Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 85

 

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Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 85

 

 

DTC P0605 ECM

EC-379

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2.

REPLACE ECM

1.

Replace ECM.

2.

Perform initialization of NATS system and registration of all NATS ignition key IDs. Refer to

EC-70, "NATS

(Nissan Anti-theft System)"

.

3.

Perform

EC-49, "Accelerator Pedal Released Position Learning"

.

4.

Perform

EC-49, "Throttle Valve Closed Position Learning"

.

5.

Perform

EC-49, "Idle Air Volume Learning"

.

>> INSPECTION END

EC-380

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1065 ECM POWER SUPPLY

DTC P1065 ECM POWER SUPPLY

PFP:23710

Component Description

EBS00QOK

Battery voltage is supplied to the ECM even when the ignition switch
is turned OFF for the ECM memory function of the DTC memory, the
air-fuel ratio feedback compensation value memory, the idle air vol-
ume learning value memory, etc.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QOL

DTC Confirmation Procedure

EBS00QOM

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON” and wait at least 1 second.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let it idle for 1 second.

4.

Turn ignition switch “OFF”, wait at least 10 seconds, and then
turn “ON”.

5.

Repeat steps 3 and 4 for 4 times.

6.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-382, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

PBIB1164E

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1065
1065

ECM power supply circuit

ECM back-up RAM system does not function
properly.

Harness or connectors
[ECM power supply (back-up) circuit is
open or shorted.]

ECM

SEF058Y

DTC P1065 ECM POWER SUPPLY

EC-381

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS00QON

YEC461A

EC-382

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1065 ECM POWER SUPPLY

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QOO

1.

CHECK ECM POWER SUPPLY

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check voltage between ECM terminal 121 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> GO TO 2.

2.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

Harness connectors E106, M11 (LHD models)

Harness connectors E145, M80 (RHD models)

10A fuse

Harness for open or short between ECM and battery

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

121

W/L

Power supply for ECM
(Buck-up)

[Ignition switch “OFF”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

Voltage: Battery voltage

MBIB0026E

DTC P1065 ECM POWER SUPPLY

EC-383

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

4.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “SELF DIAG RESULTS” mode with CONSULT-II.

3.

Touch “ERASE”.

4.

Perform “DTC Confirmation Procedure”.
See

EC-380

.

5.

Is the 1st trip DTC P1065 displayed again?

With GST

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select MODE 4 with GST.

3.

Touch “ERASE”.

4.

Perform “DTC Confirmation Procedure”.
See

EC-380

.

5.

Is the 1st trip DTC P1065 displayed again?

Yes or No

Yes

>> GO TO 5.

No

>> INSPECTION END

5.

REPLACE ECM

1.

Replace ECM.

2.

Perform initialization of NATS system and registration of all NATS ignition key IDs. Refer to

EC-70, "NATS

(Nissan Anti-theft System)"

.

3.

Perform

EC-49, "Accelerator Pedal Released Position Learning"

.

4.

Perform

EC-49, "Throttle Valve Closed Position Learning"

.

5.

Perform

EC-49, "Idle Air Volume Learning"

.

>> INSPECTION END

EC-384

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE

DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE

PFP:23796

Description

EBS00QOP

SYSTEM DESCRIPTION

*: This signal is sent to the ECM through CAN communication line.

This mechanism hydraulically controls cam phases continuously with the fixed operating angle of the intake
valve.
The ECM receives signals such as crankshaft position, camshaft position, engine speed, and engine coolant
temperature. Then, the ECM sends ON/OFF pulse duty signals to the intake valve timing control solenoid
valve depending on driving status. This makes it possible to control the shut/open timing of the intake valve to
increase engine torque in low/mid speed range and output in high-speed range.

COMPONENT DESCRIPTION

Intake valve timing control solenoid valve is activated by ON/OFF
pulse duty (ratio) signals from the ECM.
The intake valve timing control solenoid valve changes the oil
amount and direction of flow through intake valve timing control unit
or stops oil flow.
The longer pulse width advances valve angle.
The shorter pulse width retards valve angle.
When ON and OFF pulse widths become equal, the solenoid valve
stops oil pressure flow to fix the intake valve angle at the control
position.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QOQ

Specification data are reference values.

Sensor

Input Signal to ECM

ECM Function

Actuator

Crankshaft position sensor (POS)
Camshaft position sensor (PHASE)

Engine speed

Intake valve
timing control

Intake valve timing control
solenoid valve

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Vehicle speed signal

*

Vehicle speed

MBIB0121E

PBIB0195E

DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE

EC-385

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

On Board Diagnosis Logic

EBS00QOR

DTC Confirmation Procedure

EBS00QOS

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF”
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let it idle for 5 seconds.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-387, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

Following the procedure “WITH CONSULT-II” above.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

INT/V SOL (B1)

Engine: After warming up

Shift lever:
N (A/T models)
Neutral (M/T models)

Air conditioner switch: OFF

No-load

Idle

0% - 2%

When revving engine up to 2,000 rpm
quickly

Approx. 0% - 60%

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1111
1111

Intake valve timing control
solenoid valve circuit

An improper voltage is sent to the ECM
through intake valve timing control solenoid
valve.

