Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 4

 

  Index      Manuals     Almera Tino V10 (2003 year) - Service and Repair Manual

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     2      3      4      5     ..

 

 

Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 4

 

 

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

AT-49

[EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

11. Perform test drive to check gear shift feeling in accordance with

instructions displayed.

12. Touch “YES” or “NO”.

13. CONSULT-II procedure ended.

If “NG” appears on the screen, a malfunction may exist. Go to
“DIAGNOSTIC PROCEDURE”.

SAT593J

SAT594J

SAT595J

SAT596J

SAT593J

AT-50

[EURO-OBD]

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

DTC WORK SUPPORT MODE

Diagnostic Procedure Without CONSULT-II

ECS00970

EURO-OBD SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (WITH GST)

Refer to

EC-127, "Generic Scan Tool (GST) Function"

.

EURO-OBD SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (NO TOOLS)

Refer to

EC-70, "Malfunction Indicator (MI)"

.

DTC work support item

Description

Check items (Possible cause)

1ST GR FNCTN P0731

Following items for “A/T 1st gear function (P0731)” can be con-
firmed.

Self-diagnosis status (whether the diagnosis is being conducted
or not)

Self-diagnosis result (OK or NG)

Shift solenoid valve A

Shift solenoid valve B

Each clutch

Hydraulic control circuit

2ND GR FNCTN P0732

Following items for “A/T 2nd gear function (P0732)” can be con-
firmed.

Self-diagnosis status (whether the diagnosis is being conducted
or not)

Self-diagnosis result (OK or NG)

Shift solenoid valve B

Each clutch

Hydraulic control circuit

3RD GR FNCTN P0733

Following items for “A/T 3rd gear function (P0733)” can be con-
firmed.

Self-diagnosis status (whether the diagnosis is being conducted
or not)

Self-diagnosis result (OK or NG)

Shift solenoid valve A

Each clutch

Hydraulic control circuit

4TH GR FNCTN P0734

Following items for “A/T 4th gear function (P0734)” can be con-
firmed.

Self-diagnosis status (whether the diagnosis is being conducted
or not)

Self-diagnosis result (OK or NG)

Shift solenoid valve A

Shift solenoid valve B

Overrun clutch solenoid valve

Line pressure solenoid valve

Each clutch

Hydraulic control circuit

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

AT-51

[EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

TCM SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE (NO TOOLS)

1.

CHECK O/D OFF INDICATOR LAMP

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch to “OFF” position.
Wait 5 seconds.

3.

Turn ignition switch to “ACC” position.

4.

Set overdrive control switch to “ON” position.

5.

Move selector lever to “P” position.

6.

Turn ignition switch to “ON” position. (Do not start engine.)

7.

Does O/D OFF indicator lamp come on for about 2 seconds?

Yes or No

Yes

>> GO TO 2

No

>> Go to

AT-213, "1. O/D OFF Indicator Lamp Does Not

Come On"

.

2.

JUDGEMENT PROCEDURE STEP 1

1.

Turn ignition switch to “OFF” position.

2.

Turn ignition switch to “ACC” position.

3.

Move selector lever to “D” position.

4.

Set overdrive control switch to “OFF” position.

5.

Turn ignition switch to “ON” position. (Do not start engine.)

Wait more than 2 seconds after turning ignition switch “ON”.

>> GO TO 3

SAT774B

MCIA0066E

SAT653E

AT-52

[EURO-OBD]

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

3.

JUDGEMENT PROCEDURE STEP 2

1.

Move selector lever to “2” position.

2.

Set overdrive control switch to “ON” position.

>> GO TO 4

4.

JUDGEMENT PROCEDURE STEP 3

1.

Move selector lever to “1” position.

2.

Set overdrive control switch to “OFF” position.

>> GO TO 5

5.

JUDGEMENT PROCEDURE STEP 4

1.

Depress accelerator pedal fully and release it.

>> GO TO 6

6.

CHECK SELF-DIAGNOSIS CODE

Check O/D OFF indicator lamp. Refer to

AT-53, "JUDGEMENT OF

SELF-DIAGNOSIS CODE"

.

