Nissan Almera Tino V10. Manual - part 408

EC-458

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1147 HO2S2 (M/T MODELS)

4.

CHECK HO2S2 INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 16 and HO2S2 terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Check harness continuity between ECM terminal 16 or HO2S2 terminal 2 and ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5.

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to

EC-458, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace heated oxygen sensor 2.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QR8

HEATED OXYGEN SENSOR 2

With CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle one minute.

5.

Select “FUEL INJECTION” in “ACTIVE TEST” mode, and select
“HO2S2 (B1)” as the monitor item with CONSULT-II.

Continuity should exist.

Continuity should not exist.

SEF662Y

DTC P1147 HO2S2 (M/T MODELS)

EC-459

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

6.

Check “HO2S2 (B1)” at idle speed when adjusting “FUEL INJECTION” to

±

25%.

“HO2S2 (B1)” should be above 0.68V at least once when the “FUEL INJECTION” is +25%.
“HO2S2 (B1)” should be below 0.56V at least once when the “FUEL INJECTION” is

−

25%.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Without CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

5.

Set voltmeter probes between ECM terminal 16 (HO2S2 signal) and engine ground.

6.

Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should be above 0.68V at least once during this
procedure.
If the voltage is above 0.68V at step 6, step 7 is not neces-
sary.

7.

Keep vehicle idling for 10 minutes, then check voltage. Or check
the voltage when coasting from 80 km/h (50 MPH) in 3rd gear
position.
The voltage should be below 0.56V at least once during this
procedure.

8.

If NG, replace heated oxygen sensor 2.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Removal and Installation

EBS00QR9

HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to “EXHAUST SYSTEM”, FE-11.

SEF244YA

MBIB0020E

EC-460

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1147, P1167 HO2S2 (A/T MODELS)

DTC P1147, P1167 HO2S2 (A/T MODELS)

PFP:226A0

Component Description

EBS00QRA

The heated oxygen sensor 2, after three way catalyst (manifold),
monitors the oxygen level in the exhaust gas on each bank.
Even if switching characteristics of the heated oxygen sensor 1 are
shifted, the air-fuel ratio is controlled to stoichiometric, by the signal
from the heated oxygen sensor 2.
This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates volt-
age from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner condi-
tions.
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 is not used for
engine control operation.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QRB

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QRC

The heated oxygen sensor 2 has a much longer switching time
between rich and lean than the heated oxygen sensor 1. The oxygen
storage capacity of the three way catalyst (manifold) causes the
longer switching time. To judge the malfunctions of heated oxygen
sensor 2, ECM monitors whether the maximum voltage of the sensor
is sufficiently high during the various driving condition such as fuel-
cut.

SEF327R

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S2 (B1)
HO2S2 (B2)

●

Engine: After warming up

●

Keeping the engine speed
between 3,500 and 4,000 rpm
for one minute and at idle for
one minute under no load

Revving engine from idle to 3,000
rpm quickly.

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR (B1)
HO2S2 MNTR (B2)

LEAN

←→

RICH

SEF259VA

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1147
1147
(Bank 1)

Heated oxygen sensor 2
maximum voltage monitoring

The maximum voltage from the sensor is
not reached to the specified voltage.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Heated oxygen sensor 2

●

Fuel pressure

●

Injectors

●

Intake air leaks

P1167
1167
(Bank 2)

DTC P1147, P1167 HO2S2 (A/T MODELS)

EC-461

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC Confirmation Procedure

EBS00QRD

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:

●

“COMPLETED” will appear on CONSULT-II screen when all tests “COND1”, “COND2” and
“COND3” are completed.

●

If “DTC confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and
wait at least 10 seconds before conducting the next test.

TESTING CONDITION:
Never stop engine during this procedure. If the engine is stopped, retry procedure from step 2 in “Pro-
cedure for COND1”

WITH CONSULT-II

Procedure for COND1

For the best results, perform “DTC WORK SUPPORT” at a temperature of 0 to 30

°

C (32 to 86

°

F).

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

5.

Select “HO2S2 (B1) P1147” or “HO2S2 (B2) P1167” of “HO2S2” in “DTC WORK SUPPORT” mode with
CONSULT-II.

6.

Touch “START”.

7.

Let engine idle for at least 30 seconds.

8.

Rev engine up to 2,000 rpm 2 or 3 times quickly under no load.
If “COMPLETED” appears on CONSULT-II screen, go to step 2 in “Procedure for COND3”.
If “COMPLETED” does not appear on CONSULT-II screen, go to the following step.

9.

When the following conditions are met, “TESTING” will be displayed at “COND1” on the CONSULT-II
screen. Maintain the conditions continuously until “TESTING” changes to “COMPLETED”. (It will take
approximately 60 seconds.)

NOTE:

●

If “TESTING” is not displayed after 5 minutes, retry from step 2 in Procedure for COND1”.

●

If “COMPLETED” already appears at “COND2” on CONSULT-II screen before “Procedure for
COND2” is conducted, it is unnecessary to conduct step 1 in “Procedure for COND2”.

ENG SPEED

More than 1,000 rpm

B/FUEL SCHDL

More than 1.0 msec

COOLANT TEMP/S

70 - 105

°

C

Selector lever

Suitable position

PBIB0557E