Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 148

 

  Index      Manuals     Almera Tino V10 (2003 year) - Service and Repair Manual

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     146      147      148      149     ..

 

 

Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 148

 

 

DTC P0234 TC SYSTEM

EC-1387

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

3.

CHECK TURBOCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID VALVE POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect turbocharger boost control solenoid valve harness
connector.

3.

Turn ignition switch ON.

4.

Check voltage between turbocharger boost control solenoid
valve terminals 2 and ground with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> GO TO 4.

4.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors F45, M71

●

Harness for open or short between ECM relay and turbocharger boost control solenoid valve

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5.

CHECK TURBOCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID VALVE OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR

OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminals 6 and turbocharger boost control solenoid valve termi-
nals 1.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

6.

CHECK TURBOCHARGE BOOST CONTROL SOLENOID VALVE

Refer to

EC-1390, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 7.

NG

>> Replace turbocharger boost control solenoid valve.

MBIB0921E

Voltage: Battery voltage

MBIB0010E

Continuity should exist.

EC-1388

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0234 TC SYSTEM

7.

CHECK VACUUM PUMP

Refer to

EM-143, "VACUUM PUMP"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 8.

NG

>> Replace vacuum pump assembly.

8.

CHECK TURBOCHARGER BOOST CONTROL ACTUATOR

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Install a vacuum pump to turbocharger boost control actuator.

3.

Make sure that the turbocharger boost control actuator rod
moves smoothly when applying vacuum of -53.3kPa (-533mbar,
-400mmHg, -15.75inHg) and releasing it.

OK or NG

OK

>> GO TO 9.

NG

>> Replace turbocharger assembly.

9.

CHECK TURBOCHARGER BOOST SENSOR

Refer to

EC-1395, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 10.

NG

>> Replace turbocharger boost sensor.

10.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1309, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Diagnostic Procedure(YD22DDT Engine Models)

EBS016LK

1.

CHECK HOSE AIR LEAKAGE

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect hose connected to wastegate valve actuator.

3.

Start engine and lit it idle.

4.

Check hose for air breathed out

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> GO TO 2.

MBIB0640E

Air should be breathed out.

MBIB1011E

DTC P0234 TC SYSTEM

EC-1389

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2.

CHECK HOSE

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Check hose clogging, cracks or improper connection.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Replace turbocharger assembly.

3.

CHECK MAF SENSOR

Refer to

EC-1334, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> INSPECTION END

NG

>> Replace MAF sensor.

SEF109L

EC-1390

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0234 TC SYSTEM

Component Inspection

EBS014W8

TURBOCHARGER BOOST CONTROL SOLENOID VALVE

1.

Disconnect turbocharger boost control solenoid valve harness
connector.

2.

Apply 12V direct current between turbocharger boost control solenoid valve terminals.

3.

Check air passage continuity of turbocharger boost control sole-
noid valve under the following conditions.

Operation takes less than 1 second.

If NG, replace turbocharger boost control solenoid valve.

MBIB0921E

CONDITIONS

Air passage continuity

between A and B

Air passage continuity

between A and C

12V direct current supply
between terminals 1 and 2

Yes

No

No supply

No

Yes

MBIB0996E

DTC P0237, P0238 TC BOOST SENSOR

EC-1391

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0237, P0238 TC BOOST SENSOR

PFP:22365

Component Description

EBS014W9

The turbocharger boost sensor detects pressure in the exit side of
the charge air cooler. The sensor output voltage to the ECM
increases as pressure increases.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS014WA

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS014WB

Specification data are reference values, and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may damage the
ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

MBIB0614E

MBIB0899E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

INT/M PRES SE [kPa]

●

Engine: After warming up

●

Air conditioner switch: OFF

●

Shift lever: Neutral position

●

No-load

Idle

Approx. 100 kPa

2,800 rpm

Approx. 126 kPa

4,000 rpm

Approx. 106 kPa

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage)

52

Y

Turbocharger boost sensor

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

2.3 - 2.6V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

2.5 - 2.8V

64

W

Turbocharger boost sensor
power supply

[Ignition switch ON]

Approximately 5.3V

71

B

Turbocharger boost sensor
ground

[Ignition switch ON]

Approximately 0.3V

EC-1392

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0237, P0238 TC BOOST SENSOR

On Board Diagnosis Logic

EBS014WC

The MI will not light up for these self-diagnoses.

