Nissan Almera Tino V10. Manual - part 322

 

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Nissan Almera Tino V10. Manual - part 322

 

 

EC-114

[QG (WITH EURO-OBD)]

TROUBLE DIAGNOSIS

62

Y/R

Intake valve timing control
solenoid valve

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

BATTERY VOLTAGE

(11 - 14V)

[Engine is running]

Warm-up condition

When revving engine up to 2,000 rpm
quickly.

7 - 10V

65

G

Sensor power supply
(Power steering pressure
sensor)

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

66

B

Sensor ground
(Throttle position sensor)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 0V

67

B

Sensor ground
(Mass air flow sensor)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 0V

68

R

Throttle position sensor 2

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Shift lever position is “D”

Accelerator pedal fully released

Less than 4.75V

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Shift lever position is “D”

Accelerator pedal fully depressed

More than 0.36V

69

L

Refrigerant pressure sensor

[Engine is running]

Warm-up condition

Both A/C switch and blower switch are
“ON”
(Compressor operates.)

1.0 - 4.0V

72

BR/W

Engine coolant temperature
sensor

[Engine is running]

Approximately 0 - 4.8V
Output voltage varies with
engine coolant temperature.

73

B

Sensor ground
(Engine coolant temperature
sensor)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 0V

74

B

Sensors' ground
(Heated oxygen sensor)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 0V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

MBIB0052E

PBIB0532E

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-115

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

82

B

Sensor ground
(Accelerator pedal position
sensor 1)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 0V

83

B

Sensor ground
(Accelerator pedal position
sensor 2)

[Engine is running]

Warm-up condition

Idle speed

Approximately 0V

84

R/Y

Electrical load signal
(Headlamp signal)

[Ignition switch “ON”]

Lighting switch is “2ND” position

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Ignition switch “ON”]

Lighting switch is “OFF”

Approximately 0V

85

LG

DATA link connector

[Ignition switch “ON”]

CONSULT-II or GST is disconnected.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

86

R

CAN communication line

[Ignition switch “ON”]

Approximately 2.3V

90

R

Sensor power supply
(Accelerator pedal position
sensor 1)

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

91

G

Sensor power supply
(Accelerator pedal position
sensor 2)

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

94

L

CAN communication line

[Ignition switch “ON”]

Approximately 2.8V

98

LG

Accelerator pedal position
sensor 2

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Accelerator pedal fully released

0.17 - 0.34V

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Accelerator pedal fully depressed

More than 1.95V

101

R/G

Stop lamp switch

[Ignition switch “OFF”]

Brake pedal fully released

Approximately 0V

[Ignition switch “OFF”]

Brake pedal fully depressed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

102

P

PNP switch

[Ignition switch “ON”]

Gear position is “P” or “N”

Approximately 0V

[Ignition switch “ON”]

Except the above gear position

A/T models
BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)
M/T models
Approximately 5V

104

OR

Throttle control motor relay

[Ignition switch “OFF”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Ignition switch “ON”]

0 - 1.0V

106

L

Accelerator pedal position
sensor 1

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Accelerator pedal fully released

0.35 - 0.67V

[Ignition switch “ON”]

Engine stopped

Accelerator pedal fully depressed

More than 3.9V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

EC-116

[QG (WITH EURO-OBD)]

TROUBLE DIAGNOSIS

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

CONSULT-II Function

EBS00QH4

FUNCTION

*1: The following emission-related diagnostic information is cleared when the ECM memory is erased.