>> DIAGNOSIS END

SAT780B

SAT781B

SAT981F

MCIA0066E

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

AT-53

[EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

JUDGEMENT OF SELF-DIAGNOSIS CODE

O/D OFF indicator lamp:

All judgement flickers are the same.

All circuits that can be confirmed by self-diagnosis are OK.

1st judgement flicker is longer than others.

Revolution sensor circuit is short-circuited or disconnected.

Þ

Go to DTC P0720 VEHICLE SPEED SENSOR·A/T (REVOLU-

TION SENSOR).
Refer to

AT-125

2nd judgement flicker is longer than others.

Vehicle speed sensor circuit is short-circuited or disconnected.

Þ

Go to DTC VEHICLE SPEED SENSOR·MTR.

Refer to

AT-203

3rd judgement flicker is longer than others.

Throttle position sensor circuit is short-circuited or disconnected.

Þ

Go to DTC P1705 ACCELERATOR PEDAL POSI-

TION(APP)SENSOR
Refer to

AT-183

4th judgement flicker is longer than others.

Shift solenoid valve A circuit is short-circuited or disconnected.

Þ

Go to DTC P0750 SHIFT SOLENOID VALVE A.

Refer to

AT-173

5th judgement flicker is longer than others.

Shift solenoid valve B circuit is short-circuited or disconnected.

Þ

Go to DTC P0755 SHIFT SOLENOID VALVE B.

Refer to

AT-178

SCIA0694E

SCIA0695E

SCIA0696E

SCIA0697E

SCIA0698E

SCIA0699E

AT-54

[EURO-OBD]

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

6th judgement flicker is longer than others.

Overrun clutch solenoid valve circuit is short-circuited or discon-
nected.

Þ

Go to DTC P1760 OVERRUN CLUTCH SOLENOID VALVE.

Refer to

AT-189

7th judgement flicker is longer than others.

Torque converter clutch solenoid valve circuit is short-circuited or
disconnected.

Þ

Go to DTC P0740 TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLE-

NOID VALVE.
Refer to

AT-161

8th judgement flicker is longer than others.

A/T fluid temperature sensor is disconnected or TCM power
source circuit is damaged.

Þ

Go to DTC BATT/FLUID TEMP SEN (A/T FLUID TEMP SEN-

SOR CIRCUIT AND TCM POWER SOURCE).
Refer to

AT-197

9th judgement flicker is longer than others.

Engine speed signal circuit is short-circuited or disconnected.

Þ

Go to DTC P0725 ENGINE SPEED SIGNAL.

Refer to

AT-131

O/D OFF indicator lamp:

SCIA0700E

SCIA0701E

SCIA0702E

SCIA0703E

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

AT-55

[EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

t

1

= 2.5 seconds

t

2

= 2.0 seconds

t

3

= 1.0 second

t

4

= 1.0 second

10th judgement flicker is longer than others.

Line pressure solenoid valve circuit is short-circuited or discon-
nected.

Þ

Go to DTC P0745 LINE PRESSURE SOLENOID VALVE.

Refer to

AT-166

11th judgement flicker is longer than others.

The ECM-AT communication line is open or shorted.

Þ

Go to DTC U1000 CAN COMMNICATION LINE.

Refer to

AT-194

Lamp comes off.

PNP switch, overdrive control switch or throttle position switch cir-
cuit is disconnected or TCM is damaged.

Þ

Go to 21. TCM Self-diagnosis Does Not Activate (PNP &

Overdrive Control Switches, and Throttle Position Sensor
Circuit Checks).
Refer to

AT-239

Flickers as shown below.

Battery power is low.
Battery has been disconnected for a long time.
Battery is connected conversely.
(When reconnecting TCM connectors.—This is not a problem).