DTC Confirmation Procedure

EBS014WD

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Wait at least 5 seconds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-1394, "Diagnostic Procedure"

.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0237

Turbocharger boost sensor
circuit low input

An excessively low voltage from the sensor is
sent to ECM.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Turbocharger boost sensor

P0238

Turbocharger boost sensor
circuit high input

An excessively high voltage from the sensor is
sent to ECM.

SEF817Y

DTC P0237, P0238 TC BOOST SENSOR

EC-1393

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS014WE

YEC503A

EC-1394

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0237, P0238 TC BOOST SENSOR

Diagnostic Procedure

EBS014WF

1.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten body ground screw. Refer to

EC-1317,

"Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace ground connection.

2.

CHECK TURBOCHARGER BOOST SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect turbocharge boost sensor harness connector.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between turbocharge boost sensor terminal 1
and ground with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

3.

CHECK TURBOCHAGER BOOST SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between turbocharger boost sensor terminal 3 and ECM terminal 71.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

MBIB0915E

MBIB0905E

Voltage: Approximately 5.3V

MBIB0072E

Continuity should exist.

DTC P0237, P0238 TC BOOST SENSOR

EC-1395

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

4.

CHECK TURBOCHAGER BOOST SENSOR INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminals 52 and turbocharger boost sensor terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness connectors.

5.

CHECK TURBOCHARGER BOOST SENSOR

Refer to

EC-1395, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace turbocharger boost sensor.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1309, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS014WG

TURBOCHARGER BOOST SENSOR

1.

Remove turbocharger boost sensor with its harness connector connected.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Use pump to apply pressure to turbocharger boost sensor as
shown in the figure.

CAUTION:

●

Always calibrate the pressure pump gauge when using it.

●

Inspection should be done at room temperature [10-30

°

C

(50-86

°

F)].

4.

Check the output voltage between turbocharger boost sensor
terminal 2 and body ground.

Removal and Installation

EBS014WH

TURBOCHARGER BOOST SENSOR

Refer to

EM-121, "CHARGE AIR COOLER"

.

Continuity should exist.

Pressure (Relative to atmospheric pressure)

Voltage V

0 kPa (0 mbar, 0 mmHg, 0 inHg)

Approximately 2.3V

+40 kPa (400 mbar, 300mmHg, 11.81 inHg)

Approximately 2.9V

MBIB1093E

EC-1396

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0335 CKP SENSOR

DTC P0335 CKP SENSOR

PFP:23731

Description

EBS014WI

The crankshaft position sensor monitors engine speed by means of
signals from the sensing plate (with 56 protrusions) installed to the
fly wheel. The datum signal output is detected 6

°

signal and sent to

the ECM. The sensor signal is used for fuel injection control and fuel
injection timing control.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS014WJ

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS014WK

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

*1: For YD22DDT engine models
*2: For YD22DDTi engine models

MBIB0619E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

CKPS-RPM (TDC)

●

Tachometer: Connect

●

Run engine and compare CONSULT-II value with the tachometer
indication.

