Nissan Almera Tino V10. Manual - part 356

 

  Index      Nissan     Nissan Almera Tino V10 - Service Manual (2003 year)

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  354  355  356  357   ..

 

 

Nissan Almera Tino V10. Manual - part 356

 

 

EC-250

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0138 HO2S2 (M/T MODELS)

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QKU

1.

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Loosen and retighten engine ground screws.

>> GO TO 2.

2.

CHECK HO2S2 GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Disconnect heated oxygen sensor 2 harness connector.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 74 and HO2S2
terminal 3.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

16

W

Heated oxygen sensor 2

[Engine is running]

Warm-up condition

Engine speed is 3,000 rpm quickly after the fol-
lowing conditions are met.

Keeping the engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for one minute and at idle for one
minute under no load.

0 - Approximately 1.0V

74

B

Sensors' ground
(Heated oxygen sensor)

[Engine is running]

Idle speed

Approximately 0V

MBIB0095E

Continuity should exist.

MBIB0256E

DTC P0138 HO2S2 (M/T MODELS)

EC-251

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

3.

CHECK HO2S2 INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 16 and HO2S2 terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Check harness continuity between ECM terminal 16 or HO2S2 terminal 2 and ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK HO2S2 CONNECTOR FOR WATER

Check connectors for water.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair or replace harness or connectors.

5.

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to

EC-251, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace heated oxygen sensor 2.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QKV

HEATED OXYGEN SENSOR 2

With CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

5.

Select “FUEL INJECTION” in “ACTIVE TEST” mode, and select
“HO2S2 (B1)” as the monitor item with CONSULT-II.

Continuity should exist.

Continuity should not exist.

Water should not exist.

SEF662Y

EC-252

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0138 HO2S2 (M/T MODELS)

6.

Check “HO2S2 (B1)” at idle speed when adjusting “FUEL INJECTION” to

±

25%.

“HO2S2 (B1)” should be above 0.68V at least once when the “FUEL INJECTION” is +25%.
“HO2S2 (B1)” should be below 0.56V at least once when the “FUEL INJECTION” is

25%.

CAUTION:

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Without CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

5.

Set voltmeter probes between ECM terminal 16 (HO2S2 signal) and engine ground.

6.

Check the voltage when revving up to 4,000 rpm under no load
at least 10 times.
(Depress and release accelerator pedal as soon as possible.)
The voltage should be above 0.68V at least once during this
procedure.
If the voltage is above 0.68V at step 6, step 7 is not neces-
sary.

7.

Keep vehicle idling for 10 minutes, then check voltage. Or check
the voltage when coasting from 80 km/h (50 MPH) in 3rd gear
position.
The voltage should be below 0.56V at least once during this
procedure.

8.

If NG, replace heated oxygen sensor 2.

CAUTION:

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Removal and Installation

EBS00QKW

HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to “EXHAUST SYSTEM”, FE-11.

SEF244YA

MBIB0020E

DTC P0138, P0158 HO2S2 (A/T MODELS)

EC-253

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0138, P0158 HO2S2 (A/T MODELS)

PFP:226A0

Component Description

EBS00QKX

The heated oxygen sensor 2, after three way catalyst (manifold),
monitors the oxygen level in the exhaust gas on each bank.
Even if switching characteristics of the heated oxygen sensor 1 are
shifted, the air fuel-ratio is controlled to stoichiometric, by the signal
from the heated oxygen sensor 2.
This sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates volt-
age from approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner condi-
tions.
Under normal conditions the heated oxygen sensor 2 is not used for
engine control operation.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QKY

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QKZ

The heated oxygen sensor 2 has a much longer switching time
between rich and lean than the heated oxygen sensor 1. The oxygen
storage capacity of the three way catalyst (manifold) causes the
longer switching time. To judge the malfunctions of heated oxygen
sensor 2, ECM monitors whether the voltage is unusually high during
the various driving condition such as fuel-cut.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QL0

CAUTION:

Always drive vehicle at a safe speed.

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

2.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

3.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

SEF327R

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S2 (B1)
HO2S2 (B2)

Engine: After warming up

Keeping the engine speed
between 3,500 and 4,000 rpm
for one minute and at idle for
one minute under no load

Revving engine from idle to 3,000
rpm quickly.

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S2 MNTR (B1)
HO2S2 MNTR (B2)

LEAN

←→

RICH

SEF301U

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0138
0138
(Bank 1)

Heated oxygen sensor 2
circuit high voltage

An excessively high voltage from the sensor
is sent to ECM.

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

Heated oxygen sensor 2

P0158
0158
(Bank 2)

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  354  355  356  357   ..