Nissan Almera Tino V10. Manual - part 384

EC-362

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0420, P0430 THREE WAY CATALYST FUNCTION (A/T MODELS)

5.

Set voltmeters probes between ECM terminals 35 [HO2S1 (B 1)
signal], 36 [HO2S1 (B 2) signal] and engine ground, and ECM
terminals 16 [HO2S2 (B 1) signal], 17 [HO2S2 (B 2) signal] and
engine ground.

6.

Keep engine speed at 2,000 rpm constant under no load.

7.

Make sure that the voltage switching frequency (high & low)
between ECM terminals 16 and engine ground, or 17 and
engine ground is very less than that of ECM terminals 35 and
engine ground, or 36 and engine ground.
Switching frequency ratio = A/B
A: Heated oxygen sensor 2 voltage switching frequency
B: Heated oxygen sensor 1 voltage switching frequency
This ratio should be less than 0.75.
If the ratio is greater than above, it means warm-up three way
catalyst does not operate properly. Go to

EC-362, "Diagnostic

Procedure"

.

NOTE:
If the voltage at terminal 35 or 36 does not switch periodically more than 5 times within 10 seconds at step 7,
perform trouble diagnosis for “DTC P0133, P0153” first. (See

EC-218

.)

Diagnostic Procedure

EBS00QNV

1.

CHECK EXHAUST SYSTEM

Visually check exhaust tubes and muffler for dent.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace.

2.

CHECK EXHAUST GAS LEAK

1.

Start engine and run it at idle.

2.

Listen for an exhaust gas leak before the three way catalyst (Manifold).

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair or replace.

MBIB0019E

MBIB0125E

SEC502D

DTC P0420, P0430 THREE WAY CATALYST FUNCTION (A/T MODELS)

EC-363

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

3.

CHECK INTAKE AIR LEAK

Listen for an intake air leak after the mass air flow sensor.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair or replace.

4.

CHECK IGNITION TIMING

Check the following items. Refer to

EC-87, "Basic Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Follow the

EC-87, "Basic Inspection"

.

5.

CHECK INJECTORS

1.

Stop engine and then turn ignition switch “ON”.

2.

Check voltage between ECM terminals 22, 23, 41, 42 and
ground with CONSULT-II or tester.
Refer to Wiring Diagram for Injectors,

EC-525

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Perform

EC-526, "Diagnostic Procedure"

.

6.

CHECK IGNITION SPARK

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ignition coil assembly from rocker cover.

3.

Connect a known good spark plug to the ignition coil assembly.

4.

Place end of spark plug against a suitable ground and crank engine.

5.

Check for spark.

OK or NG

OK

>> GO TO 7.

NG

>> Check ignition coil with power transistor and their circuit.

Refer to

EC-514, "IGNITION SIGNAL"

.

Items

Specifications

Ignition timing

10

° ±

5

°

BTDC (in “P” or “N” position)

Target idle speed

800

±

50 rpm (in “P” or “N” position)

Battery voltage should exist.

MBIB0030E

SEF575Q

EC-364

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0420, P0430 THREE WAY CATALYST FUNCTION (A/T MODELS)

7.

CHECK INJECTOR

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Remove injector assembly.
Refer to

EM-29, "FUEL INJECTOR AND FUEL TUBE"

.

Keep fuel hose and all injectors connected to injector gallery.

3.

Disconnect all ignition coil harness connectors.

4.

Turn ignition switch “ON”.
Make sure fuel does not drip from injector.

OK or NG

OK (Does not drip.)>>GO TO 8.
NG (Drips.)>>Replace the injector(s) from which fuel is dripping.

8.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

Trouble is fixed.>>INSPECTION END
Trouble is not fixed.>>Replace three way catalyst (Manifold).

DTC P0444 EVAP CANISTER PURGE VOLUME CONTROL SOLENOID VALVE

EC-365

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0444 EVAP CANISTER PURGE VOLUME CONTROL SOLENOID VALVE

PFP:14920

Description

EBS00QNW

SYSTEM DESCRIPTION

*1: This signal is sent to the ECM through CAN communication line.
*2: The ECM determines the start signal status by the signals of engine speed and battery voltage.

This system controls flow rate of fuel vapor from the EVAP canister. The opening of the vapor by-pass pas-
sage in the EVAP canister purge volume control solenoid valve changes to control the flow rate. The EVAP
canister purge volume control solenoid valve repeats ON/OFF operation according to the signal sent from the
ECM. The opening of the valve varies for optimum engine control. The optimum value stored in the ECM is
determined by considering various engine conditions. When the engine is operating, the flow rate of fuel vapor
from the EVAP canister is regulated as the air flow changes.

COMPONENT DESCRIPTION

The EVAP canister purge volume control solenoid valve uses a ON/
OFF duty to control the flow rate of fuel vapor from the EVAP canis-
ter. The EVAP canister purge volume control solenoid valve is
moved by ON/OFF pulses from the ECM. The longer the ON pulse,
the greater the amount of fuel vapor that will flow through the valve.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QNX

Specification data are reference values.

Sensor

Input Signal to ECM

ECM Function

Actuator

Crankshaft position sensor (POS)
Camshaft position sensor (PHASE)

Engine speed

*2

EVAP canister
purge flow control

EVAP canister purge
volume control solenoid
valve

Mass air flow sensor

Amount of intake air

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Battery

Battery voltage

*2

Throttle position sensor

Throttle position

Accelerator pedal position sensor

Closed throttle position

Heated oxygen sensors 1

Density of oxygen in exhaust gas
(Mixture ratio feedback signal)

Vehicle speed signal

*1

Vehicle speed

SEF337U

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

PURG VOL C/V

●

Engine: After warming up

●

Shift lever:
N (A/T models)
Neutral (M/T models)

●

Air conditioner switch: OFF

●

No-load

Idle

0%

2,000 rpm

15 - 30%