Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 78

DTC P0139 HO2S2 (M/T MODELS)

EC-267

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2.

CLEAR THE SELF-LEARNING DATA

With CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Select “SELF-LEARNING CONT” in “WORK SUPPORT” mode
with CONSULT-II.

3.

Clear the self-learning control coefficient by touching “CLEAR”.

4.

Run engine for at least 10 minutes at idle speed.
Is the 1st trip DTC P0171 or P0172 detected?
Is it difficult to start engine?

Without CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF”.

3.

Disconnect mass air flow sensor harness connector, and restart
and run engine for at least 5 seconds at idle speed.

4.

Stop engine and reconnect mass air flow sensor harness con-
nector.

5.

Make sure that DTC P0102 is displayed.

6.

Erase the DTC memory. Refer to

EC-68, "HOW TO ERASE

EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION"

.

7.

Make sure that DTC P0000 is displayed.

8.

Run engine for at least 10 minutes at idle speed.
Is the 1st trip DTC P0171 or P0172 detected?
Is it difficult to start engine?

Yes or No

Yes

>> Perform trouble diagnosis for DTC P0171 or P0172. Refer to

EC-281

or

EC-296

.

No

>> GO TO 3.

3.

CHECK HO2S2 GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect heated oxygen sensor 2 harness connector.

3.

Disconnect ECM harness connector.

4.

Check harness continuity between ECM terminal 74 and HO2S2
terminal 3.
Refer to Wiring Diagram.

5.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

SEF215Z

MBIB0096E

Continuity should exist.

MBIB0256E

EC-268

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0139 HO2S2 (M/T MODELS)

4.

CHECK HO2S2 INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 16 and HO2S2 terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Check harness continuity between ECM terminal 16 or HO2S2 terminal 2 and ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5.

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to

EC-268, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace heated oxygen sensor 2.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QLC

HEATED OXYGEN SENSOR 2

With CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

5.

Select “FUEL INJECTION” in “ACTIVE TEST” mode, and select
“HO2S2 (B1)” as the monitor item with CONSULT-II.

Continuity should exist.

Continuity should not exist.

SEF662Y

DTC P0139 HO2S2 (M/T MODELS)

EC-269

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

6.

Check “HO2S2 (B1)” at idle speed when adjusting “FUEL INJECTION” to

±

25%.

“HO2S2 (B1)” should be above 0.68V at least once when the “FUEL INJECTION” is +25%.
“HO2S2 (B1)” should be below 0.56V at least once when the “FUEL INJECTION” is

−

25%.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Without CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

5.

Set voltmeter probes between ECM terminal 16 (HO2S2 signal) and engine ground.

6.

Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should be above 0.68V at least once during this
procedure.
If the voltage is above 0.68V at step 6, step 7 is not neces-
sary.

7.

Keep vehicle idling for 10 minutes, then check voltage. Or check
the voltage when coasting from 80 km/h (50 MPH) in 3rd gear
position.
The voltage should be below 0.56V at least once during this
procedure.

8.

If NG, replace heated oxygen sensor 2.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Removal and Installation

EBS00QLD

HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to “EXHAUST SYSTEM”, FE-11.

SEF244YA

MBIB0020E

EC-270

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

PFP:226A0

Component Description

EBS00QLE

The heated oxygen sensor 2, after three way catalyst (manifold),
monitors the oxygen level in the exhaust gas on each bank.
Even if switching characteristics of the heated oxygen sensor 1 are
shifted, the air-fuel ratio is controlled to stoichiometric, by the signal
from the heated oxygen sensor 2.
This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates volt-
age from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner condi-
tions.
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 is not used for
engine control operation.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QLF

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QLG

The heated oxygen sensor 2 has a much longer switching time
between rich and lean than the heated oxygen sensor 1. The oxygen
storage capacity of the three way catalyst (manifold) causes the
longer switching time. To judge the malfunctions of heated oxygen
sensor 2, ECM monitors whether the switching response of the sen-
sor's voltage is faster than specified during the various driving condi-
tion such as fuel-cut.

