Nissan Pathfinder (2005 year). Manual - part 193

DTC P0550 PSP SENSOR

EC-395

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-158, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

UBS00KBA

POWER STEERING PRESSURE SENSOR

1.

Reconnect all harness connectors disconnected.

2.

Start engine and let it idle.

3.

Check voltage between ECM terminal 12 and ground under the
following conditions.

Removal and Installation

UBS00KBB

POWER STEERING PRESSURE SENSOR

Refer to

PS-23, "HYDRAULIC LINE"

.

Condition

Voltage

Steering wheel is being turned.

0.5 - 4.5V

Steering wheel is not being turned.

0.4 - 0.8V

MBIB0126E

EC-396

DTC P0605 ECM

2005 Pathfinder

DTC P0605 ECM

PFP:23710

Component Description

UBS00KBC

The ECM consists of a microcomputer and connectors for signal
input and output and for power supply. The ECM controls the engine.

On Board Diagnosis Logic

UBS00KBD

This self-diagnosis has one or two trip detection logic.

FAIL-SAFE MODE

ECM enters fail-safe mode when the malfunction A is detected.

DTC Confirmation Procedure

UBS00KBE

Perform “PROCEDURE FOR MALFUNCTION A” first. If the 1st trip DTC cannot be confirmed, perform
PROCEDURE FOR MALFUNCTION B. If there is no malfunction on PROCEDURE FOR MALFUNCTION
B, perform PROCEDURE FOR MALFUNCTION C.
NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

PROCEDURE FOR MALFUNCTION A

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-397, "Diagnostic Procedure"

.

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

PBIB1164E

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0605
0605

Engine control module

A)

ECM calculation function is malfunctioning.

●

ECM

B)

ECM EEP-ROM system is malfunctioning.

C)

ECM self shut-off function is malfunctioning.

Detected items

Engine operation condition in fail-safe mode

Malfunction A

●

ECM stops the electric throttle control actuator control, throttle valve is maintained at a fixed opening (approx. 5
degrees) by the return spring.

●

ECM deactivates ASCD operation.

SEF058Y

DTC P0605 ECM

EC-397

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

PROCEDURE FOR MALFUNCTION B

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON and wait at least 1 second.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Turn ignition switch OFF, wait at least 10 seconds, and then turn
ON.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-397, "Diagnostic Procedure"

.

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

PROCEDURE FOR MALFUNCTION C

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON and wait at least 1 second.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Turn ignition switch OFF, wait at least 10 seconds, and then turn
ON.

4.

Repeat step 3 for 32 times.

5.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-397, "Diagnostic Procedure"

.

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

Diagnostic Procedure

UBS00KBF

1.

INSPECTION START

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “SELF DIAG RESULTS” mode with CONSULT-II.

3.

Touch “ERASE”.

4.

Perform DTC Confirmation Procedure.
See

EC-396

.

5.

Is the 1st trip DTC P0605 displayed again?

With GST

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select Service $04 with GST.

3.

Touch “ERASE”.

4.

Perform DTC Confirmation Procedure.
See

EC-396

.

5.

Is the 1st trip DTC P0605 displayed again?

Yes or No

Yes

>> GO TO 2.

No

>> INSPECTION END

SEF058Y

SEF058Y

EC-398

DTC P0605 ECM

2005 Pathfinder

2.

REPLACE ECM

1.

Replace ECM.

2.

Perform initialization of NVIS(NATS) system and registration of all NVIS(NATS) ignition key IDs. Refer to

BL-101, "ECM Re-communicating Function"

.

3.

Perform

EC-88, "VIN Registration"

.

4.

Perform

EC-88, "Accelerator Pedal Released Position Learning"

.

5.

Perform

EC-88, "Throttle Valve Closed Position Learning"

.

6.

Perform

EC-89, "Idle Air Volume Learning"

.

>> INSPECTION END

DTC P1031, P1032, P1051, P1052 A/F SENSOR 1 HEATER

EC-399

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

DTC P1031, P1032, P1051, P1052 A/F SENSOR 1 HEATER

PFP:22693

Description

UBS00KBG

SYSTEM DESCRIPTION

The ECM performs ON/OFF duty control of the air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater corresponding to the engine
operating condition to keep the temperature of air fuel ratio (A/F) sensor 1 element at the specified range.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

UBS00KBH

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

UBS00KBI

DTC Confirmation Procedure

UBS00KBJ

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is between 10.5V and 16V at
idle.

With CONSULT-II

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON and select “DATA MONITOR” mode with
CONSULT-II.

2.

Start engine and let it idle for at least 10 seconds.

3.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-404, "Diagnostic Procedure"

.

Sensor

Input Signal to ECM

ECM function

Actuator

Camshaft position sensor (PHASE)
Crankshaft position sensor (POS)

Engine speed

Air fuel ratio (A/F) sensor 1
heater control

Air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater

Mass air flow sensor

Amount of intake air

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

A/F S1 HTR (B1)
A/F S1 HTR (B2)

●

Engine: After warming up, idle the engine

0 - 100%

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1031
1031
(Bank 1)

Air fuel ratio (A/F) sensor
1 heater control circuit
low

The current amperage in the heated air fuel ratio
(A/F) sensor 1 heater circuit is out of the normal
range.
(An excessively low voltage signal is sent to ECM
through the heated air fuel ratio (A/F) sensor 1
heater.)

●

Harness or connectors
(The air fuel ratio (A/F) sensor 1
heater circuit is open or shorted.)

●

Air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater

P1051
1051
(Bank 2)

P1032
1032
(Bank 1)

Air fuel ratio (A/F) sensor
1 heater control circuit
high

The current amperage in the heated air fuel ratio
(A/F) sensor 1 heater circuit is out of the normal
range.
(An excessively high voltage signal is sent to ECM
through the heated air fuel ratio (A/F) sensor 1
heater.)

●

Harness or connectors
(The air fuel ratio (A/F) sensor 1
heater circuit is shorted.)

●

Air fuel ratio (A/F) sensor 1 heater

P1052
1052
(Bank 2)

SEF058Y

EC-400

DTC P1031, P1032, P1051, P1052 A/F SENSOR 1 HEATER

2005 Pathfinder

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

DTC P1031, P1032, P1051, P1052 A/F SENSOR 1 HEATER

EC-401

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

Wiring Diagram

UBS00KBK

BANK 1

BBWA1732E

EC-402

DTC P1031, P1032, P1051, P1052 A/F SENSOR 1 HEATER

2005 Pathfinder

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

2

G

A/F sensor 1 heater
(Bank 1)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

Approximately 5V

PBIB1584E