Nissan Pathfinder (2005 year). Manual - part 155

BASIC SERVICE PROCEDURE

EC-91

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

13. If idle speed and ignition timing are not within the specification, Idle Air Volume Learning will not be carried

out successfully. In this case, find the cause of the incident by referring to the DIAGNOSTIC PROCE-
DURE below.

DIAGNOSTIC PROCEDURE

If idle air volume learning cannot be performed successfully, proceed as follows:

1.

Check that throttle valve is fully closed.

2.

Check PCV valve operation.

3.

Check that downstream of throttle valve is free from air leakage.

4.

When the above three items check out OK, engine component parts and their installation condi-
tion are questionable. Check and eliminate the cause of the incident.
It is useful to perform

EC-148, "TROUBLE DIAGNOSIS - SPECIFICATION VALUE"

.

5.

If any of the following conditions occur after the engine has started, eliminate the cause of the
incident and perform Idle air volume learning all over again:

●

Engine stalls.

●

Erroneous idle.

Fuel Pressure Check

UBS00K42

FUEL PRESSURE RELEASE

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Perform “FUEL PRESSURE RELEASE” in “WORK SUPPORT”
mode with CONSULT-II.

3.

Start engine.

4.

After engine stalls, crank it two or three times to release all fuel
pressure.

5.

Turn ignition switch OFF.

Without CONSULT-II

1.

Remove fuel pump fuse located in IPDM E/R.

2.

Start engine.

3.

After engine stalls, crank it two or three times to release all fuel
pressure.

4.

Turn ignition switch OFF.

5.

Reinstall fuel pump fuse after servicing fuel system.

FUEL PRESSURE CHECK

CAUTION:

Be careful not to scratch or get the fuel hose connection area dirty when servicing, so that the quick
connector o-ring maintains sealability.

NOTE:

●

Prepare pans or saucers under the disconnected fuel line because the fuel may spill out. The fuel
pressure cannot be completely released because R51 models do not have fuel return system.

ITEM

SPECIFICATION

Idle speed

625

±

50 rpm (in P or N position)

Ignition timing

15

±

5

°

BTDC (in P or N position)

SEF214Y

BBIA0534E

EC-92

BASIC SERVICE PROCEDURE

2005 Pathfinder

●

Use Fuel Pressure Gauge Kit J-44321 and Fuel Pressure Adapter J-44321-6 to check fuel pressure.

1.

Release fuel pressure to zero. Refer to

EC-91, "FUEL PRESSURE RELEASE"

.

2.

Remove fuel hose using Quick Connector Release J-45488. Refer to

EM-19, "INTAKE MANIFOLD"

.

●

Do not twist or kink fuel hose because it is plastic hose.

●

Do not remove fuel hose from quick connector.

●

Keep fuel hose connections clean.

3.

Install Fuel Pressure Adapter J-44321-6 and Fuel Pressure
Gauge (from kit J-44321) as shown in figure.

●

Do not distort or bend fuel rail tube when installing fuel pres-
sure gauge adapter.

●

When reconnecting fuel hose, check the original fuel hose for
damage and abnormality.

4.

Turn ignition switch ON (reactivate fuel pump), and check for
fuel leakage.

5.

Start engine and check for fuel leakage.

6.

Read the indication of fuel pressure gauge.

●

During fuel pressure check, check for fuel leakage from fuel
connection every 3 minutes.

7.

If result is unsatisfactory, go to next step.

8.

Check the following.

●

Fuel hoses and fuel tubes for clogging

●

Fuel filter for clogging

●

Fuel pump

●

Fuel pressure regulator for clogging

If OK, replace fuel pressure regulator.
If NG, repair or replace.

9.

Before disconnecting Fuel Pressure Gauge and Fuel Pressure Adapter J-44321-6, release fuel pressure
to zero. Refer to

EC-91, "FUEL PRESSURE RELEASE"

.

At idling:

Approximately 350 kPa (3.57 kg/cm

2

, 51 psi)

BBIA0535E

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-93

C

D

E

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I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

TROUBLE DIAGNOSIS

PFP:00004

Trouble Diagnosis Introduction

UBS00K43

INTRODUCTION

The engine has an ECM to control major systems such as fuel con-
trol, ignition control, idle air control system, etc. The ECM accepts
input signals from sensors and instantly drives actuators. It is essen-
tial that both input and output signals are proper and stable. At the
same time, it is important that there are no malfunctions such as vac-
uum leaks, fouled spark plugs, or other malfunctions with the engine.