O/D OFF indicator lamp:

SCIA0704E

SCIA0705E

SCIA0706E

SAT804H

AT-56

[EURO-OBD]

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

PFP:00000

Introduction

ECS00971

The TCM receives a signal from the vehicle speed sensor, throttle
position sensor or PNP switch and provides shift control or lock-up
control via A/T solenoid valves.
The TCM also communicates with the ECM by means of a signal
sent from sensing elements used with the EURO-OBD related parts
of the A/T system for malfunction-diagnostic purposes. The TCM is
capable of diagnosing malfunctioning parts while the ECM can store
malfunctions in its memory.
Input and output signals must always be correct and stable in the
operation of the A/T system. The A/T system must be in good oper-
ating condition and be free of valve seizure, solenoid valve malfunc-
tion, etc.
It is much more difficult to diagnose a problem that occurs intermit-
tently rather than continuously. Most intermittent problems are
caused by poor electric connections or improper wiring. In this case,
careful checking of suspected circuits may help prevent the replace-
ment of good parts.
A visual check only, may not find the cause of the problems. A road
test with CONSULT-II (or GST) or a circuit tester connected should
be performed. Follow the “Work Flow”. Refer to

AT-60, "Work Flow"

.

Before undertaking actual checks, take a few minutes to talk with a
customer who approaches with a drive ability complaint. The cus-
tomer can supply good information about such problems, especially
intermittent ones. Find out what symptoms are present and under
what conditions they occur. A “Diagnostic Worksheet” like the exam-
ple (

AT-57, "DIAGNOSTIC WORKSHEET"

) should be used.

Start your diagnosis by looking for “conventional” problems first. This
will help troubleshoot drive ability problems on an electronically con-
trolled engine vehicle.
Also check related Service bulletins for information.

SAT631IA

SAT632I

SEF234G

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

AT-57

[EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

DIAGNOSTIC WORKSHEET
Information from Customer

KEY POINTS

WHAT..... Vehicle & A/T model

WHEN..... Date, Frequencies

WHERE..... Road conditions

HOW..... Operating conditions, Symptoms

Customer name

MR/MS

Model & Year

VIN

Trans. model

Engine

Mileage

Incident Date

Manuf. Date

In Service Date

Frequency

Continuous

Intermittent (

times a day)

Symptoms

Vehicle does not move.

(

Any position

Particular position)

No up-shift

(

1st

2nd

2nd

3rd

3rd

O/D)

No down-shift

(

O/D

3rd

3rd

2nd

2nd

1st)

Lockup malfunction

Shift point too high or too low.

Shift shock or slip

(

N

D

Lockup

Any drive position)

Noise or vibration

No kick down

No pattern select

Others

(

)

O/D OFF indicator lamp

Blinks for about 8 seconds.

Continuously lit

Not lit

Malfunction indicator (MI)

Continuously lit

Not lit

AT-58

[EURO-OBD]

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

Diagnostic Worksheet

1.

Read the Fail-safe and listen to customer complaints.

AT-57, "Infor-
mation from
Customer"

2.

CHECK A/T FLUID

AT-63, "A/T
Fluid Check"

Leakage (Follow specified procedure)

Fluid condition

Fluid level

3.

Perform STALL TEST and LINE PRESSURE TEST.

AT-64, "Stall
Test"

,

AT-67,

"Line Pres-
sure Test"

Stall test — Mark possible damaged components/others.

Torque converter one-way clutch

Reverse clutch

Forward clutch

Overrun clutch

Forward one-way clutch

Low & reverse brake

Low one-way clutch

Engine

Line pressure is low

Clutches and brakes except high clutch and

brake band are OK

Line Pressure test — Suspected parts:

4.

Perform all ROAD TEST and mark required procedures.

AT-68, "Road
Test"

4-
1.

Check before engine is started.

AT-70, "1.
CHECK
BEFORE
ENGINE IS
STARTED"

SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE/DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) CONFIRMATION PROCE-

DURE. — Mark detected items.

PNP switch,

AT-113

.

A/T fluid temperature sensor,

AT-119

.

Vehicle speed sensor·A/T (Revolution sensor),

AT-125

.

Engine speed signal,

AT-131

.

Torque converter clutch solenoid valve,

AT-161

.

Line pressure solenoid valve,

AT-166

.

Shift solenoid valve A,

AT-173

.

