Nissan Almera Tino V10. Manual - part 205

 

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Nissan Almera Tino V10. Manual - part 205

 

 

ATC-16

REFRIGERATION SYSTEM

CSV613 Variable Displacement Compressor

EJS002ZU

GENERAL INFORMATION

1.

The CSV613 compressor differs from previous units. The vent temperatures of the CSV613 compressor
do not drop too far below 5

°

C (41

°

F) when:

Evaporator intake air temperature is less than 20

°

C (68

°

F).

Engine is running at speeds less than 1,500 rpm.
This is because the CSV613 compressor provides a means of “capacity” control.

2.

The CSV613 compressor provides refrigerant control under varying conditions. During cold winters, it may
not produce high refrigerant pressure discharge (compared to previous units) when used with air condi-
tioning systems.

3.

A “clanking” sound may occasionally be heard during refrigerant charge. The sound indicates that the tilt
angle of the swash plate has changed and is not a problem.

4.

For air conditioning systems with the CSV613 compressor, the clutch remains engaged unless: the sys-
tem main switch, fan switch or ignition switch is turned OFF. When ambient (outside) temperatures are
low or when the amount of refrigerant is insufficient, the clutch is disengaged to protect the compressor.

5.

A constant range of suction pressure is maintained when engine speed is greater than a certain value. It
normally ranges from 147 to 177 kPa (1.47 to 1.77 bar, 1.5 to 1.8 kg/cm

2

, 21 to 26 psi) under varying con-

ditions.
In previous compressors, however, suction pressure was reduced with increases in engine speed.

DESCRIPTION
General

The variable compressor is basically a swash plate type that changes piston stroke in response to the required
cooling capacity.

REFRIGERATION SYSTEM

ATC-17

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

The tilt of the swash plate allows the piston

s stroke to change so that refrigerant discharge can be continu-

ously changed from 6.0 to 125 cm

3

(0.366 to 7.628 cu. in).

Operation

1.

Operation Control Valve
Operation control valve is located in the suction port (low-pressure) side, and opens or closes in response
to changes in refrigerant suction pressure.
Operation of the valve controls the internal pressure of the crankcase.
The angle of the swash plate is controlled between the crankcase

s internal pressure and the piston cylin-

der pressure.

2.

Maximum Cooling
Refrigerant pressure on the low–pressure side increases with an increase in heat loads.
When this occurs, the control valve

s bellows compress to open the low-pressure side valve and close the

high-pressure side valve.
This causes the following pressure changes:

The crankcase

s internal pressure to equal the pressure on the low-pressure side;

RHA854HA

ATC-18

REFRIGERATION SYSTEM

The cylinder

s internal pressure to be greater than the crankcase

s internal pressure.

Under this condition, the swash plate is set to the maximum stroke position.

3.

Capacity Control

Refrigerant pressure on suction side is low during high speed driving or when ambient or interior tem-

perature is low.

The bellows expands when refrigerant pressure on the suction pressure side drops below approxi-

mately 177 kPa (1.77 bar, 1.8 kg/cm

2

, 26 psi).

Since suction pressure is low, it makes the suction port close and the discharge port open. Thus, crank-
case pressure becomes high as high pressure enters the crankcase.

The force acts around the journal pin near the swash plate, and is generated by the pressure difference

before and behind the piston.
The drive lug and journal pin are located where the piston generates the highest pressure. Piston pres-
sure is between suction pressure Ps and discharge pressure Pd, which is near suction pressure Ps. If
crankcase pressure Pc rises due to capacity control, the force around the journal pin makes the swash
plate angle decrease and also the piston stroke decrease. In other words, crankcase pressure increase
triggers pressure difference between the piston and the crankcase. The pressure difference changes the
angle of the swash plate.

RHA473C

RHA474C

REFRIGERATION SYSTEM

ATC-19

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

Component Layout

EJS002ZV

NHA367

 

 

 

 

 

 

 

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