It is much more difficult to diagnose an incident that occurs intermit-
tently rather than continuously. Most intermittent incidents are
caused by poor electric connections or improper wiring. In this case,
careful checking of suspected circuits may help prevent the replace-
ment of good parts.

A visual check only may not find the cause of the incidents. A road
test with CONSULT-II (or GST) or a circuit tester connected should
be performed. Follow the Work Flow on

EC-94

.

Before undertaking actual checks, take a few minutes to talk with a
customer who approaches with a driveability complaint. The cus-
tomer can supply good information about such incidents, especially
intermittent ones. Find out what symptoms are present and under
what conditions they occur. A Diagnostic Worksheet like the example
on

EC-98

should be used.

Start your diagnosis by looking for conventional malfunctions first.
This will help troubleshoot driveability malfunctions on an electroni-
cally controlled engine vehicle.

MEF036D

SEF233G

SEF234G

EC-94

TROUBLE DIAGNOSIS

2005 Pathfinder

WORK FLOW
Overall Sequence

PBIB2267E

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-95

C

D

E

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G

H

I

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L

M

A

EC

2005 Pathfinder

Detailed Flow

1.

GET INFORMATION FOR SYMPTOM

Get the detailed information from the customer about the symptom (the condition and the environment when
the incident/malfunction occurred) using the

EC-97, "DIAGNOSTIC WORKSHEET"

.

>> GO TO 2.

2.

CHECK DTC*

1

1.

Check DTC*

1

.

2.

Perform the following procedure if DTC*

1

is displayed.

–

Record DTC*

1

and freeze frame data*

2

. (Print them out with CONSULT-II or GST.)

–

Erase DTC*

1

. (Refer to

EC-61, "HOW TO ERASE EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION"

.)

–

Study the relationship between the cause detected by DTC*

1

and the symptom described by the cus-

tomer. (Symptom Matrix Chart is useful. Refer to

EC-102

.)

3.

Check related service bulletins for information.

Is any symptom described and any DTC detected?

Symptom is described, DTC*

1

is displayed>>GO TO 3.

Symptom is described, DTC*

1

is not displayed>>GO TO 4.

Symptom is not described, DTC*

1

is displayed>>GO TO 5.

3.

CONFIRM THE SYMPTOM

Try to confirm the symptom described by the customer (except MIL ON).
DIAGNOSIS WORK SHEET is useful to verify the incident.
Connect CONSULT-II to the vehicle in “DATA MONITOR (AUTO TRIG)” mode and check real time diagnosis
results.
Verify relation between the symptom and the condition when the symptom is detected.

>> GO TO 5.

4.

CONFIRM THE SYMPTOM

Try to confirm the symptom described by the customer.
DIAGNOSIS WORK SHEET is useful to verify the incident.
Connect CONSULT-II to the vehicle in “DATA MONITOR (AUTO TRIG)” mode and check real time diagnosis
results.
Verify relation between the symptom and the condition when the symptom is detected.

>> GO TO 6.

EC-96

TROUBLE DIAGNOSIS

2005 Pathfinder

5.

PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE

Perform DTC Confirmation Procedure for the displayed DTC*

1

, and then make sure that DTC*

1

is detected

again.
At this time, always connect CONSULT-II to the vehicle, and check diagnostic results in real time on “DATA
MONITOR (AUTO TRIG)”.
If two or more DTCs*

1

are detected, refer to

EC-99, "DTC Inspection Priority Chart"

and determine trouble

diagnosis order.

NOTE:

●

Freeze frame data*

2

is useful if the DTC*

1

is not detected.

●

Perform Overall Function Check if DTC Confirmation Procedure is not included on Service Manual. This
simplified check procedure is an effective alternative though DTC*

1

cannot be detected during this check.

If the result of Overall Function Check is NG, it is the same as the detection of DTC*

1

by DTC Confirma-

tion Procedure.

Is DTC*

1

detected?

Yes

>> GO TO 10.

No

>> Check according to

EC-158, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

6.

PERFORM BASIC INSPECTION

Perform

EC-71, "Basic Inspection"

.