Shift solenoid valve B,

AT-178

.

Accelerator pedal position (APP) sensor,

AT-183

.

Overrun clutch solenoid valve,

AT-189

.

PNP & overdrive control switches, and throttle position sensor,

AT-239

.

Batt/fluid temp sen (A/T fluid temperature sensor and TCM power source),

AT-197

.

Vehicle speed sensor·MTR,

AT-203

.

CAN communication line,

AT-194

.

Control unit (RAM), control unit (ROM),

AT-207

.

Control unit (EEP ROM),

AT-209

.

Battery

Others

4-
2.

Check at idle

AT-71, "2.
CHECK AT
IDLE"

1. O/D OFF Indicator Lamp Does Not Come On,

AT-213

.

2. Engine Cannot Be Started In “P” And “N” Position,

AT-214

.

3. In “P” Position, Vehicle Moves Forward Or Backward When Pushed,

AT-214

.

4. In “N” Position, Vehicle Moves,

AT-216

.

5. Large Shock. “N”

“R” Position,

AT-217

.

6. Vehicle Does Not Creep Backward In “R” Position,

AT-218

.

7. Vehicle Does Not Creep Forward In “D”, “2” Or “1” Position,

AT-221

.

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

AT-59

[EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

4.

4-
3.

Cruise test

AT-74, "3.
CRUISE
TEST"
AT-78,
"Cruise Test
— Part 1"

Part-1

8. Vehicle Cannot Be Started From D

1

,

AT-223

.

9. A/T Does Not Shift: D

1

D

2

Or Does Not Kickdown: D

4

D

2

,

AT-225

.

10. A/T Does Not Shift: D

2

D

3

,

AT-227

.

11. A/T Does Not Shift: D

3

D

4

,

AT-229

.

12. A/T Does Not Perform Lock-up,

AT-232

.

13. A/T Does Not Hold Lock-up Condition,

AT-233

.

14. Lock-up Is Not Released,

AT-234

.

15. Engine Speed Does Not Return To Idle (Light Braking D

4

D

3

),

AT-235

.

Part-2

AT-81,
"Cruise Test
— Part 2"

16. Vehicle Does Not Start From D

1

,

AT-236

.

9. A/T Does Not Shift: D

1

D

2

Or Does Not Kickdown: D

4

D

2

,

AT-225

.

10. A/T Does Not Shift: D

2

D

3

,

AT-227

.

11. A/T Does Not Shift: D

3

D

4

,

AT-229

.

Part-3

AT-83,
"Cruise Test
— Part 3"

17. A/T Does Not Shift: D

4

D

3

When Overdrive Control Switch “ON”

“OFF”,

AT-237

.

15. Engine Speed Does Not Return To Idle (Light Braking D

4

D

3

),

AT-235

.

18. A/T Does Not Shift: D

3

2

2

, When Selector Lever “D”

“2” Position,

AT-237

.

15. Engine Speed Does Not Return To Idle (Light Braking D

4

D

3

),

AT-235

.

19. A/T Does Not Shift: 2

2

1

1

, When Selector Lever “2”

“1” Position,

AT-238

.

20. Vehicle Does Not Decelerate By Engine Brake,

AT-239

.

21. TCM Self-diagnosis Does Not Activate (PNP & Overdrive Control Switches, and Throttle Position

Sensor Circuit Checks),

AT-239

.

SELF-DIAGNOSTIC PROCEDURE/DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) CONFIRMATION PROCE-

DURE — Mark detected items.

PNP switch,

AT-113

.

A/T fluid temperature sensor,

AT-119

.

Vehicle speed sensor·A/T (Revolution sensor),

AT-125

.

Engine speed signal,

AT-131

.

Torque converter clutch solenoid valve,

AT-161

.

Line pressure solenoid valve,

AT-166

.

Shift solenoid valve A,

AT-173

.

Shift solenoid valve B,

AT-178

.

Accelerator pedal position (APP) sensor,

AT-183

.

Overrun clutch solenoid valve,

AT-189

.

PNP & overdrive control switches, and throttle position sensor,

AT-239

.

