Nissan Almera Tino V10. Manual - part 400

EC-426

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1144 HO2S1 (M/T MODELS)

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Without CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Set voltmeter probes between ECM terminal 35 (HO2S1 signal) and engine ground.

3.

Check the following with engine speed held at 2,000 rpm con-
stant under no load.

●

The voltage fluctuates between 0 to 0.3V and 0.6 to 1.0V
more than 5 times within 10 seconds.

●

The maximum voltage is over 0.6V at least one time.

●

The minimum voltage is below 0.3V at least one time.

●

The voltage never exceeds 1.0V.

1 time: 0 - 0.3V

→

0.6 - 1.0V

→

0 - 0.3V

2 times: 0 - 0.3V

→

0.6 - 1.0V

→

0 - 0.3V

→

0.6 - 1.0V

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped
from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new
one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Removal and Installation

EBS00QQA

HEATED OXYGEN SENSOR 1

Refer to

EM-21, "EXHAUST MANIFOLD AND CATALYTIC CONVERTER"

.

MBIB0018E

DTC P1144, P1164 HO2S1 (A/T MODELS)

EC-427

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P1144, P1164 HO2S1 (A/T MODELS)

PFP:22690

Component Description

EBS00QQB

The heated oxygen sensor 1 is placed into the exhaust manifold. It
detects the amount of oxygen in the exhaust gas compared to the
outside air. The heated oxygen sensor 1 has a closed-end tube
made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from
approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner conditions. The
heated oxygen sensor 1 signal is sent to the ECM. The ECM adjusts
the injection pulse duration to achieve the ideal air-fuel ratio. The
ideal air-fuel ratio occurs near the radical change from 1V to 0V.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QQC

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QQD

To judge the malfunction, the output from the heated oxygen sensor
1 is monitored to determine whether the “rich” output is sufficiently
high and “lean” output is sufficiently low. When both the outputs are
shifting to the rich side, the malfunction will be detected.

SEF463R

SEF288D

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 (B1)
HO2S1 (B2)

●

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR (B1)
HO2S1 MNTR (B2)

LEAN

←→

RICH

Changes more than 5 times dur-
ing 10 seconds.

SEF299U

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1144
1144
(Bank 1)

Heated oxygen sensor 1
rich shift monitoring

The maximum and minimum voltages from the
sensor are beyond the specified voltages.

●

Heated oxygen sensor 1

●

Heated oxygen sensor 1 heater

●

Fuel pressure

●

Injectors

P1164
1164
(Bank 2)

EC-428

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1144, P1164 HO2S1 (A/T MODELS)

DTC Confirmation Procedure

EBS00QQE

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.
NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

TESTING CONDITION:

●

Always perform at a temperature above

−

10

°

C (14

°

F).

●

Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is more than 11V at idle.

WITH CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Stop engine and wait at least 5 seconds.

3.

Turn ignition switch “ON” and select “HO2S1 (B1) P1144” or “HO2S1 (B2) P1164” of “HO2S1” in “DTC
WORK SUPPORT” mode with CONSULT-II.

4.

Touch “START”.

5.

Start engine and let it idle for at least 3 minutes.

NOTE:
Never raise engine speed above 3,200 rpm after this step. If
the engine speed limit is exceeded, return to step 5.

6.

When the following conditions are met, “TESTING” will be dis-
played on the CONSULT-II screen. Maintain the conditions con-
tinuously until “TESTING” changes to “COMPLETED”. (It will
take approximately 50 seconds or more.)

If “TESTING” is not displayed after 5 minutes, retry from
step 2.

7.

Make sure that “OK” is displayed after touching “SELF-DIAG
RESULTS”. If “NG” is displayed, refer to

EC-429, "Diagnostic

Procedure"

.

PBIB0548E

ENG SPEED

1,200 - 2,600 rpm

Vehicle speed

50 - 100 km/h (30 - 62 MPH)

B/FUEL SCHDL

3.0 - 6.5 msec

Selector lever

Suitable position

PBIB0549E

SEC772C

DTC P1144, P1164 HO2S1 (A/T MODELS)

EC-429

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Overall Function Check

EBS00QQF

Use this procedure to check the overall function of the heated oxygen sensor 1 circuit. During this check, a
DTC might not be confirmed.

WITH GST

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Set voltmeter probes between ECM terminal 35 [HO2S1 (B1) signal] or 36 [HO2S1 (B2) signal] and
engine ground.

3.

Check one of the following with engine speed held at 2,000 rpm
constant under no load.

–

The maximum voltage is below 0.8V at least one time.

–

The minimum voltage is below 0.35V at least one time.

4.

If NG, go to

EC-429, "Diagnostic Procedure"

.

Diagnostic Procedure

EBS00QQG

1.

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Loosen and retighten engine ground screws.

>> GO TO 2.

2.

RETIGHTEN HEATED OXYGEN SENSOR 1

Loosen and retighten heated oxygen sensor 1.

>> GO TO 3.

MBIB0019E

MBIB0095E

Tightening torque: 40 - 60 N·m (4.1 - 6.2 kg-m, 30 - 44 ft-lb)

MBIB0099E