Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 82

 

  Index      Manuals     Almera Tino V10 (2003 year) - Service and Repair Manual

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     80      81      82      83     ..

 

 

Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 82

 

 

DTC P0227, P0228 APP SENSOR

EC-331

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QMW

1.

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Loosen and retighten engine ground screws.

>> GO TO 2.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

82

B

Sensor ground
(Accelerator pedal position
sensor 1)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 0V

83

B

Sensor ground
(Accelerator pedal position
sensor 2)

[Ignition switch “ON”]

Approximately 0V

90

R

Sensor power supply
(Accelerator pedal position
sensor 1)

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

91

G

Sensor power supply
(Accelerator pedal position
sensor 2)

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

98

LG

Accelerator pedal position
sensor 2

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Accelerator pedal fully released

0.17 - 0.34V

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Accelerator pedal fully depressed

More than 1.95V

106

L

Accelerator pedal position
sensor 1

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Accelerator pedal fully released

0.35 - 0.67V

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Accelerator pedal fully depressed

More than 3.9V

MBIB0095E

EC-332

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0227, P0228 APP SENSOR

2.

CHECK APP SENSOR 1 POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect accelerator pedal position (APP) sensor harness
connector.

2.

Turn ignition switch “ON”.

3.

Check voltage between APP sensor terminal 2 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

3.

CHECK APP SENSOR 1 GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 82 and APP sensor terminal 4.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK APP SENSOR 1 INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 106 and APP sensor terminal 3.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5.

CHECK APP SENSOR

Refer to

EC-333, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 7.

NG

>> GO TO 6.

MBIB0152E

Voltage: Approximately 5V

PBIB0811E

Continuity should exist.

Continuity should exist.

DTC P0227, P0228 APP SENSOR

EC-333

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

6.

REPLACE APP SENSOR

1.

Replace the accelerator pedal position sensor.

2.

Perform

EC-49, "Accelerator Pedal Released Position Learning"

.

3.

Perform

EC-49, "Throttle Valve Closed Position Learning"

.

4.

Perform

EC-49, "Idle Air Volume Learning"

.

>> INSPECTION END

7.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QMX

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

1.

Reconnect all harness connectors disconnected.

2.

Turn ignition switch “ON”.

3.

Check voltage between ECM terminals 106 (APP sensor 1 sig-
nal), 98 (APP sensor 2 signal) and engine ground under the fol-
lowing conditions.

4.

If NG, replace accelerator pedal assembly and go to the next
step.

5.

Perform

EC-49, "Accelerator Pedal Released Position Learning"

.

6.

Perform

EC-49, "Throttle Valve Closed Position Learning"

.

7.

Perform

EC-49, "Idle Air Volume Learning"

.

Remove and Installation

EBS00QMY

ACCELERATOR PEDAL

Refer to “ACCELERATOR CONTROL SYSTEM”, FE-3.

Terminal

Accelerator pedal

Voltage

106

(Accelerator pedal position

sensor 1)

Fully released

0.35 - 0.67V

Fully depressed

More than 3.9V

98
(Accelerator pedal position
sensor 2)

Fully released

0.17 - 0.34V

Fully depressed

More than 1.95V

MBIB0023E

EC-334

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0300 - P0304 MULTIPLE CYLINDER MISFIRE, NO. 1 - 4 CYLINDER MIS-

FIRE

DTC P0300 - P0304 MULTIPLE CYLINDER MISFIRE, NO. 1 - 4 CYLINDER MIS-
FIRE

PFP:00000

On Board Diagnosis Logic

EBS00QMZ

When a misfire occurs, engine speed will fluctuate. If the engine speed fluctuates enough to cause the crank-
shaft position (CKP) sensor (POS) signal to vary, ECM can determine that a misfire is occurring.

The misfire detection logic consists of the following two conditions.

1.

One Trip Detection Logic (Three Way Catalyst Damage)
On the first trip that a misfire condition occurs that can damage the three way catalyst (TWC) due to over-
heating, the MI will blink.
When a misfire condition occurs, the ECM monitors the CKP sensor (POS) signal every 200 engine revo-
lutions for a change.
When the misfire condition decreases to a level that will not damage the TWC, the MI will turn off.
If another misfire condition occurs that can damage the TWC on a second trip, the MI will blink.
When the misfire condition decreases to a level that will not damage the TWC, the MI will remain on.
If another misfire condition occurs that can damage the TWC, the MI will begin to blink again.