Harness or connectors
(Solenoid valve circuit is open or shorted.)

Intake valve timing control solenoid valve

SEF058Y

EC-386

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE

Wiring Diagram

EBS00QOT

YEC462A

DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE

EC-387

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

Diagnostic Procedure

EBS00QOU

1.

CHECK IVT CONTROL SOLENOID VALVE POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect intake valve timing control solenoid valve harness
connector.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Check voltage between intake valve timing control solenoid
valve terminal 1 and ground with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> GO TO 2.

2.

DETECT MALFUNCTION PART

Check the following.

Harness connectors M71, F45

Harness for open or short between intake valve timing control solenoid valve and ECM relay

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

62

Y/R

Intake valve timing
control solenoid valve

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Engine is running]

Warm-up condition

When revving engine up to 2,000 rpm quickly

Approximately 7 - 10V

PBIB0532E

MBIB0106E

Voltage: Battery voltage

PBIB0285E

EC-388

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE

3.

CHECK IVT CONTROL SOLENOID VALVE OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 62 and intake valve timing control solenoid valve termi-
nal 2. Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK INTAKE VALVE TIMING CONTROL SOLENOID VALVE

Refer to

EC-388, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Replace intake valve timing control solenoid valve.

5.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QOV

INTAKE VALVE TIMING CONTROL SOLENOID VALVE

1.

Disconnect intake valve timing control solenoid valve harness connector.

2.

Check resistance between intake valve timing control solenoid
valve terminals 1 and 2 under the following conditions.

Removal and Installation

EBS00QOW

INTAKE VALVE TIMING CONTROL SOLENOID VALVE

Refer to

EM-50, "TIMING CHAIN"

.

Continuity should exist.

Terminals

Resistance

1 and 2

Approximately 8

at 20

°

C (68

°

F)

1 or 2 and ground

∞Ω

(Continuity should not exist)

MBIB0027E

DTC P1121 ELECTRIC THROTTLE CONTROL ACTUATOR

EC-389

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P1121 ELECTRIC THROTTLE CONTROL ACTUATOR

PFP:16119

Component Description

EBS00QOX

Electric Throttle Control Actuator consists of throttle control motor, throttle position sensor, etc.
The throttle control motor is operated by the ECM and it opens and closes the throttle valve.
The throttle position sensor detects the throttle valve position, and the opening and closing speed of the throt-
tle valve and feeds the voltage signals to the ECM. The ECM judges the current opening angle of the throttle
valve from these signals and the ECM controls the throttle control motor to make the throttle valve opening
angle properly in response to driving condition.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QOY

FAIL-SAFE MODE

When the malfunction A or B is detected in the two consecutive trips, the ECM enters fail-safe mode and the
MI light up when the malfunction C is detected even in the 1st trip, the ECM enters fail-safe mode and the MI
light up.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QOZ

NOTE:

Perform “PROCEDURE FOR MALFUNCTION A AND B” first. If the 1st trip DTC cannot be con-
firmed, perform “PROCEDURE FOR MALFUNCTION C”.
If there is no malfunction on “PROCEDURE FOR MALFUNCTION A AND B”, perform “PROCE-
DURE FOR MALFUNCTION C”.

If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and
wait at least 10 seconds before conducting the next test.

PROCEDURE FOR MALFUNCTION A AND B

With CONSULT-II

1.

Turn ignition witch “ON” and wait at least 1 second.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Shift selector lever to “D” position (A/T), “1st” position (M/T) and
wait at least 2 seconds.

4.

Turn ignition switch “OFF”, wait at least 10 seconds, and then
turn “ON”.

5.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-390, "Diagnostic Procedure"

.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1121
1121

Electric throttle control
actuator

A)

Electric throttle control actuator does not function
properly due to the return spring malfunction.

Electric throttle control actuator

B)

Throttle valve opening angle in fail-safe mode is
not in specified range.

C)

ECM detect the throttle valve is stuck open.
This self-diagnosis has the one trip detection
logic.

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Malfunction A

The ECM controls the electric throttle actuator by regulating the throttle opening around the idle position.
The engine speed will not rise more than 2,000 rpm.

Malfunction B

ECM controls the electric throttle control actuator by regulating the throttle opening to 20 degrees or less.