SEF327R

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S2 (B1)
HO2S2 (B2)

●

Engine: After warming up

●

Keeping the engine speed
between 3,500 and 4,000 rpm
for one minute and at idle for
one minute under no load

Revving engine from idle to 3,000
rpm quickly.

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR (B1)
HO2S2 MNTR (B2)

LEAN

←→

RICH

SEF302U

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0139
0139
(Bank 1)

Heated oxygen sensor 2
circuit slow response

It takes more time for the sensor to respond
between rich and lean than the specified time.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Heated oxygen sensor 2

●

Fuel pressure

●

Injectors

●

Intake air leaks

P0159
0159
(Bank 2)

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

EC-271

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC Confirmation Procedure

EBS00QLH

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:

●

“COMPLETED” will appear on CONSULT-II screen when all tests “COND1”, “COND2” and
“COND3” are completed.

●

If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and
wait at least 10 seconds before conducting the next test.

TESTING CONDITION:
Never stop engine during this procedure. If the engine is stopped, retry this procedure from step 2 in
“Procedure for COND1”.

WITH CONSULT-II

Procedure for COND1

For the best results, perform “DTC WORK SUPPORT” at a temperature of 0 to 30

°

C (32 to 86

°

F)

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle one minute.

5.

Select “HO2S2 (B1) P0139” or “HO2S2 (B2) P0159” of “HO2S2” in “DTC WORK SUPPORT” mode with
CONSULT-II.

6.

Touch “START”.

7.

Let engine idle for at least 30 seconds.

8.

Rev engine up to 2,000 rpm 2 or 3 times quickly under no load.
If “COMPLETED” appears on CONSULT-II screen, go to step 2 in “Procedure for COND3”.
If “COMPLETED” does not appear on CONSULT-II screen, go to the following step.

9.

When the following conditions are met, “TESTING” will be displayed at “COND1” on the CONSULT-II
screen. Maintain the conditions continuously until “TESTING” changes to “COMPLETED”. (It will take
approximately 60 seconds.)

NOTE:

●

If “TESTING” is not displayed after 5 minutes, retry from step 2 in “Procedure for COND1”.

●

If “COMPLETED” already appears at “COND2” on CONSULT-II screen before “Procedure for
COND2” is conducted, it is unnecessary to conduct step 1 in “Procedure for COND2”.

ENG SPEED

More than 1,000 rpm

B/FUEL SCHDL

More than 1.0 msec

COOLANT TEMP/S

70 - 105

°

C

Selector level

Suitable position

PBIB0552E

EC-272

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

Procedure for COND2

1.

While driving, release accelerator pedal completely with “OD”
OFF from the above condition [step 9] until “INCOMPLETE” at
“COND2” on CONSULT-II screen has turned to “COMPLETED”.
(It will take approximately 4 seconds.)

NOTE:
If “COMPLETED” already appears at “COND3” on CONSULT-II
screen before “Procedure for COND3” is conducted, it is unnec-
essary to conduct step 1 in “Procedure for COND3”.

Procedure for COND3

1.

Stop vehicle and let it idle until “INCOMPLETE” of “COND3” on
CONSULT-II screen has turned to “COMPLETED”. (It will take a
maximum of approximately 6 minutes.)

2.

Make sure that “OK” is displayed after touching “SELF-DIAG
RESULTS”.
If “NG” is displayed, refer to

EC-276, "Diagnostic Procedure"

.

If “CAN NOT BE DIAGNOSED” is displayed, perform the follow-
ing.

a.

Turn ignition switch “OFF” and leave the vehicle in a cool place
(soak the vehicle).

b.

Turn ignition switch “ON” and select “COOLANTEMP/S” in
“DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

c.

Start engine and warm it up while monitoring “COOLANTEMP/S” indication on CONSULT-II.

d.

When “COOLANTEMP/S” indication reaches to 70

°

C (158

°

F), go to “Procedure for COND 1” step 3.

Overall Function Check

EBS00QLI

Use this procedure to check the overall function of the heated oxygen sensor 2 circuit. During this check, a
DTC might not be confirmed.

WITH GST

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

5.

Set voltmeter probes between ECM terminal 16 [HO2S2 (B1) signal] or 17 [HO2S2 (B2) signal] and
engine ground.