2.

Two Trip Detection Logic (Exhaust quality deterioration)
For misfire conditions that will not damage the TWC (but will affect vehicle emissions), the MI will only light
when the misfire is detected on a second trip. During this condition, the ECM monitors the CKP sensor
signal every 1,000 engine revolutions.
A misfire malfunction can be detected on any one cylinder or on multiple cylinders.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QN0

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

Sensor

Input Signal to ECM

ECM function

Crankshaft position sensor (POS)

Engine speed

On board diagnosis of misfire

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0300
0300

Multiple cylinder misfire
detected

Multiple cylinder misfire.

Improper spark plug

Insufficient compression

Incorrect fuel pressure

The injector circuit is open or shorted

Fuel injectors

Intake air leak

The ignition signal circuit is open or
shorted

Lack of fuel

Drive plate or flywheel

Heated oxygen sensor 1

Incorrect PCV hose connection

P0301
0301

No.1 cylinder misfire
detected

No. 1 cylinder misfires.

P0302
0302

No. 2 cylinder misfire
detected

No. 2 cylinder misfires.

P0303
0303

No. 3 cylinder misfire
detected

No. 3 cylinder misfires.

P0304
0304

No. 4 cylinder misfire
detected

No. 4 cylinder misfires.

DTC P0300 - P0304 MULTIPLE CYLINDER MISFIRE, NO. 1 - 4 CYLINDER MIS-

FIRE

EC-335

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”, and select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

2.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

3.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

4.

Start engine again and drive at 1,500 to 3,000 rpm for at least 3
minutes.
Hold the accelerator pedal as steady as possible.

NOTE:
Refer to the freeze frame data for the test driving condi-
tions.

5.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-335, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

Diagnostic Procedure

EBS00QN1

1.

CHECK FOR INTAKE AIR LEAK AND PCV HOSE

1.

Start engine and run it at idle speed.

2.

Listen for the sound of the intake air leak.

3.

Check PCV hose connection.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace.

2.

CHECK FOR EXHAUST SYSTEM CLOGGING

Stop engine and visually check exhaust tube, three way catalyst and muffler for dents.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair or replace.

PBIB0164E

EC-336

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0300 - P0304 MULTIPLE CYLINDER MISFIRE, NO. 1 - 4 CYLINDER MIS-

FIRE

3.

PERFORM POWER BALANCE TEST

With CONSULT-II

1.

Perform “POWER BALANCE” in “ACTIVE TEST” mode.

2.

Is there any cylinder which does not produce a momentary
engine speed drop?

Without CONSULT-II

When disconnecting each injector harness connector one at a time,
is there any cylinder which does not produce a momentary engine
speed drop?

Yes or No

Yes

>> GO TO 4.

No

>> GO TO 7.

4.

CHECK INJECTOR

Does each injector make an operating sound at idle?
Yes or No

Yes

>> GO TO 5.

No

>> Check injector(s) and circuit(s). Refer to

EC-524,

"INJECTOR CIRCUIT"

.

5.

CHECK IGNITION SPARK

1.

Disconnect ignition coil assembly from rocker cover.

2.

Connect a known good spark plug to the ignition coil assembly.

3.

Place end of spark plug against a suitable ground and crank engine.

4.

Check for spark.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Check ignition coil, power transistor and their circuits.

Refer to

EC-514, "IGNITION SIGNAL"

.

PBIB0133E

MBIB0101E

MEC703B

SEF575Q

DTC P0300 - P0304 MULTIPLE CYLINDER MISFIRE, NO. 1 - 4 CYLINDER MIS-

FIRE

EC-337

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

6.

CHECK SPARK PLUGS

Remove the spark plugs and check for fouling, etc.

OK or NG

OK

>> GO TO 7.

NG

>> Repair or replace spark plug(s) with standard type

one(s). For spark plug type, refer to

EM-28, "SPARK

PLUG (CONVENTIONAL)"

.

7.

CHECK COMPRESSION PRESSURE

Check compression pressure. Refer to

EM-60, "CHECKING COMPRESSION PRESSURE"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 8.

NG

>> Check pistons, piston rings, valves, valve seats and cylinder head gaskets.

8.

CHECK FUEL PRESSURE

1.

Install all removed parts.

