Mitsubishi Montero Sport (2004+). Manual - part 91

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Montero Sport - service repair manual 2004 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  89  90  91  92   ..

 

 

Mitsubishi Montero Sport (2004+). Manual - part 91

 

 

CHARGING SYSTEM

TSB Revision

ENGINE ELECTRICAL

16-5

STEP 4.
Q: Does the generator malfunction light go out after 

starting the engine?
YES : 
Go to Step 5 .
NO :  Check the generator (Refer to Charging System 

− 

Generator Assembly 

− Inspection 

P.16-17

.)

STEP 5.
Q: Is an oscilloscope available?

YES : Go to Step 6 .
NO :  Go to Step 7.

STEP 6.
Q: Dose the oscilloscope show a normal wave pattern? 

(Refer to Charging System 

 On-vehicle Service  Wave 

Pattern Check Using an Oscilloscope 

P.16-11

.) 

YES : Go to Step 7.
NO :  Check the generator. (Refer to Charging System 

− 

Generator Assembly 

− Inspection 

P.16-17

.)

STEP 7.

• Engine: 2,500 r/min

• Headlight: ON (high beam)

• Voltage between generator terminal B and the positive bat-

tery terminal
OK: 0.5 V or less

• Voltage between the negative battery terminal and genera-

tor body
OK: 0.5 V or less

Q: Are the generator output line and ground line in good 

condition?
YES : 
Go to Step 8 .
NO :  Check the generator output line and ground line.

STEP 8.
Q: Is the output current normal? (Refer to Charging 

System 

 On-vehicle Service  Output Current Test 

P.16-8

.)

YES : Go to Step 9 .
NO :  Check the generator (Refer to Charging System 

− 

Generator Assembly 

− Inspection 

P.16-17

.)

STEP 9.
Q: Is the regulated voltage normal? (Refer to Charging 

System 

 On-vehicle Service  Regulated Voltage Test 

P.16-10

.)

YES : Go to Step 10 .
NO :  Check the generator (Refer to Charging System 

− 

Generator Assembly 

− Inspection 

P.16-17

.)

CHARGING SYSTEM

TSB Revision

ENGINE ELECTRICAL

16-6

STEP 10.
Q: Is the voltage drop in the generator output line normal?

YES : Generator is normal. Check other systems.
NO :  Check the output line.

SPECIAL TOOL

M1161000600271

TOOL

TOOL NUMBER AND 
NAME

SUPERSESSION

APPLICATION

MB991958
A: MB991824
B: MB991827
C: MB991910
D: MB991911
E: MB991914
F: MB991825
G: MB991826
MUT-III sub assembly
A: Vehicle 
Communication Interface 
(V.C.I.)
B: MUT-III USB Cable
C: MUT-III Main Harness 
A (Vehicles with CAN 
communication system)
D: MUT-III Main Harness 
B (Vehicles without CAN 
communication system)
E: MUT-III Main Harness 
C (for Daimler Chrysler 
models only)
F: MUT-III Adapter 
Harness
G: MUT-III Trigger 
Harness

MB991824-KIT
NOTE: G: MB991826 
MUT-III Trigger Harness 
is not necessary when 
pushing V.C.I. ENTER 
key.

Checking of engine idle 
speed

MB991910

MB991826

MB991958

MB991911

MB991914

MB991824

MB991827

MB991825

DO NOT USE

A

B

C

D

E

F

G

DO NOT USE

CHARGING SYSTEM

TSB Revision

ENGINE ELECTRICAL

16-7

ON-VEHICLE SERVICE

GENERATOR OUTPUT LINE VOLTAGE DROP TEST

M1161000900379

Required Special Tool:
MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub Assembly)

• MB991824: V.C.I.

• MB991827: MUT-III USB Cable

• MB991911: MUT-III Main Harness B

This test determines whether the wiring from the 
generator "B" terminal to the positive battery terminal 
(including the fusible link) is in good condition or not:

WARNING

Battery posts, terminals and related acces-
sories contain lead and lead compounds. 
WASH HANDS AFTER HANDLING.

