Mitsubishi Outlander XL. Manual - part 1244

GENERATOR FR TERMINAL
Generator  turns  ON/OFF  the  power  transistor  in  the  voltage
regulator  to  adjust  current  flow  in  the  field  coil  according  to
alternator output current. In this way generator's output voltage
is kept adjusted (to about 14.7 V). The ratio of power transistor
ON time (ON duty) is output from generator FR terminal to ECM.
ECM uses this signal to detect generator's output current and
drives throttle actuator control motor according to output current
(electric load). This prevents change in idle speed due to electric
load and helps maintain stable idle speed.

ZK600269

FR

B

S

AA01

Field coil

IC regulator

Generator

ECM

Ignition switch-IG

Battery

13A-24

MULTIPORT FUEL SYSTEM (MFI)

SENSOR

GENERATOR L TERMINAL
After turning on the ignition switch, the current is input by the
ECM to the generator L terminal. This allows the IC regulator to
be on and the field coil to be excited. When the generator rotates
in this situation, the voltage is excited in the stator coil and the
current is output from B-terminal through the commutation diode.
Also  the  generated  voltage  is  input  to  the  voltage  regulator
through  the  commutation  diode.  After  the  electric  generation
begins, the current is supplied to the field coil from this circuit. In
addition, the generated voltage is output from the generator L
terminal  to  the  ECM.  This  allows  the  ECM  to  detect  that  the
electric generation begins. The ECM outputs the ON signal to
the combination meter through the CAN and then turns off the
charge lamp.

ZK602516

L

B

S

AA00

Battery

Generator

IC regulator

Ignition switch-IG

CAN
communication

Charge warning
lamp

Combination meter

ECM

Field coil

MULTIPORT FUEL SYSTEM (MFI)

13A-25

SENSOR

ACTUATOR

M21302000020USA0000010000

INJECTOR

ZK600270 AA00

Fuel

Plate

Ball valve

Plunger

Solenoid coil

Connector

Filter

An injector is an injection nozzle with the electromagnetic valve
that injects fuel based on the injection signal sent by ECM. 1
injector is installed in the intake manifold of each cylinder and
fixed to the fuel rail. When electricity flows through the solenoid
coil, the plunger gets sucked in. The ball valve is integrated with
the plunger, and gets pulled together with the plunger till the fully
open position so that the injection hole is fully open and the fuel
gets injected.

 

13A-26

MULTIPORT FUEL SYSTEM (MFI)

ACTUATOR

ZK602517

Injector relay

From ETACS-ECU

From MFI relay

Injectors

OFF

No.1

No.2

No.3

No.4

No.5

No.6

ON

ECM

AA00

Voltage from the battery gets applied from the injector relay to
the  injector  and  up  to  the  ECM.  ECM  turns  ON  its  power
transistor  and  prepares  the  injector's  ground  circuit.  Thus,
current flows through the injector while power transistor is ON
and the injector injects fuel.

THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR

ZK603448 AA00

Throttle body

Throttle actuator
control motor

A throttle actuator control motor is installed in throttle body. The
throttle actuator control motor performs the Open/Close of the
throttle valve through the reduction gear. ECM changes current
direction  according  to  the  Open/Close  direction  and  also
changes current to the motor coil to control the throttle actuator
control motor.
Throttle actuator control motor is composed of a good response,
low energy, and small DC motor with brush and can generate
rotation force corresponding to the current applied on the coil.
When there is no current passing through the throttle actuator
control motor, the throttle valve remains at a prescribed opening
angle. So, even if current stops because of a fault in the system,
a minimum level of running remains possible.

 

MULTIPORT FUEL SYSTEM (MFI)

13A-27

ACTUATOR