2.

Release fuel pressure to zero. Refer to

EC-52, "FUEL PRESSURE RELEASE"

.

3.

Install fuel pressure gauge and check fuel pressure. Refer to

EC-52, "FUEL PRESSURE CHECK"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 9.

NG

>> Follow the construction of “FUEL PRESSURE CHECK”.

9.

CHECK IGNITION TIMING

Check the following items. Refer to

EC-87, "Basic Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 10.

NG

>> Follow the “Basic Inspection”.

10.

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 1

Refer to

EC-197, "Component Inspection"

(M/T models),

EC-205, "Component Inspection"

(A/T models).

OK or NG

OK

>> GO TO 12.

NG

>> GO TO 11.

SEF156I

Standard:

1,324 kPa (13.24 bar, 13.5 kg/cm

2

, 192 psi)/350 rpm

Minimum:

1,128 kPa (11.28 bar, 11.5 kg/cm

2

, 164 psi)/350 rpm

Difference between each
cylinder:

98 kPa (0.98 bar, 1.0 kg/cm

2

, 14 psi)/350 rpm

At idle: Approx. 350 kPa (3.5 bar, 3.57 kg/cm

2

, 51 psi)

Items

Specifications

Target idle speed

A/T

800

±

50 rpm (in “P” or “N” position)

M/T

700

±

50 rpm (in “Neutral” position)

Ignition timing

A/T

10

±

5

°

BTDC (in “P” or “N” position)

M/T

8

±

5

°

BTDC (in “Neutral” position)

EC-338

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0300 - P0304 MULTIPLE CYLINDER MISFIRE, NO. 1 - 4 CYLINDER MIS-

FIRE

11.

CHECK MASS AIR FLOW SENSOR

With CONSULT-II

Check mass air flow sensor signal in “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

With GST

Check mass air flow sensor signal in MODE 1 with GST.

OK or NG

OK

>> GO TO 12.

NG

>> Check connectors for rusted terminals or loose connections in the mass air flow sensor circuit or

engine grounds. Refer to

EC-178, "DTC P0102, P0103 MAF SENSOR"

.

12.

CHECK SYMPTOM MATRIX CHART

Check items on the rough idle symptom in

EC-92, "Symptom Matrix Chart"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 13.

NG

>> Repair or replace.

13.

ERASE THE 1ST TRIP DTC

Some tests may cause a 1st trip DTC to be set.
Erase the 1st trip DTC from the ECM memory after performing the tests. Refer to

EC-68, "HOW TO ERASE

EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION"

.

>> GO TO 14.

14.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

1.0 - 4.0 g·m/sec:

at idling

5.0 - 10.0 g·m/sec:

at 2,500 rpm

1.0 - 4.0 g·m/sec:

at idling

5.0 - 10.0 g·m/sec:

at 2,500 rpm

DTC P0327, P0328 KS

EC-339

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0327, P0328 KS

PFP:22060

Component Description

EBS00QN2

The knock sensor is attached to the cylinder block. It senses engine
knocking using a piezoelectric element. A knocking vibration from
the cylinder block is sensed as vibrational pressure. This pressure is
converted into a voltage signal and sent to the ECM.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QN3

The MI will not light up for these self-diagnoses.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QN4

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is more than 10V at idle.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

2.

Start engine and run it for at least 5 seconds at idle speed.

3.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-341, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

MBIB0102E

DTC No.

Trouble Diagnosis Name

DTC Detected Condition

Possible Cause

P0327
0327

Knock sensor circuit low
input

An excessively low voltage from the sensor is
sent to ECM.

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

Knock sensor

P0328
0328

Knock sensor circuit high
input

An excessively high voltage from the sensor is
sent to ECM.

SEF058Y

EC-340

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0327, P0328 KS

Wiring Diagram

EBS00QN5

YEC456A

DTC P0327, P0328 KS

EC-341

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QN6

1.

CHECK KNOCK SENSOR INPUT SIGNAL CIRCUIT-I

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check resistance between ECM terminal 15 and engine ground. Refer to Wiring Diagram.
NOTE:
It is necessary to use an ohmmeter which can measure more than 10 M

.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> GO TO 2.

2.

CHECK KNOCK SENSOR INPUT SIGNAL CIRCUIT-II

1.

Disconnect knock sensor harness connector.

2.