With CONSULT-II>>GO TO 7.
Without CONSULT-II>>GO TO 9.

7.

PERFORM DATA MONITOR (SPEC) MODE

With CONSULT-II

Make sure that “MAS A/F SE-B1”, “B/FUEL SCHDL”, and “A/F
ALPHA-B1”, “A/F ALPHA-B2” are within the SP value using CON-
SULT-II “DATA MONITOR (SPEC)” mode. Refer to

EC-149, "Diag-

nostic Procedure"

.

Are they within the SP value?

Yes

>> GO TO 9.

No

>> GO TO 8.

8.

DETECT MALFUNCTIONING PART BY TROUBLE DIAGNOSIS - SPECIFICATION VALUE

Detect malfunctioning part according to

EC-148, "TROUBLE DIAGNOSIS - SPECIFICATION VALUE"

.

Is malfunctioning part detected?

Yes

>> GO TO 11.

No

>> GO TO 9.

9.

DETECT MALFUNCTIONING SYSTEM BY SYMPTOM MATRIX CHART

Detect malfunctioning system according to

EC-102, "Symptom Matrix Chart"

based on the confirmed symp-

tom in step 4, and determine the trouble diagnosis order based on possible causes and symptom.

>> GO TO 10.

SEF601Z

TROUBLE DIAGNOSIS

EC-97

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

10.

DETECT MALFUNCTIONING PART BY DIAGNOSTIC PROCEDURE

Inspect according to Diagnostic Procedure of the system.

NOTE:
The Diagnostic Procedure in EC section described based on open circuit inspection. A short circuit inspection
is also required for the circuit check in the Diagnostic Procedure. For details, refer to Circuit Inspection in

GI-

27, "How to Perform Efficient Diagnosis for an Electrical Incident"

.

Is malfunctioning part detected?

Yes

>> GO TO 11.

No

>> Monitor input data from related sensors or check voltage of related ECM terminals using CON-

SULT-II. Refer to

EC-142, "CONSULT-II Reference Value in Data Monitor"

,

EC-116, "ECM Termi-

nals and Reference Value"

.

11.

REPAIR OR REPLACE THE MALFUNCTIONING PART

1.

Repair or replace the malfunctioning part.

2.

Reconnect parts or connectors disconnected during Diagnostic Procedure again after repair and replace-
ment.

3.

Check DTC. If DTC is displayed, erase it, refer to

EC-61, "HOW TO ERASE EMISSION-RELATED DIAG-

NOSTIC INFORMATION"

.

>> GO TO 12.

12.

FINAL CHECK

When DTC was detected in step 2, perform DTC Confirmation Procedure or Overall Function Check again,
and then make sure that the malfunction have been repaired securely.
When symptom was described from the customer, refer to confirmed symptom in step 3 or 4, and make sure
that the symptom is not detected.

OK or NG

NG (DTC*

1

is detected)>>GO TO 10.

NG (Symptom remains)>>GO TO 6.
OK

>> 1. Before returning the vehicle to the customer, make sure to erase unnecessary DTC*

1

in ECM

and TCM (Transmission Control Module). (Refer to

EC-61, "HOW TO ERASE EMISSION-

RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION"

and

AT-38, "HOW TO ERASE DTC"

.)

2. If the completion of SRT is needed, drive vehicle under the specific driving pattern. Refer to

EC-

58, "Driving Pattern"

.

3. INSPECTION END

*1: Include 1st trip DTC.
*2: Include 1st trip freeze frame data.

DIAGNOSTIC WORKSHEET
Description

There are many operating conditions that lead to the malfunction of
engine components. A good grasp of such conditions can make trou-
bleshooting faster and more accurate.
In general, each customer feels differently about a incident. It is
important to fully understand the symptoms or conditions for a cus-
tomer complaint.
Utilize a diagnostic worksheet like the one on the next page in order
to organize all the information for troubleshooting.
Some conditions may cause the MIL to come on steady or blink and
DTC to be detected. Examples:

●

Vehicle ran out of fuel, which caused the engine to misfire.

●

Fuel filler cap was left off or incorrectly screwed on, allowing fuel
to evaporate into the atmosphere.

SEF907L

EC-98

TROUBLE DIAGNOSIS

2005 Pathfinder

Worksheet Sample

LEC031A