Almost the same speed as the
tachometer indication

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

44

L*

1

L/R*

2

Crankshaft position sensor
power supply

[Ignition switch ON]

Approximately 5.3V

46

L/W*

1

L/G*

2

Crankshaft position sensor

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 6V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 6V

65

L/R*

1

L/G*

2

Crankshaft position sensor
ground

[Ignition switch ON]

Approximately 0.3V

67

B

Sensor ground
(Sensors shield circuit)

[Ignition switch ON]

Approximately 0.3V

MBIB0879E

MBIB0880E

DTC P0335 CKP SENSOR

EC-1397

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

On Board Diagnosis Logic

EBS014WL

DTC Confirmation Procedure

EBS014WM

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let it idle for at least 5 seconds.
If engine could not start, keep ignition switch at START position
for 5 seconds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-1399, "Diagnostic Procedure"

.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0335

Crankshaft position sensor
circuit

Crankshaft position sensor signal is not detect
by the ECM when engine is running.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Crankshaft position sensor

SEF817Y

EC-1398

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0335 CKP SENSOR

Wiring Diagram

EBS014WN

YEC504A

DTC P0335 CKP SENSOR

EC-1399

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS014WO

1.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten body ground screw. Refer to

EC-1317,

"Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace ground connection.

2.

CHECK CKP SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect crankshaft position sensor harness connector.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between CKP sensor terminal 3 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

3.

CHECK CKP SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 65 and CKP sensor terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for and short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

MBIB0915E

MBIB0863E

Voltage: Approximately 5.3V

SEF646P

Continuity should exist.

EC-1400

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0335 CKP SENSOR

4.

CHECK CKP SENSOR INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 46 and CKP sensor terminal 1.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5.

CHECK CRANKSHAFT POSITION SENSOR

Refer to

EC-1400, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace crankshaft position sensor.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1309, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS014WP

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

1.

Loosen the fixing bolt of the sensor.

2.

Disconnect crankshaft position sensor harness connector.

3.

Remove the sensor.

4.

Visually check the sensor for chipping.

5.

Check resistance as shown in the figure.

6.

If NG, replace crankshaft position sensor.

Removal and Installation

EBS014WQ

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

Refer to

EM-137, "OIL PAN AND OIL STRAINER"

.

Continuity should exist.

MBIB0864E

Terminal No. (Polarity)

Resistance

Ω

[at 25

°

C (77

°

F)]

3 (+) - 1 (-)

Except 0

3 (+) - 2 (-)

Except 0 or

∞

2 (+) - 1 (-)

Except 0

MBIB0616E

DTC P0336 CKP SENSOR

EC-1401

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0336 CKP SENSOR

PFP:23731

Description

EBS014WR

The crankshaft position sensor monitors engine speed by means of
signals from the sensing plate (with 56 protrusions) installed to the
fly wheel. The datum signal output is detected 6

°

signal and sent to

the ECM. The sensor signal is used for fuel injection control and fuel
injection timing control.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS014WS

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS014WT

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

*1: For YD22DDT engine models
*2: For YD22DDTi engine models

MBIB0619E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

CKPS·RPM (TDC)

●

Tachometer: Connect

●

Run engine and compare CONSULT-II value with the tachometer indi-
cation.

Almost the same speed as the
tachometer indication.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

44

L*

1

L/R*

2

Crankshaft position sensor
power supply

[Ignition switch ON]

Approximately 5.3V

46

L/W*

1

L/G*

2

Crankshaft position sensor

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 6V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 6V

65

L/R*

1

L/G*

2

Crankshaft position sensor
ground

[Ignition switch ON]

Approximately 0.3V

67

B

Sensor ground
(Sensors shield circuit)

[Ignition switch ON]

Approximately 0.3V

MBIB0879E

MBIB0880E

EC-1402

[YD (WITHOUT EURO-OBD)]

DTC P0336 CKP SENSOR

On Board Diagnosis Logic

EBS014WU

DTC Confirmation Procedure

EBS014WV

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let it idle for at least 5 seconds.
If engine could not start, keep ignition switch at START position
for 5 seconds.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-1404, "Diagnostic Proce-

dure"

.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0336

Crankshaft position sensor
circuit range/performance

Crankshaft position sensor signal is not in the
normal pattern when engine is running.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Crankshaft position sensor

●

Signal plate

SEF817Y

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     146      147      148      149     ..