Check harness continuity between ECM terminal 15 and knock
sensor terminal 1.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

3.

CHECK KNOCK SENSOR

Refer to

EC-342, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Replace knock sensor.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

15

W

Knock sensor

[Engine is running]

Idle speed

Approximately 2.5V

54

B

Sensor ground
(Knock sensor shield circuit)

[Engine is running]

Idle speed

Approximately 0V

Resistance: Approximately 530 - 590k

[at 20

°

C (68

°

F)]

Continuity should exist.

MBIB0102E

EC-342

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0327, P0328 KS

4.

RETIGHTEN GROUND SCREWS

Loosen and retighten engine ground screws.

>> GO TO 5.

5.

CHECK KNOCK SENSOR SHIELD CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Reconnect knock sensor harness connector.

2.

Check harness continuity between ECM terminal 54 and engine ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QN7

KNOCK SENSOR

Check resistance between knock sensor terminal 1 and ground.

NOTE:
It is necessary to use an ohmmeter which can measure more
than 10 M

.

CAUTION:

Do not use any knock sensors that have been dropped or phys-
ically damaged. Use only new ones.

Removal and Installation

EBS00QN8

KNOCK SENSOR

Refer to

EM-74, "CYLINDER BLOCK"

.

MBIB0095E

Continuity should exist.

Resistance: Approximately 530 - 590k

[at 20

°

C (68

°

F)]

SEF227W

DTC P0335 CKP SENSOR (POS)

EC-343

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0335 CKP SENSOR (POS)

PFP:23731

Component Description

EBS00QN9

The crankshaft position sensor (POS) is located on the cylinder
block rear housing facing the gear teeth (cogs) of the signal plate at
the end of the crankshaft. It detects the fluctuation of the engine rev-
olution.
The sensor consists of a permanent magnet and Hall IC.
When the engine is running, the high and low parts of the teeth
cause the gap with the sensor to change.
The changing gap causes the magnetic field near the sensor to
change.
Due to the changing magnetic field, the voltage from the sensor
changes.
The ECM receives the voltage signal and detects the fluctuation of
the engine revolution.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QNA

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QNB

DTC Confirmation Procedure

EBS00QNC

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is more than 10.5V with igni-
tion switch ON”.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR” mode
with CONSULT-II.

2.

Crank engine for at least 2 seconds and run it for at least 5 sec-
onds at idle speed.

3.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-345, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

PBIB0562E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

ENG SPEED

Run engine and compare CONSULT-II value with the tachometer indica-
tion.

Almost the same speed as the
tachometer indication.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0335
0335

Crankshaft position
sensor (POS) circuit

The crankshaft position sensor (POS) signal is not
detected by the ECM during the first few seconds of
engine cranking.

The proper pulse signal from the crankshaft position
sensor (POS) is not sent to ECM while the engine is
running.

The crankshaft position sensor (POS) signal is not in
the normal pattern during engine running.

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or
shorted.)

Crankshaft position sensor (POS)

Signal plate

SEF058Y

EC-344

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0335 CKP SENSOR (POS)

Wiring Diagram

EBS00QND

YEC457A

DTC P0335 CKP SENSOR (POS)

EC-345

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

Diagnostic Procedure

EBS00QNE

1.

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Loosen and retighten engine ground screws.

>> GO TO 2.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

13

R

Crankshaft position
sensor (POS)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 3V

[Engine is running]

Engine speed is 2,000 rpm

Approximately 3V

30

B

Crankshaft position
sensor (POS) ground

[Engine is running]

Idle speed

Approximately 0V

PBIB0527E

PBIB0528E

MBIB0095E

EC-346

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0335 CKP SENSOR (POS)

2.

CHECK CKP SENSOR (POS) POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect crankshaft position (CKP) sensor (POS) harness
connector.

2.

Turn ignition switch “ON”.

3.

Check voltage between CKP sensor (POS) terminal 3 and
ground with CONSULT-II or tester.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> GO TO 3.

3.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

Harness connectors M71, F45

Harness for open or short between crankshaft position sensor (POS) and ECM

Harness for open or short between crankshaft position sensor (POS) and ECM relay

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK CKP SENSOR (POS) GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 30 and CKP sensor (POS) terminal 1
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

MBIB0103E

Voltage: Battery voltage

SEF509Y

Continuity should exist.

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     80      81      82      83     ..