump

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0.5 - 1.0V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0.5 - 1.0V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

MBIB0887E

MBIB0888E

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1274

Fuel pump protection

Fuel pressure is too much higher than the
target value.

●

Harness or connectors
(The fuel pump circuit is open or shorted.)

●

Fuel pump

●

Fuel rail pressure sensor

SEF817Y

DTC P1274 FUEL PUMP

EC-1469

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS01500

YEC509A

EC-1470

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P1274 FUEL PUMP

Diagnostic Procedure

EBS01501

1.

CHECK ECM OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector and fuel pump harness
connectors.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 10 and fuel
pump terminal 1.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

2.

CHECK FUEL PUMP GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 29 and fuel pump terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3.

CHECK FUEL RAIL PRESSURE SENSOR

Refer to

EC-1356, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Replace fuel rail.

4.

CHECK FUEL PUMP

Refer to

EC-1471, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> GO TO 5.

5.

REPLACE FUEL PUMP

1.

Replace fuel pump.

2.

Perform Fuel Pump Learning Valve Clearing. Refer to

EC-1270, "Fuel Pump Learning Value Clearing"

.

>> INSPECTION END

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1309, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Continuity should exist.

PBIB1943E

Continuity should exist.

DTC P1274 FUEL PUMP

EC-1471

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Component Inspection

EBS01502

FUEL PUMP

1.

Check continuity between fuel pump terminals 1 and 2.

2.

If NG, replace fuel pump.

Removal and Installation

EBS01503

FUEL PUMP

Refer to

EM-150, "FUEL PUMP"

.

Continuity should exist.

MBIB0623E

EC-1472

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P1275 FUEL PUMP

DTC P1275 FUEL PUMP

PFP:16700

Description

EBS01504

To control the amount of the fuel inhalation of the fuel pump, a plunger is built into the fuel pump. When the
amount of the fuel inhalation of fuel increases, the fuel pump raises the fuel exhalation pressure. As a result,
the fuel injection pressure is raised. When the load of the engine increases, the ECM sends a signal to fuel
pump to raise the injection pressure.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS01505

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS01506

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

PUMP CURRENT

●

Engine: After warming up

●

Air conditioner switch: OFF

●

Shift lever: Neutral position

●

No-load

Idle

1,700 - 1,900 mA

2,000 rpm

1,600 - 1,800 mA

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

10

Y/L

Fuel pump power supply

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 12.5V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 12.5V

MBIB0885E

MBIB0886E

DTC P1275 FUEL PUMP

EC-1473

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

On Board Diagnosis Logic

EBS01507

DTC Confirmation Procedure

EBS01508

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Keep engine speed more than 2,000 rpm for at least 60 sec-
onds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-1475, "Diagnostic Procedure"

.

29

L

Fuel pump

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0.5 - 1.0V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0.5 - 1.0V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

MBIB0887E

MBIB0888E

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1275

Fuel pump exchange

Fuel pressure is too much higher than the
target value.

●

Harness or connectors
(The fuel pump circuit is open or shorted.)

●

Fuel pump

●

Fuel rail pressure sensor

SEF817Y

EC-1474

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P1275 FUEL PUMP

Wiring Diagram

EBS01509

YEC509A

DTC P1275 FUEL PUMP

EC-1475

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS0150A

1.

CHECK ECM OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector and fuel pump harness
connectors.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 10 and fuel
pump terminal 1.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

2.

CHECK FUEL PUMP GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 29 and fuel pump terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3.

CHECK FUEL RAIL PRESSURE SENSOR

Refer to

EC-1356, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Replace fuel rail.

4.

CHECK FUEL PUMP

Refer to

EC-1476, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> GO TO 5.

5.

REPLACE FUEL PUMP

1.

Replace fuel pump.

2.

Perform Fuel Pump Learning Valve Clearing. Refer to

EC-1270, "Fuel Pump Learning Value Clearing"

.

>> INSPECTION END

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1309, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Continuity should exist.

PBIB1943E

Continuity should exist.

EC-1476

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P1275 FUEL PUMP

Component Inspection

EBS0150B

FUEL PUMP

1.

Check continuity between fuel pump terminals 1 and 2.

2.

If NG, replace fuel pump.

Removal and Installation

EBS0150C

FUEL PUMP

Refer to

EM-150, "FUEL PUMP"

.

Continuity should exist.

MBIB0623E

DTC P2135 APP SENSOR

EC-1477

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P2135 APP SENSOR

PFP:18002

Description

EBS0150D

The accelerator pedal position sensor is installed on the upper end
of the accelerator pedal assembly. The sensors detect the accelera-
tor pedal position and sends a signal to the ECM. The ECM uses the
signal to determine the amount of fuel to be injected.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS0150E

Specification data are reference values.

*: This signal is converted by ECM internally. Thus, it differs from ECM terminal voltage.