6.

Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
A change of voltage should be more than 0.06V for 1 sec-
ond during this procedure.
If the voltage can be confirmed in step 6, step 7 is not nec-
essary.

7.

Keep vehicle at idling for 10 minutes, then check the voltage. Or
check the voltage when coasting from 80 km/h (50 MPH) in “D”
position with “OD” OFF.
A change of voltage should be more than 0.06V for 1 sec-
ond during this procedure.

8.

If NG, go to

EC-276, "Diagnostic Procedure"

.

PBIB0553E

SEF668Y

MBIB0021E

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

EC-273

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS00QLJ

BANK 1

YEC447A

EC-274

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

16

W

Heated oxygen sensor 2
(bank 1)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 3,000 rpm quickly after the fol-
lowing conditions are met.

–

Keeping the engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for one minute and at idle for one
minute under no load

0 - Approximately 1.0V

74

B

Sensors' ground
(Heated oxygen sensor)

[Engine is running]

●

Idle speed

Approximately 0V

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

EC-275

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

BANK 2

YEC448A

EC-276

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QLK

1.

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Loosen and retighten engine ground screws.

>> GO TO 2.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

17

L

Heated oxygen sensor 2
(bank 2)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 3,000 rpm quickly after the fol-
lowing conditions are met.

–

Keeping the engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for one minute and at idle for one
minute under no load

0 - Approximately 1.0V

74

B

Sensors' ground
(Heated oxygen sensor)

[Engine is running]

●

Idle speed

Approximately 0V

MBIB0095E

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

EC-277

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2.

CLEAR THE SELF-LEARNING DATA

With CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Select “SELF-LEARNING CONT” in “WORK SUPPORT” mode
with CONSULT-II.

3.

Clear the self-learning control coefficient by touching “CLEAR”.

4.

Run engine for at least 10 minutes at idle speed.
Is the 1st trip DTC P0171, P0172, P0174 or P0175 detected?
Is it difficult to start engine?

Without CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF”.

3.

Disconnect mass air flow sensor harness connector, and restart
and run engine for at least 5 seconds at idle speed.

4.

Stop engine and reconnect mass air flow sensor harness con-
nector.

5.

Make sure that DTC P0102 is displayed.

6.

Erase the DTC memory. Refer to

EC-68, "HOW TO ERASE

EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION"

.

7.

Make sure that DTC P0000 is displayed.

8.

Run engine for at least 10 minutes at idle speed.
Is the 1st trip DTC P0171, P0172, P0174 or P0175 detected?
Is it difficult to start engine?

Yes or No

Yes

>> Perform trouble diagnosis for DTC P0171, P0174 or P0172, P0175. Refer to

EC-288

or

EC-302

.

No

>> GO TO 3.

3.

CHECK HO2S2 GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect heated oxygen sensor 2 harness connector.

3.

Disconnect ECM harness connector.

4.

Check harness continuity between ECM terminal 74 and HO2S2
terminal 3.
Refer to Wiring Diagram.

5.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

SEF215Z

MBIB0096E

Continuity should exist.

MBIB0094E

EC-278

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

4.

CHECK HO2S2 INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal and HO2S2 terminal as follows.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Check harness continuity between the following terminals and ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5.

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to

EC-278, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace heated oxygen sensor 2.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QLL

HEATED OXYGEN SENSOR 2

With CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

DTC

Terminals

Bank

ECM

Sensor

P0139

16

2

1

P0159

17

2

2

Continuity should exist.

DTC

Terminals

Bank

ECM

Sensor

P0139

16

2

1

P0159

17

2

2

Continuity should not exist.

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

EC-279

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

5.

Select “FUEL INJECTION” in “ACTIVE TEST” mode, and select
“HO2S2 (B1)/(B2)” as the monitor item with CONSULT-II.

6.

Check “HO2S2 (B1)/(B2)” at idle speed when adjusting “FUEL INJECTION” to

±

25%.