Malfunction C

While the vehicle is driving, it slows down gradually by fuel cut. After the vehicle stops, the engine stalls.
The engine can restart in “N” or “P” position, and engine speed will not exceed 1,000 rpm or more.

SEF058Y

EC-390

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1121 ELECTRIC THROTTLE CONTROL ACTUATOR

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

PROCEDURE FOR MALFUNCTION C

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON” and wait at least 1 second.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Shift selector lever to “D” position (A/T), “1st” position (M/T) and
wait at least 2 seconds.

4.

Shift selector lever to “N” or “P” position.

5.

Start engine and let it idle for 3 seconds.

6.

If DTC is detected, go to

EC-390, "Diagnostic Procedure"

.

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

Diagnostic Procedure

EBS00QP0

1.

CHECK ELECTRIC THROTTLE CONTROL ACTUATOR VISUALLY

1.

Remove the intake air duct.

2.

Check if a foreign matter is caught between the throttle valve
and the housing.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Remove the foreign matter and clean the electric throttle

control actuator inside.

2.

REPLACE ELECTRIC THROTTLE CONTROL ACTUATOR

1.

Replace the electric throttle control actuator.

2.

Perform

EC-49, "Throttle Valve Closed Position Learning"

.

3.

Perform

EC-49, "Idle Air Volume Learning"

.

>> INSPECTION END

Remove and Installation

EBS00QP1

ELECTRIC THROTTLE CONTROL ACTUATOR

Refer to

EM-18, "INTAKE MANIFOLD"

.

SEF058Y

MBIB0107E

DTC P1122 ELECTRIC THROTTLE CONTROL FUNCTION

EC-391

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P1122 ELECTRIC THROTTLE CONTROL FUNCTION

PFP:16119

Description

EBS00QP2

NOTE:
If DTC P1122 is displayed with DTC P1121 or 1126, first perform the trouble diagnosis for DTC P1121 or
P1126. Refer to

EC-389

or

EC-398

.

Electric Throttle Control Actuator consists of throttle control motor, throttle position sensor, etc.
The throttle control motor is operated by the ECM and it opens and closes the throttle valve.
The current opening angle of the throttle valve is detected by the throttle position sensor and it provides feed-
back to the ECM to control the throttle control motor to make the throttle valve opening angle properly in
response to driving condition.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QP3

This self-diagnosis has the one trip detection logic.

FAIL-SAFE MODE

When the malfunction is detected, the ECM enters fail-safe mode and the MI lights up.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QP4

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON” and wait at least 2 seconds.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let it idle for 5 seconds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-393, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1122
1122

Electric throttle control
performance problem

Electric throttle control function does
not operate properly.

Harness or connectors
(Throttle control motor circuit is open or shorted.)

Harness or connectors
(Throttle control motor relay circuit is open or
shorted.)

Electric throttle control actuator

Throttle control motor relay

Engine operating condition in fail-safe mode

ECM stops the electric throttle control actuator control, throttle valve is maintained at a fixed opening (approx. 5 degrees) by the return
spring.

SEF058Y

EC-392

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1122 ELECTRIC THROTTLE CONTROL FUNCTION

Wiring Diagram

EBS00QP5

YEC463A

DTC P1122 ELECTRIC THROTTLE CONTROL FUNCTION

EC-393

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

Diagnostic Procedure

EBS00QP6

1.

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Loosen and retighten engine ground screws.

>> GO TO 2.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

3

R

Throttle control motor
power supply

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

4

W

Throttle control motor
(Close)

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Shift lever position is “D” (A/T models)

Shift lever position is “1st” (M/T models)

Accelerator pedal is releasing

0 - 14V

5

B

Throttle control motor
(Open)

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Shift lever position is “D” (A/T models)

Shift lever position is “1st” (M/T models)

Accelerator pedal is depressing

0 - 14V

104

OR

Throttle control motor relay

[Ignition switch “OFF”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Ignition switch “ON”]

0 - 1.0V

PBIB0534E

PBIB0533E

MBIB0095E

EC-394

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1122 ELECTRIC THROTTLE CONTROL FUNCTION

2.

CHECK THROTTLE CONTROL MOTOR RELAY SIGNAL CIRCUIT

Check voltage between ECM terminal 3 and ground under the fol-
lowing conditions with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 10.

NG

>> GO TO 3.

3.

CHECK THROTTLE CONTROL MOTOR RELAY POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect throttle control motor relay.

3.

Check voltage between throttle control motor relay terminals 2, 5
and ground.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> GO TO 4.

4.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

15A fuse

Harness for open or short between throttle control motor relay and fuse

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

Ignition switch

Voltage

OFF

Approximately 0V

ON

Battery voltage

(11 - 14V)

MBIB0028E

MBIB0999E

Voltage: Battery voltage

PBIB0575E

 

 

 

 

 

 

 

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