ECM Terminals and Reference Value

EBS0150F

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

PBIB1741E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

ACCEL POS SEN*

●

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Accelerator pedal: Fully released

0.2 - 0.7V

Accelerator pedal: Fully depressed

3.9 - 4.9V

ACCEL SEN 2*

●

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Accelerator pedal: Fully released

0.1 - 0.4V

Accelerator pedal: Fully depressed

1.9 - 2.4V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage)

82

L

Accelerator pedal position
sensor 1 power supply

[Ignition switch ON]

Approximately 5.3V

83

L/R

Accelerator pedal position
sensor 1

[Ignition switch ON]

●

Engine stopped

●

Accelerator pedal: Fully released

0.5 - 1.0V

[Ignition switch ON]

●

Engine stopped

●

Accelerator pedal: Fully depressed

4.2 - 5.2V

84

L/W

Accelerator pedal position
sensor 1 ground

[Ignition switch ON]

Approximately 0.3V

85

—

Sensor ground
(Accelerator pedal position
sensor shield circuit)

[Ignition switch ON]

Approximately 0.3V

90

R

Accelerator pedal position
sensor 2 power supply

[Ignition switch ON]

Approximately 5.3V

EC-1478

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P2135 APP SENSOR

On Board Diagnosis Logic

EBS0150G

The MI will not light up for this self-diagnosis.

DTC Confirmation Procedure

EBS0150H

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Wait at least 5 seconds.

4.

Depress accelerator pedal slowly spending 5 seconds, and then
release it slowly spending 5 seconds.

5.

If DTC is detected, go to

EC-1480, "Diagnostic Procedure"

.

91

B

Accelerator pedal position
sensor 2

[Ignition switch ON]

●

Engine stopped

●

Accelerator pedal: Fully released

0.4 - 0.7V

[Ignition switch ON]

●

Engine stopped

●

Accelerator pedal: Fully depressed

2.2 - 2.7V

92

W

Accelerator pedal position
sensor 2 ground

[Ignition switch ON]

Approximately 0.3V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage)

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P2135

Accelerator pedal position
sensor 1, 2 signal correlation

The correlation between APP sensor 1
signal and APP sensor 2 signal is out of
the normal range.

●

Harness or connectors
(The APP sensor circuit is open or shorted.)

●

Accelerator pedal position sensor

SEF817Y

DTC P2135 APP SENSOR

EC-1479

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS0150I

YEC521A

EC-1480

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P2135 APP SENSOR

Diagnostic Procedure

EBS0150J

1.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten body ground screw. Refer to

EC-1317,

"Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace ground connection.

2.

CHECK APP SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect accelerator pedal position (APP) sensor harness
connector.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between APP sensor terminals 1, 2 and ground
with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

3.

CHECK APP SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between APP sensor terminal 4 and ECM terminal 84, APP sensor terminal 5
and ECM terminal 92.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

MBIB0915E

MBIB0904E

Voltage: Approximately 5.3V

PBIB0782E

Continuity should exist.

DTC P2135 APP SENSOR

EC-1481

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

4.

CHECK APP SENSOR INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 83 and APP sensor terminal 3, ECM terminal 91 and
APP sensor terminal 6.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5.

CHECK APP SENSOR

Refer to

EC-1481, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace accelerator pedal assembly.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1309, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS0150K

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

1.

Reconnect all harness connectors disconnected.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between ECM terminals 83 (APP sensor 1 sig-
nal), 91 (APP sensor 2 signal) and body ground under the fol-
lowing conditions.

4.

If NG, replace accelerator pedal assembly.

Removal and Installation

EBS0150L

ACCELERATOR PEDAL

Refer to FE-16, “ACCELERATOR CONTROL SYSTEM”.

Continuity should exist.

Terminal

Accelerator pedal

Voltage

83

(Accelerator pedal position

sensor 1)

Fully released

0.5 - 1.0V

Fully depressed

4.2 - 5.2V

91
(Accelerator pedal position
sensor 2)

Fully released

0.4 - 0.7V

Fully depressed

2.2 - 2.7V

MBIB0615E

EC-1482

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P2146, P2149 FUEL INJECTOR POWER SUPPLY

DTC P2146, P2149 FUEL INJECTOR POWER SUPPLY

PFP:16600

Component Description

EBS0150M

The fuel injector is a small, precise solenoid valve. When the ECM
supplies a ground to the fuel injector circuit, the coil in the fuel injec-
tor is energized. The energized coil pulls the needle valve back and
allows fuel to flow through the fuel injector into the intake cylinder.
The amount of fuel injected depends upon the injection pulse dura-
tion. Pulse duration is the length of time the fuel injector remains
open. The ECM controls the injection pulse duration based on
engine fuel needs.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS0150N

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS0150O

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

PBIB0465E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MAIN INJ WID

●

Engine: After warming up

●

Shift lever: Neutral position

●

Idle speed

No-load

0.68 - 0.78 msec

Blower fan switch: ON
Rear window defogger switch: ON

0.78 - 0.88 msec

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

4

5

O/B

B

Fuel injector power supply
(For cylinder No. 1 and 4)
Fuel injector power supply
(For cylinder No. 2 and 3)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

5 - 10V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

5 - 10V

MBIB0883E

MBIB0884E