“HO2S2 (B1)/(B2)” should be above 0.68V at least once when the “FUEL INJECTION” is +25%.
“HO2S2 (B1)/(B2)” should be below 0.56V at least once when the “FUEL INJECTION” is

−

25%.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Without CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

5.

Set voltmeter probes between ECM terminal 16 [HO2S2 (B1) signal] or 17 [HO2S2 (B2) signal] and
engine ground.

6.

Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should be above 0.68V at least once during this
procedure.
If the voltage is above 0.68V at step 6, step 7 is not neces-
sary.

7.

Keep vehicle idling for 10 minutes, then check voltage. Or check
the voltage when coasting from 80 km/h (50 MPH) in “D” posi-
tion with “OD” OFF.
The voltage should be below 0.56V at least once during this
procedure.

8.

If NG, replace heated oxygen sensor 2.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

SEF662Y

SEF244YA

MBIB0021E

EC-280

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0139, P0159 HO2S2 (A/T MODELS)

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Removal and Installation

EBS00QLM

HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to

EM-21, "EXHAUST MANIFOLD AND CATALYTIC CONVERTER"

.

DTC P0171 FUEL INJECTION SYSTEM FUNCTION (M/T MODELS)

EC-281

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0171 FUEL INJECTION SYSTEM FUNCTION (M/T MODELS)

PFP:16600

On Board Diagnosis Logic

EBS00QLN

With the Air/Fuel Mixture Ratio Self-Learning Control, the actual mixture ratio can be brought closely to the
theoretical mixture ratio based on the mixture ratio feedback signal from the heated oxygen sensor 1. The
ECM calculates the necessary compensation to correct the offset between the actual and the theoretical
ratios.
In case the amount of the compensation value is extremely large (The actual mixture ratio is too lean.), the
ECM judges the condition as the fuel injection system malfunction and light up the MI (2 trip detection logic).

DTC Confirmation Procedure

EBS00QLO

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Turn ignition switch “ON” and select “SELF-LEARNING CONT” in “WORK SUPPORT” mode with CON-
SULT-II.

4.

Clear the self-learning control coefficient by touching “CLEAR”.

5.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

6.

Start engine again and let it idle for at least 10 minutes.
The 1st trip DTC P0171 should be detected at this stage, if a
malfunction exists. If so, go to

EC-284, "Diagnostic Procedure"

.

7.

If it is difficult to start engine at step 6, the fuel injection system
has a malfunction, too.

8.

Crank engine while depressing accelerator pedal. If engine
starts, go to

EC-284, "Diagnostic Procedure"

. If engine does not

start, check exhaust and intake air leak visually.

Sensor

Input Signal to ECM

ECM function

Actuator

Heated oxygen sensors 1

Density of oxygen in exhaust gas
(Mixture ratio feedback signal)

Fuel injection control

Fuel injectors

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0171
0171

Fuel injection system too
lean

●

Fuel injection system does not operate properly.

●

The amount of mixture ratio compensation is too
large.
(The mixture ratio is too lean.)

●

Intake air leaks

●

Heated oxygen sensor 1

●

Injectors

●

Exhaust gas leaks

●

Incorrect fuel pressure

●

Lack of fuel

●

Mass air flow sensor

●

Incorrect PCV hose connection

SEF215Z

EC-282

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0171 FUEL INJECTION SYSTEM FUNCTION (M/T MODELS)

WITH GST

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Disconnect mass air flow sensor harness connector. Then
restart and run engine for at least 5 seconds at idle speed.

4.

Stop engine and reconnect mass air flow sensor harness con-
nector.

5.

Select “MODE 3” with GST. Make sure DTC P0102 is detected.

6.

Select “MODE 4” with GST and erase the DTC P0102.

7.

Start engine again and let it idle for at least 10 minutes.

8.

Select “MODE 7” with GST. The 1st trip DTC P0171 should be
detected at this stage, if a malfunction exists. If so, go to

EC-

284, "Diagnostic Procedure"

.

9.

If it is difficult to start engine at step 7, the fuel injection system
has a malfunction.

10. Crank engine while depressing accelerator pedal. If engine starts, go to

EC-284, "Diagnostic Procedure"

.

If engine does not start, check exhaust and intake air leak visually.

MBIB0096E