Diagnostic trouble codes

1st trip diagnostic trouble codes

Freeze frame data

1st trip freeze frame data

System readiness test (SRT) codes

Test values

Others

109

B/R

Ignition switch

[Ignition switch “OFF”]

0V

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

111

W/G

ECM relay (Self shut-off)

[Engine is running]
[Ignition switch “OFF”]

For a few seconds after turning ignition
switch “OFF”

0 - 1.0V

[Ignition switch “OFF”]

More than a few seconds passed after
turning ignition switch “OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

113

B/P

Fuel pump relay

[Ignition switch “ON”]

For 1 second after turning ignition switch
“ON”

[Engine is running]

0 - 1.0V

[Ignition switch “ON”]

More than 1 second after turning ignition
switch “ON”.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

115
116

B
B/Y

ECM ground

[Engine is running]

Idle speed

Engine ground

119

120

W
W

Power supply for ECM

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

121

W/L

Power supply for ECM
(Buck-up)

[Ignition switch “OFF”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

Diagnostic test mode

Function

Work support

This mode enables a technician to adjust some devices faster and more accurately by following the
indications on the CONSULT-II unit.

Self-diagnostic results

Self-diagnostic results such as 1st trip DTC, DTCs and 1st trip freeze frame data or freeze frame data

can be read and erased quickly.

*1

Data monitor

Input/Output data in the ECM can be read.

Data monitor (SPEC)

Input/Output of the specification for Basic fuel schedule, AFM, A/F feedback control value and the
other data monitor items can be read.

Active test

Diagnostic Test Mode in which CONSULT-II drives some actuators apart from the ECMs and also
shifts some parameters in a specified range.

Function test

This mode is used to inform customers when their vehicle condition requires periodic maintenance.

DTC & SRT confirmation

The status of system monitoring tests and the self-diagnosis status/result can be confirmed.

ECM part number

ECM part number can be read.

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-117

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

ENGINE CONTROL COMPONENT PARTS/CONTROL SYSTEMS APPLICATION

X: Applicable
*1: This item includes 1st trip DTCs.
*2: This mode includes 1st trip freeze frame data or freeze frame data. The items appear on CONSULT-II screen in freeze frame data
mode only if a 1st trip DTC or DTC is detected. For details, refer to

EC-60, "FREEZE FRAME DATA AND 1ST TRIP FREEZE FRAME

DATA"

.

Item

DIAGNOSTIC TEST MODE

WORK

SUP-

PORT

SELF-DIAGNOSTIC

RESULTS

DATA

MONI-

TOR

DATA

MONI-

TOR

(SPEC)

ACTIVE

TEST

DTC & SRT

CONFIRMATION

DTC

*1

FREEZE
FRAME

DATA

*2

SRT

STATUS

DTC

WORK

SUP-

PORT

ENGINE

C

O

N

TROL

COMPONENT

P

ARTS

INPUT

Crankshaft position sensor (POS)

×

×

×

×

Camshaft position sensor (PHASE)

×

×

×

×

Mass air flow sensor

×

×

×

Engine coolant temperature sensor

×

×

×

×

×

Heated oxygen sensor 1

×

×

×

×

×

Heated oxygen sensor 2

×

×

×

×

×

Vehicle speed signal

×

×

×

×

Accelerator pedal position sensor

×

×

×

Throttle position sensor

×

×

×

Intake air temperature sensor

×

×

×

×

Knock sensor

×

Refrigerant pressure sensor

×

×

Closed throttle position switch
(accelerator pedal position sensor
signal)

×

×

Air conditioner switch

×

×

Park/neutral position (PNP) switch

×

×

×

Stop lamp switch

×

×

×

Power steering pressure sensor

×

×

×

Battery voltage

×

×

Electrical load signal

×

×

OUTPUT

Injectors

×

×

×

Power transistor (Ignition timing)

×

×

×

Throttle control motor relay

×

×

×

Throttle control motor

×

EVAP canister purge volume con-
trol solenoid valve

×

×

×

×

Air conditioner relay

×

×

Fuel pump relay

×

×

×

×

Cooling fan relay

×

×

×

×

Heated oxygen sensor 1 heater

×

×

×

×

Heated oxygen sensor 2 heater

×

×

×

×

Intake valve timing control solenoid
valve

×

×

×

×

Calculated load value

×

×

×

 

 

 

 

 

 

 

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