A/T fluid temperature sensor and TCM power source,

AT-197

.

Vehicle speed sensor·MTR,

AT-203

.

CAN communication line,

AT-194

Control unit (RAM), control unit (ROM),

AT-207

.

Control unit (EEP ROM),

AT-209

.

Battery

Others

5.

For self-diagnosis NG items, inspect each component. Repair or replace the damaged parts.

AT-50, "Diag-
nostic Proce-
dure Without
CONSULT-II"

6.

Perform all ROAD TEST and re-mark required procedures.

AT-68, "Road
Test"

7.

Perform DTC CONFIRMATION PROCEDURE for following MI indicating items and check out NG items.

Refer to

EC-55, "Emission-related Diagnostic Information"

.

EC section

DTC (P0731) A/T 1st gear function,

AT-135

.

DTC (P0732) A/T 2nd gear function,

AT-141

.

DTC (P0733) A/T 3rd gear function,

AT-147

.

DTC (P0734) A/T 4th gear function,

AT-153

.

AT-60

[EURO-OBD]

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

Work Flow

ECS00972

HOW TO PERFORM TROUBLE DIAGNOSES FOR QUICK AND ACCURATE REPAIR

A good understanding of the malfunction conditions can make troubleshooting faster and more accurate. In
general, each customer feels differently about a problem. It is important to fully understand the symptoms or
conditions for a customer complaint.
Make good use of the two sheets provided, “Information From Customer” (

AT-57

) and “Diagnostic Worksheet”

(

AT-58

), to perform the best troubleshooting possible.

8.

Perform the Diagnostic Procedures for all remaining items marked NG. Repair or replace the damaged parts.

Refer to the Symptom Chart when you perform the procedures. (The chart also shows some other possible
symptoms and the component inspection orders.)

AT-7, "Ser-
vice Notice or
Precautions"

9.

Erase DTC from TCM and ECM memories.

AT-39, "HOW
TO ERASE
DTC"

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

AT-61

[EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

WORK FLOW CHART

SAT183K

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

AT-63

[EURO-OBD]

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

PFP:00000

A/T Fluid Check

ECS00973

FLUID LEAKAGE CHECK

1.

Clean area suspected of leaking. — for example, mating surface
of converter housing and transmission case.

2.

Start engine, apply foot brake, place selector lever in “D” posi-
tion and wait a few minutes.

3.

Stop engine.

4.

Check for fluid leakage.

FLUID CONDITION CHECK

FLUID LEVEL CHECK

Refer to

AT-13, "Checking A/T Fluid"

.

SAT767B

SAT288G

Fluid color

Suspected problem

Dark or black with burned odor

Wear of frictional material

Milky pink

Water contamination — Road water
entering through filler tube or breather

Varnished fluid, light to dark brown and
tacky

Oxidation — Over or under filling, —
Overheating

SAT638A

AT-64

[EURO-OBD]

TROUBLE DIAGNOSIS — BASIC INSPECTION

Stall Test

ECS00974

STALL TEST PROCEDURE

1.

Check A/T fluid and engine oil levels. If necessary, add.

2.

Drive vehicle for approx. 10 minutes or until fluid and oil reach
operating temperature.

3.

Set parking brake and block wheels.

4.

Install a tachometer where it can be seen by driver during test.

It is good practice to mark the point of specified engine
rpm on indicator.

5.

Start engine, apply foot brake, and place selector lever in D
position.

6.

Accelerate to wide open throttle gradually while applying foot
brake.

7.

Quickly note the engine stall revolution and immediately release
throttle.

During test, never hold throttle wide open for more than 5
seconds.

Stall revolution:

8.

Move selector lever to “N” position.

9.

Cool off ATF.

Run engine at idle for at least one minute.

10. Repeat steps 5 through 9 with selector lever in “2”, “1” and “R”

positions.

ATF operating temperature:

50 - 80

°

C (122 - 176

°

F)

SAT647B

SAT513G

SAT514G

QG18DE

2,300 - 2,750 rpm

SAT771B

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     2      3      4      5     ..