1. Always be sure to check the following before the 

test.

• Generator installation

• Generator drive belt tension (Refer to GROUP 

00, General <Body and Chasis> 

− Maintenance 

Service 

− 8. Drive Belt (For Generator and Water 

Pump, Power Steering Pump) (Check Condition) 

P.00-46

.)

• Fusible link

• Abnormal noise from the generator while the 

engine is running

2. Turn the ignition switch to the "LOCK" (OFF) 

position.

3. Disconnect the negative battery cable.

4. Disconnect the generator output wire from the 

generator "B" terminal and connect a DC test 
ammeter with a range of 0 

− 100 A in series 

between the "B" terminal and the disconnected 
output wire. (Connect the positive lead of the 
ammeter to the "B" terminal, and then connect the 
negative lead of the ammeter to the disconnected 
output wire.)
NOTE: A clamp-type ammeter which enables 
measurements to be taken without disconnecting 
the generator output wire is recommended. If the 
voltage may have dropped due to a bad connec-
tion at generator "B" terminal and the generator 
"B" terminal is loosened when the test ammeter is 
connected, the connection will be completed at 
this time and the possibility of finding the problem 
will be reduced.

5. Connect a digital-type voltmeter between the 

generator "B" terminal and the positive battery 
terminal. (Connect the positive lead of the 
voltmeter to the "B" terminal, and then connect the 
negative lead of the voltmeter to the positive 
battery cable.)

6. Reconnect the negative battery cable.
7. Connect an engine tachometer or scan tool 

MB991958.

8. Leave the hood open.
9. Start the engine.

AKX00185

GENERATOR

AMMETER

VOLTMETER
(DIGITAL-TYPE)

BATTERY

+

"B"TERMINAL

AB

CHARGING SYSTEM

TSB Revision

ENGINE ELECTRICAL

16-8

10.With the engine running at 2,500 r/min, turn the 

headlights and other lights on and off to adjust the 
generator load so that the value displayed on the 
ammeter is slightly above 30 A.

Limit value: maximum 0.3 V 

NOTE: When the generator output is high and the 
value displayed on the ammeter does not 
decrease to 30 A, set the value to 40 A. Read the 
value displayed on the voltmeter at this time.
In this case the limit value becomes maximum 0.4 
V.
Adjust the engine speed by gradually decreasing 
it until the value displayed on the ammeter is 30 
A. Take a reading of the value displayed on the 
voltmeter at this time.

11.If the value displayed on the voltmeter is above 

the limit value, there is probably a malfunction in 
the generator output wire. Check the wiring 
between the generator "B" terminal and the 
positive battery terminal (including fusible link).

If a terminal is not sufficiently tight or if the 
harness has become discolored due to 
overheating, repair and then test again.

12.After the test, run the engine at idle. 
13.Turn off all lights and turn the ignition switch to the 

"LOCK" (OFF) position.
NOTE: Vehicles for Canada, the headlight, tail-
light, etc. remain lit even when the lighting switch 
is in "OFF" position.

14.Disconnect the engine tachometer or scan tool 

MB991958.

15.Disconnect the negative battery cable.
16.Disconnect the ammeter and voltmeter and 

engine tachometer.

17.Connect the generator output wire to the 

generator "B" terminal.

18.Connect the negative battery cable.

OUTPUT CURRENT TEST

M1161001000379

Required Special Tool:
MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub Assembly)

• MB991824: MUT-III V.C.I.

• MB991827: MUT-III USB Cable

• MB991911: MUT-III Main Harness B

This test determines whether the generator outputs 
normal current.

AKX00186

GENERATOR

AMMETER

VOLTMETER

BATTERY

+

+

+

-

-

-

IGNITION
SWITCH

GENERATOR MALFUNCTION
LIGHT

BRAKE WARNING LIGHT

L

S

B

LOAD

AD

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  89  90  91  92   ..